Adolygiad FPV GT-E 2012

Byddai'r rhedwr ffordd yn lladdwr ffordd pe gallai Wile Coyote gael ei ddwylo ar V8 supercharged gan Ford Performance Vehicles.

Gelwir yr injan yn lleol yn Miami, ond mae'n fersiwn wedi'i haddasu o'r trên pwer Coyote 5.0-litr a ddarganfuwyd yn Ford Mustang yr Unol Daleithiau. Ar yr olwg gyntaf, mae'r GT-E ar frig y llinell yn edrych yn rhy ddof - hyd yn oed gyda'r gril diliau dwfn hwnnw ar y bympar blaen - i fod yn beiriant mynd ar drywydd teiars.

Mae'r argraff hon yn newid cyn gynted ag y byddwch chi'n camu ymlaen yn syth gyda'ch troed dde ac yn rhyddhau 335 kW/570 Nm. Dim ond ceir gyda bathodynnau eithaf egsotig a phrisiau i'r gogledd o $100,000 fydd yn cadw i fyny. Ddim yn ddrwg i Hebog â hwb - ac yn bendant yn gallu drysu cymeriad cartŵn.

PRIS

Y broblem fwyaf gyda'r $82,990 GT-E yw ei fod yn dal i deimlo fel Falcon G47,000E $6. Mae tîm FPV yn gwisgo'r cyflymiad gweithredol hwn gyda chlustogwaith lledr, camera rearview, acenion pren, a system sain gweddus, ond gellir dod o hyd i baneli plastig, botymau a deialau mewn tacsis ledled y wlad.

Nid oes dim o hynny'n bwysig pan fyddwch y tu ôl i'r olwyn yn mwynhau sain a chyflymder na all unrhyw Hebog arall ei gyfateb. Dylai prynwyr ar gyllideb gadw llygad am y $76,940 F6E, sef yr un car sy'n cael ei bweru gan dyrbo chwe-silindr 310kW/565Nm. Mae ychydig yn arafach oddi ar y llwybr, ond mae'r injan ysgafnach yn helpu'r olwynion blaen i newid cyfeiriad yn gyflymach mewn corneli.

TECHNOLEG

Cynefino gorfodol yw'r llwybr a ddilynir gan bob gwneuthurwr ceir. Mae FPV yn cefnogi'r ddau wersyll: mae'r V8 supercharged yn defnyddio ynni mecanyddol yr injan i gywasgu aer, tra bod y turbocharger ar y F6E yn cael ei yrru gan y nwyon gwacáu. 

Mae gan y sgrin gyffwrdd wyth modfedd newydd sat-nav Suna safonol gyda diweddariadau traffig amser real ac, yn rhyfedd ddigon, modd "llwybrio gwyrdd" sy'n cyfrifo'r llwybr mwyaf darbodus. Wrth i berchnogion FPV ofalu, mae'n debyg y bydd mygdarthau beiciau cwad ar ôl rhediad gweddus yn pweru peiriant ysgafn.

Steilio

Ydy, mae'n Hebog, y tu mewn a'r tu allan. Nid yw hynny'n ddrwg o ystyried bod y GT-E a F6E yn ddeuawd steilio mwy cynnil, ac mae FPV yn sefydlog a'r dewis fflyd gorau ar ei gyfer. Mae'n anodd peidio â sylwi ar y Brembo chwe piston yn llechu y tu ôl i'r olwynion 19 modfedd, ond mae gweddill cit y corff - yn ôl safonau ceir cyhyrau - wedi'i ddarostwng. Mae'r seddi lledr yn edrych ac yn teimlo'n braf, ac mae'r gafael yn helpu i guddio'r ffaith nad yw'r sedd wedi'i hatgyfnerthu ddigon i drin y grymoedd ochrol y gall y car hwn eu cynhyrchu.

DIOGELWCH

Dim ond perfformiad pum seren Ford y gwnaeth FPV ei wella gyda'r Falcon. Mae'r brêcs yn wirioneddol drawiadol, er gwaethaf y pedal ychydig yn bren, ac mae'r car yn teimlo'n llawer mwy hyderus na Hebogwr arferol. Daw'r feddalwedd diogelwch arferol i rym os aiff rhywbeth o'i le, ac mae chwe bag aer os bydd popeth arall yn methu.

GYRRU

Ddeugain mlynedd yn ôl, yr unig bobl nad oedd eisiau Ford cynhyrchiol oedd y rhai a barics i Holden. Ers hynny, mae Ewropeaid wedi dod allan gyda chyfres o geir ysgafnach, cyflymach sy'n defnyddio llai o danwydd, ac mae ceir cartref wedi cael eu curo. Mae'r GT-E yn profi nad yw hyn yn wir o reidrwydd. 

Mae'r supercharger a ddyluniwyd gan Harrop yn creu ton llanw o grunts, felly o ran cyflymder pur, nid yw'n bell oddi ar y Mercedes C63 AMG. Ac mae FPV yn costio hanner cymaint. Mae'r pwysau ar y blaen yn golygu ei fod yn teimlo'n well mewn corneli tynn na phin gwallt, ac mae'r ataliad yn gyfaddawd rhesymol rhwng amsugno bumps a chadw lefel y car. Byddai teiars ehangach wedi gwella tyniant, ond dyna'r unig gŵyn.

CYFANSWM

Gall dewis sbwriel FPV ddal ei hun yn erbyn gwrthwynebydd llawer drutach. Mae prynu gan gwmni lleol yn rhoi car gyda pherfformiad anhygoel a lle i bump yn y garej. Dyma'r gorau o'r ddau senario ar gyfer selogion ceir sy'n dal i orfod lugio ffrindiau neu deulu o gwmpas.

FPV GT-E

cost: $82,990

Gwarant: Tair blynedd / 100,000 km

Ailwerthu: 76%

Cyfnodau gwasanaeth:  12 mis / 15,000 km

Diogelwch: ABS gyda BA ac EBD, ESC, TC, chwe bag aer

Graddfa Damwain:  Pum seren

Injan: Injan V335 supercharged 570 litr gyda 5.0 kW/8 Nm

Blwch gêr: Gyriant olwyn gefn awtomatig chwe chyflymder

Corff: sedan pedwar-drws

Dimensiynau:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), traciau 1586/1616 mm blaen / cefn

Pwysau: 1870kg

Syched: 13.7 l / 100 km (95 octane), g / km CO2