Lluniau o Tunland TK 2013 Trosolwg
Mae problem ceir Tsieineaidd mewn canfyddiad. Wrth gwrs, gellir cyfiawnhau rhywfaint o wawd ac amheuon parhaus, ond yn y cyd-destun maent i gyd yn gweithio o fewn rhai cyllidebau ac amserlenni penodol.
Mae Foton, adran o'r cawr Tsieineaidd Beijing Automotive, yn gwneud llawer o'r pethau iawn gyda cherbyd cab dwbl sy'n eistedd rhwng y Wal Fawr lefel mynediad a modelau mwy adnabyddus fel y Mitsubishi Triton. Mae gan Foton 20 o werthwyr cenedlaethol ac mae am gael 30 erbyn y flwyddyn nesaf i ychwanegu fan o Tunland, cerbyd teithwyr a SUV.
GWERTH
Mae'r Tunland TK yn costio $32,490 ar gyfer cab dwbl, injan diesel, cerbyd rhan-amser 4WD. Mae hynny tua $5000 yn fwy na'r Wal Fawr, ZX Grand Tiger, a Mahindra Pik-Up. Mae Foton yn manteisio i'r eithaf ar hygrededd rhyngwladol ei gydrannau trên pwer - injan Cummins, echelau Dana, blwch gêr Getrag ac achos trosglwyddo Borg Warner - ond mae'n deall eu bod i gyd yn cael eu cynhyrchu o dan drwydded yn Tsieina. Mae'r rhestr o nodweddion, o'i gymharu â'r mwyafrif o feiciau modur Thai, bron yn hael.
Mae Tunland yn cael synwyryddion parcio cefn, leinin cefnffyrdd gyda bachau plygu i lawr ar gyfer mowntio, paent metelaidd, olwynion aloi 16-modfedd, cysylltedd Bluetooth ac iPod/USB, trim panel offer grawn pren, bariau cydio mewnol lluosog a mowntiau seddi plant Isofix. Nid oes gwasanaeth pris sefydlog, ac mae angen amserlenni chwe mis ar gyfer 10,000 km. Mae Glass's Guide yn ystyried ei ailwerthu ar ôl tair blynedd yn 43% rhesymol o'r pris prynu.
Dylunio
Y gril addurnedig, rhy grôm yw'r unig arwydd allanol mai car Tsieineaidd yw hwn. Mae corff y groth yn sylweddol ehangach na chartrefi domestig eraill, ac mae ei siâp modern - sy'n nodedig am ddyluniad y drws, y ffenestri ochr a'r tinbren - yn ei roi ar yr un lefel â'r Colorado, Triton ac Isuzu D-Max.
Mae'r trin mewnol hefyd yn drawiadol, er yn cyd-fynd â'r genre, mae erwau o blastig caled yma. Mae rhai offer switsio a phaneli clawr yn ymddangos yn wan. Mae gofod caban yn cyfateb i'r gystadleuaeth, ond mae'n bosibl mai hwn yw'r caban dwbl mwyaf cyfforddus ar gyfer teithwyr sedd gefn diolch i'r ongl sedd gefn mwy rhydd.
Mae siasi ffrâm ysgol dalach (sy'n rhyfeddol o debyg i'r Hilux) yn gwneud y tanc yn dalach na llawer o gystadleuwyr, er ei fod yn fwy na'r Triton, er enghraifft. Mae'n tynnu 2500 kg ac mae ganddo lwyth tâl o 950 kg.
TECHNOLEG
Mae injan Cummins ISF 2.8-litr o Tsieina yn hawlio 120 kW/360 Nm, yr olaf ar 1800 rpm, gyda defnydd tanwydd o 8.4 l/100 km o danc 76-litr. Mae'r trosglwyddiad llaw pum-cyflymder yn Getrag a adeiladwyd yn Tsieineaidd, mae'r echel gefn yn dod o Dana, ac mae'r achos trosglwyddo yn Borg Warner trydan.
Ni chododd neb eu dwylo i'r siasi, er mae'n debyg ei fod yn gopi o Hilux cynnar, tra bod y breciau disg awyru blaen a breciau drwm safonol yn y cefn. Yn wahanol i'r rhan fwyaf o gymheiriaid, llywio rac a phiniwn gyda atgyfnerthu hydrolig. Mae electroneg caban yn cynnwys Bluetooth ar gyfer galwadau di-law.
DIOGELWCH
Gobeithio nad ydych chi'n disgwyl llawer yma, felly ni fyddaf yn siomi. Mae'n derbyn sgôr damwain tair seren ac mae'r ANCAP yn dweud nad yw'n addas ar gyfer cludo plant o dan bedair oed oherwydd nad oes ganddo bwyntiau cysylltu cebl uchaf. Mae dosbarthiad grym brêc electronig, ABS a bagiau aer deuol yn safonol, yn ogystal â'r sbâr maint llawn.
GYRRU
Mae'r rhestr anrhydeddus o gyflenwyr cydrannau yn drawiadol, ond nid yw'n effeithio ar y profiad gyrru. Mae'r injan weithiau'n llusgo ar rpm isel ac er i mi feio'r oedi turbo i ddechrau, mae hyn yn fwyaf tebygol o fethiant sbardun electronig.
Mae gan y blwch Getrag set dda o gerau (dwi'n siwr eich bod chi'n dweud hynny wrth y merched i gyd), ond mae ansawdd y sifft yn amwys, ac mae geriad echel uchel sy'n darparu cyflymder mordeithio tawel o 100kph am 1800rpm yn gwneud y cyflymiad yn araf. Ond mae'r llywio rac a phiniwn yn fwy manwl gywir nag annelwigder syfrdanu Valium o geir Tsieineaidd arall sy'n ail gylchredeg.
Mae cysur y daith yn rhesymol - o fewn yr ystod ganolig, wrth gwrs - ac mae'r seddi a ddyluniwyd gan yr Unol Daleithiau yn gefnogol ac yn gyfforddus. Oddi ar y ffordd, mae'r cas trosglwyddo botwm gwthio trydan yn troi ymlaen yn glir. Mae gallu teithio mewn llaid yn dda, er bod dewis teiars yn hanfodol gan fod fy un i'n rhwystredig gan fwd a rhoi'r gorau i weithio o fewn munudau.
Mae cyflenwad injan yn cael ei wella'n fawr trwy leihau'r ystod rpm isel. Mae'r cliriad tir yn ddigonol ac mae blaen yr injan wedi'i ddiogelu gan blât sgid metel. Er mai hwn yw'r car Tsieineaidd gorau i mi ei yrru, nid yw'n hyderus iawn i ddal cyflymder isel, yn enwedig wrth gornelu.
CYFANSWM
Mae Foton yn cael estheteg a gweithrediad yn iawn. Nawr mae angen inni addasu'r trosglwyddiad.
Lluniau Thunland
cost: $ 32,490
Gwarant: 3 blynedd / 100,000 km
Gwasanaeth Cyfyngedig: holl
Cyfnod Gwasanaeth: 6 mo/10,000 km
Ailwerthu: 43%
Diogelwch: 2 fag aer, ABS, Ibid.
Graddfa Damwain: Heb ei brofi
Injan: turbodiesel 2.8-litr 4-silindr; 120kw/360nm
Blwch gêr: Llawlyfr 5-cyflymder, trosglwyddo 2-cyflymder; Rhan amser
Syched: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2
Dimensiynau: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)
Pwysau: 2025kg
Sbâr: Maint llawn
