Adolygiad FPV 2006

Mae datblygiad diweddaraf Ford Performance Vehicles yn bâr o berfformwyr "llechwraidd" - Force 6 a Force 8.

Gyda llawer mwy o steilio, bathodynnau a chitiau corff anhysbys, mae'r V8 Force 8 a Turbo Six Force 6, yn ôl un arbenigwr, yn GT a Typhoon heb eu sipio.

“Nid oes gennyf unrhyw amheuaeth y bydd modelau’r Heddlu yn dod o hyd i gefnogaeth arbennig ymhlith swyddogion gweithredol corfforaethol sydd eisiau dewis arall yn Awstralia yn lle pebyll moethus Ewropeaidd,” meddai pennaeth FPV, Sak Riopponen. “Mae llawer o swyddogion gweithredol eisiau i’r ceir hyn fod yn geir perfformiad ond yn teimlo ychydig yn anghyfforddus yn gosod modelau gyda pherfformiad mwy amlwg yn y maes parcio i staff.”

Mae Rioppenen yn hyderus na fydd amrywiadau diweddar mewn prisiau tanwydd a thoriadau yn y farchnad geir fawr yn cael effaith hirdymor ar geir moethus, ar yr amod y gellir sefydlogi'r gwelliannau presennol mewn prisiau tanwydd cyn y Nadolig a'r Flwyddyn Newydd.

Mae ceir heddlu yn arwain cyfres o fân newidiadau i'r llinell lawn yn unol ag adnewyddiad canol oes y Ford BF MkII. Gan ymuno â'r GT-P fel y blaenllaw yn y FPV lineup, bydd yr Heddlu 6 yn manwerthu am $71,590 a'r Heddlu $8.

Mae'r ystod FPV lawn yn dechrau gyda'r Tornado F6 am $54,170 a'r Typhoon F6 am $61,810. Y VV GT yw $8 tra bod y GT-P yn $62,210.

Yn y llinell ute, y Pursuit yw $54,170 a'r Super Pursuit yw $59,200. O dan gwfl yr Heddlu mae 8 yn injan Boss V5.4 quad-cam cwad 290-litr. [e-bost wedi'i warchod] a torque rhuo 8 Nm yn cyrraedd uchafbwynt o 520 rpm.

Mae'r Heddlu 6 yn cael ei bweru gan F6 270 Turbo inline-chwech rhyng-oeri sy'n darparu 270kW ar 5250rpm a 550Nm o trorym o 2000-4250rpm.

Mae'r ddau yn cynnwys breciau blaen Brembo pedwar piston a blaen un piston - mae uwchraddio i flaen chwe piston a chefn pedwar piston yn ddewisol. Mae'r olwynion aloi 19-modfedd wedi'u lapio mewn teiars Dunlop SP Sport Maxx, safonol ar y gyfres FPV.

Gwahaniaeth slip cyfyngedig, hongiad wedi'i diwnio gan chwaraeon, cit corff cain gan gynnwys sbwyliwr boncyff, tu mewn lledr boglynnog arbennig. olwyn lywio, system sain o fri, pedal y gellir ei addasu a trim pren tywyll. Ar y ffordd, mae ceir Force yn perfformio'n union fel y byddech chi'n disgwyl iddyn nhw wneud.

Mae trin a thrin FPV a ganmolir yn eang yn dal i fod ar frig y rhestr o rinweddau.

Pwyso'r llyw yn iawn, heb amwysedd a thrymder gormodol. Roedd gyrru'r rims 19 modfedd newydd a theiars Dunlop dros rai arwynebau hynod gythryblus, os nad moethus, yn sicr yn ddigon cyfforddus i haeddu sylw. Roedd dampio yn rhagorol.

Ac er bod y Boss yn addo grym sïon o grwm traddodiadol-wyth allan o ddau gar, mae'n dal i fod yn turbocharged inline-chwech sgleiniog sy'n goleuo'r ystod.

Ehangu garej

Mae dynion FPV yn fwy cymedrol na phriodferch gochi ar noson eu priodas, ond soniwch am Diriogaeth perfformiad uchel a byddwch yn gweld y disgleirdeb.

“Nid oes unrhyw gymeradwyaeth rhaglen ar gyfer y diriogaeth,” meddai pennaeth FPV, Sak Ryopponen gydag wyneb syth - ymddygiad sy’n ymdoddi i smirk eang pan fo’r cwestiwn a yw’r rhaglen yn y broses o gael cymeradwyaeth yn y broses. “Mae pob prosiect ar y bwrdd ac mae syniadau newydd yn cael eu trafod yn gyson.

“Wrth gwrs, hoffem wneud rhywbeth gyda’r diriogaeth, ond y cwestiwn a fydd yn broffidiol yn fasnachol yw’r cwestiwn.

"Byddwn yn dweud ein bod wedi gwneud yn siŵr y gallwn ei wneud."

Wrth lansio eicon perfformiad yn 2002 - camu i esgidiau Tickford Engineering - gyda dim ond tri model, y GT, GT-P a Pursuit Ute, mae FPV yn ffynnu.

Ym mis Hydref 2004, oherwydd problemau cydiwr, lansiwyd y Typhoon F6, ac yna'r F2005 Tornado ym mis Ebrill 6. Ym mis Gorffennaf y flwyddyn honno, ehangodd y teulu ute gyda'r Super Pursuit, a gyda lansiad yr Heddlu 6 a Force 8, treblodd y grŵp mewn pedair blynedd.

“Pe bai’n rhaid i mi enwi rhif a fyddai’n fodel garej da, rwy’n meddwl bod 10 yn dod i’r meddwl,” meddai Riopponen.

Digon o le i'r Diriogaeth.