Ni fydd gwarantau Saab yn cael eu hanrhydeddu
Cadarnhaodd rheolwr gyfarwyddwr Saab Awstralia fod ffeilio methdaliad Saab wedi rhewi pob gwarant.
Yn Awstralia, roedd 816 o berchnogion Saab yn wynebu Blwyddyn Newydd dywyll wrth i holl gefnogaeth a gwarant y cwmni gael eu tynnu'n ôl. Cadarnhaodd rheolwr gyfarwyddwr Saab Awstralia fod ffeilio methdaliad Saab wedi rhewi pob gwarant.
“Mae hwn yn gyfnod anodd,” meddai Stephen Nicholls. “Mae pob gwarant wedi’i hatal ac rydyn ni (Awstralia) yn aros am ganlyniadau gan weinyddwr newydd Saab yn Sweden.”
Mae'r newyddion yn ddrwg i berchnogion Awstralia o'i gymharu â pherchnogion yr Unol Daleithiau. Dywedodd General Motors, a oedd yn berchen ar Saab rhwng 1990 a dechrau 2010, y byddai'n anrhydeddu gwarantau ar gerbydau a adeiladwyd yn ystod ei berchnogaeth.
Ond yn Awstralia, prynodd perchennog nesaf y Saab Spyker y llyfr gwarant gan Holden yn 2010. “Mae gwarant Saab ar bob car yn Awstralia ac mae hynny’n broblem,” meddai Mr Nicholls.
Lansiodd Saab ei 9-5 newydd ym mis Ebrill a derbyniodd y ceir olaf o'r ffatri ym mis Mai. “Does dim ceir newydd wedi dod allan o’r ffatri ers hynny,” meddai Mr Nicholls. Ond er ei fod yn ddifrifol, dywed Mr Nicholls fod Saab Tooling a Saab Parts - dau fusnes ar wahân nad ydyn nhw'n rhan o gwymp Saab Automobiles - yn broffidiol ac yn parhau i fasnachu.
“Gallwn barhau i brynu rhannau oherwydd bod gennym gytundeb cyflenwi cydrannau am hyd at 10 mlynedd,” meddai. "Allwn ni ddim dweud bod 100% o'r rhannau ar gael, ond yn sicr dyma'r mwyafrif."
Dywed Mr Nicholls er nad oedd y newyddion o Saab prin yn ddathliadol, roedd dyfodol y Swede hynod yn galonogol. “Nid yw drosodd nes ei fod drosodd,” meddai. “Rydyn ni’n parhau i fod yn optimistaidd ynglŷn â’r newyddion y gallai fod partïon yn fodlon buddsoddi yn rhan o Saab neu’r cyfan ohono.”
Neithiwr yn Ewrop, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol y cwmni ceir o Sweden, rhiant-gwmni Saab, “fod partïon yno a oedd wedi mynegi diddordeb mewn caffael Saab o bosibl ar ôl methdaliad.” Dywed y Prif Swyddog Gweithredol Victor Müller: “Er y gallai hyn ymddangos fel y diwedd, nid oes rhaid iddo fod.”
Dywedodd mai mater i'r ymddiriedolwyr a benodir nawr fyddai goruchwylio'r broses fethdaliad i farnu cynigion o'r fath. Daw ffeilio methdaliad Saab yr wythnos hon ar ôl i’r cwmni gael ei adael gan ddau gwmni Tsieineaidd a oedd wedi cynnig prynu’r gwneuthurwr ceir digartref yn hirwyntog a chymhleth.
Gwrthodwyd y pryniant gan y cyfranddaliwr a chyn-berchennog General Motors, a ddadleuodd y byddai ei holl dechnoleg modurol ac eiddo deallusol yn cael ei drosglwyddo i ddwylo Tsieineaidd.
ROLMOP SAAB:
Gorffennaf 2010: Mae perchennog newydd Saab, y gwneuthurwr ceir chwaraeon o'r Iseldiroedd, Spyker, yn dweud y bydd yn gwerthu 50,000 o geir 55,000–2010.
Hydref 2010: Targed gwerthiant diwygiedig Spyker i 30,000-35,000 o gerbydau.
Rhagfyr 2010: Gwerthiant Saab am y flwyddyn yw 31,696 o gerbydau.
