Futurliner, tryc y dyfodol gan General Motors

Yn yr XNUMXs a'r XNUMXs, ni siaradodd unrhyw wlad yn y byd yn well am y dyfodol na'r Unol Daleithiau. Llwyddiant mawr Arddangosfa Chicago "Oes Cynnydd" XNUMXs cynnar, atgoffodd Is-lywydd General Motors, Charles F. Kettering, o drefnu cyfres o sioeau yn technoleg injana allai deithio'r wlad i "wneud i filiynau o bobl fyw" ar gyfer y dyfodol.

Yr orymdaith a oedd yn dolennu trwy'r strydoedd gwahanol ddinasoedd a phwy a stopiodd mewn gofod arbennig, a grëwyd yn unol â'r holl briodoleddau ffairei ffurfio fel arfer o 24 tryciau, 11 car, 4 fan ac un dwsin o feiciau modur... Ailadroddwyd tan 56, roeddent yn llwyddiant mawr, gydag amcangyfrif o 13 miliwn o ymwelwyr.

La Parade Cynnydd

Cynhaliwyd yr Orymdaith Cynnydd gyntaf yn Florida ym 36, a dyluniwyd ac adeiladwyd GM wyth tryc a elwir yn Streamliners Arian Uchaf gorymdeithio a chario un sgrin ffilm neu fe wnaethant droi yn flychau elfennol. Roedd mor llwyddiannus nes i ddeuddeg tryc arall gael eu hadeiladu bedair blynedd yn ddiweddarach, y tro hwn ar gyfer go iawn. dyfodolwyr.

Fe'u galwyd Futurliner ac roedd yn rhaid iddyn nhw gymryd rhan yn yr orymdaith, gan gario'r deunydd angenrheidiol ar gyfer y sioe, ac yn anad dim, roedd yn rhaid iddyn nhw trowch i lwyfan, yn y swyddfa, mewn amgueddfa deithiol. Roedden nhw o gwmpas 10, uchder (hyd at do'r caban) 3 metr a 60, yn pwyso 11 tunnell ac wedi'u gwneud ar ffrâm GMC milwrol.

Fel ymladdwr

Tai, coch ac arian, gydag arysgrifau arno cymeriadau nodweddiadol yr amser hwnnwyn ogystal â thrawsnewid yn llwyfan neu swyddfa symudol, roedd ganddo ddeg drws a deorfeydd amrywiol; gallwn ddweud mai ef oedd hyrwyddwr "cartrefi symudol" modern.

Roedd y caban yn weddol uchel ac yn ganolog ac wedi'i ymgorffori. plexiglass, y deunydd yr adeiladwyd talwrn y diffoddwyr ohono bryd hynny. Oedd lle senglRoedd y dangosfwrdd a'r olwyn lywio fawr wen hefyd yn fodern iawn o ran dyluniad a chysyniad ar y pryd.

Inline chwech gyda chyfaint o lai na phum litr

Yn wreiddiol, cafodd ei bweru gan injan diesel gyriant 4-silindr annigonol; ond roedd hi'n rhy araf, ac yn y 53fed flwyddyn injan gasoline newydd, 302-silindr mewn-lein GMC 6, o 4.949 cm, hefyd o darddiad milwrol.

Mewn gwirionedd, mewn 53, cafodd pob un o'r 12 copi eu "diwygio" gyda chywiro rhai diffygion ac ychwanegu ategolion amrywiol, er enghraifft, cyflyrydd aer, fel y byddai'r gyrrwr a oedd yn “coginio” yng nghaban Plexiglass yn cael lleiafswm o gysur.

Nid mellt

Nid oedd cyflymder, wrth gwrs, yn un o flaenoriaethau'r Orymdaith Cynnydd, ond roedd y trosglwyddiad yn wyth-cyflymder, 4 hir a 4 byr; pe na bai hynny'n ddigonol, gallai'r gyrrwr yn bersonol ddewis gostyngiad pellach o'r pŵer a gymerodd, a allai arwain at 24 cymhareb gêr arall.

Cyrhaeddodd i 72 kmac wedi'u cyfarparu â dau danc 170-litr i leihau stondin, mae'n ymddangos nad yw'r breciau drwm mawr yn ddigon i'r holl bwysau hynny; cymaint felly fel eu bod yn dweud hynny yn ystod yr orymdaith bu rhai Futurliners mewn gwrthdrawiad yn union oherwydd breciau annigonol... Pan ddaeth yr Orymdaith neu'r Cynnydd i ben, roedd y deuddeg Dyfodol gwerthu neu roi sefydliadau elusennol.

Adfer XNUMX mlynedd

Dros y blynyddoedd, collwyd olion deuddeg Futurliners, tra yn Motors Cyffredinol, penderfynodd rhywun dangos diddordeb yn yr ymarferion arddull go iawn hyn. Ar y ddechrau y nawdegau Roedd naw ohonyn nhw, cafodd rhai eu gadael a'u "dadosod" yn yr Unol Daleithiau, cafodd rhai eu hailgynllunio a'u defnyddio'n bennaf at ddibenion hysbysebu.

Cafwyd un yn rhif 11, a oedd yn ymarferol fawr yn gyfan, a ddarganfuwyd yn Chicago. Fe wnaeth grŵp o weithwyr o Ganada yn GM ei brynu am ychydig o arian, bron am bris haearn, ac mewn mwy na degawd wedi'i adfer yn berffaith yn fecanyddol ac yn gorfforol. 

Yn ystod yr ocsiwn Barrett Jackson, un o'r sefydliadau masnachol ceir clasurol enwocaf, gwerthwyd y rhif 11 Futurliner am syfrdanol 4.320 mil doleri. Ie, rydych chi'n darllen hynny'n iawn pedair miliwn tri chant ugain mil o ddoleri... Ddim yn ddrwg i lori vintage.