Chwefror 2011: Mae Spyker yn bwriadu gwerthu ei adran ceir chwaraeon i ganolbwyntio ar Saab.
Ebrill 2011: Cyflenwyr Saab yn atal danfoniadau oherwydd anfonebau heb eu talu. Mae Saab yn atal cynhyrchu ceir.
Mai 2011: Spyker yn dod yn Swedeg Automobiles (Swan) ac yn dweud bod ganddo arian gan y cwmni Tsieineaidd Hawtai i ailgychwyn cynhyrchu. Mae llywodraeth China yn blocio'r fargen ac mae'r fargen yn methu. Mae automaker Tsieineaidd arall, Great Wall, yn gwadu unrhyw ddiddordeb mewn ariannu Saab. Mae Spyker yn arwyddo cytundeb gyda chwmni Tsieineaidd Pang Da Automobile Trade Company i ddarparu'r cyllid sydd ei angen ar Saab i ailgychwyn cynhyrchu a rhoi cyfran i Pang Da yn Spyker. Cynhyrchu yn ailddechrau.
Mehefin 2011: Saab yn stopio cynhyrchu ar ôl pythefnos yn unig oherwydd prinder rhannau. Dywed y cwmni nad yw’n gallu talu cyflogau mis Mehefin i’w holl weithlu o 3800 o weithwyr oherwydd diffyg cyllid. Mae Union IF Metall yn rhoi saith diwrnod i Saab dalu gweithwyr neu wynebu ymddatod. Ar 29 Mehefin, derbyniodd gweithwyr Saab eu cyflogau. Cyhoeddodd China Youngman Automobile Group Company a Pang Da eu bwriad i brynu 54% o Saab am $320 miliwn ac ariannu tri model newydd: Saab 9-1, Saab 9-6 a Saab 9-7.
Gorffennaf 2011: Saab yn cyhoeddi na all dalu cyflogau Gorffennaf i 1600 o weithwyr. Fodd bynnag, mae pob gweithiwr yn derbyn eu cyflogau ar Orffennaf 25ain. Mae undeb Unionen yn dweud os na fydd Saab yn talu’r gweithwyr coler wen o fewn pythefnos, fe fydd Unionen yn cael ei orfodi i fethdaliad. Mae Banc Buddsoddi Ewrop yn dweud y bydd yn gwrthod cais Vladimir Antonov i ddod yn gyd-berchennog Saab.
Awst 2011: Mae Saab yn talu gweithwyr trwy ddyroddiad cyfranddaliadau gan grŵp buddsoddi Gemini Fund yr Unol Daleithiau yn gyfnewid am bum miliwn o gyfranddaliadau Saab. Dywed asiantaeth gorfodi’r gyfraith Sweden fod ganddi fwy na 90 o hawliadau gwerth cyfanswm o $25 miliwn yn erbyn Saab am fethu â thalu dyledion. Swan yn cyhoeddi bod colledion Saab am chwe mis o 2.5 mlynedd yn gyfanswm o $2011 miliwn.
Medi 2011: Ffeiliau Saab ar gyfer amddiffyniad methdaliad mewn llys yn Sweden, yr eildro mewn llai na thair blynedd, i gadw credydwyr i ffwrdd tra bod Youngman a Pang Da yn parhau â chynlluniau prynu. Mae llysoedd Sweden yn gwrthod ffeilio methdaliad Saab, gan amau y bydd yn gallu sicrhau'r cyllid angenrheidiol. Mae dau undeb gweithwyr yn ffeilio i orfodi Saab i gael ei ddiddymu. Hydref 2011: Youngman a Pang Da yn cytuno i gymryd drosodd Saab Automobile a'i is-adran rhwydwaith gwerthwyr yn y DU oddi ar Swan ar y cyd am $140 miliwn.
Rhagfyr 6, 2011: GM yn cyhoeddi na fydd yn trwyddedu patentau GM a thechnoleg i Saab os yw'r cwmni'n cael ei werthu i Youngman a Pang Da, gan ddweud nad yw defnydd y perchennog newydd o'r dechnoleg er budd gorau buddsoddwyr GM.
Rhagfyr 11, 2011: Wedi'i adael heb unrhyw ddewis arall ar ôl i GM rwystro unrhyw bartner Tsieineaidd, mae Saab yn ffeilio'n swyddogol am fethdaliad.
