Amsugnwyr sioc nwy neu olew - manteision, anfanteision, barn, prisiau. Tywysydd

Mae'r rhan fwyaf o selogion tiwnio, wrth addasu ataliad eu car, yn disodli amsugwyr sioc olew gyda siocleddfwyr nwy. Ac yn gywir felly, oherwydd bod eu nodweddion perfformiad yn well.

Mae llawer o yrwyr yn credu bod siocleddfwyr yn rhannau ceir sy'n effeithio ar gysur gyrru yn unig. Yn y cyfamser, mae diogelwch gyrru hefyd yn dibynnu ar yr elfennau hyn. Yn ogystal â theiars, mae siocleddfwyr yn hanfodol i afael car ar y ffordd.

Yn ei dro, mae gafael teiars gwael yn achosi problemau gyda gweithrediad ABS ac ESP. Er mwyn i'r systemau hyn weithio'n iawn, rhaid i olwynion y cerbyd fod mewn cysylltiad â'r ddaear bob amser.

Ac eithrio os bydd olew yn gollwng neu fethiant olew sydyn, mae traul sioc-amsugnwr yn digwydd yn raddol, yn aml heb i'r gyrrwr sylwi arno. Yn y cyfamser, oherwydd sioc-amsugnwyr sydd wedi treulio, gall pwysau'r car wrth frecio symud o'r cefn i'r blaen. Gall y newid pwysau hwn leihau effeithiolrwydd y breciau ar yr echel gefn yn sylweddol. Yn ogystal, mae gafael teiars yn cael ei leihau, sy'n cynyddu'r pellter brecio.

Gweler hefyd: ataliad coilover. Beth mae'n ei roi a faint mae'n ei gostio? Tywysydd 

Mae sioc-amsugnwr diffygiol yn golygu pellteroedd stopio hirach, traul cyflymach ar gydrannau crog, a phrif oleuadau wedi'u cam-alinio.

Arwyddion nodweddiadol amsugnwyr sioc diffygiol yw: olwynion oddi ar y ddaear ac yn bownsio wrth frecio'n galed, rholyn y corff sylweddol wrth gornelu, effaith “fel y bo'r angen” a “swingio” y car wrth oresgyn, er enghraifft, llwybrau glud, diffygion ardraws, anwastad. gwisgo teiars, gollyngiadau olew o'r sioc-amsugnwr.

HYSBYSEBU

Amsugnwyr sioc olew

Mae dau brif fath o sioc-amsugnwr: olew a nwy / olew. Mae'r olaf yn syml nwyol mewn cylchrediad. Defnyddir rhaniad arall: yn amsugyddion sioc dau-tiwb ac un tiwb. Mae'r rhai cyntaf yn amsugwyr sioc olew, lle mae'r ail un gyda piston a falfiau yn cael ei roi mewn un bibell (corff).

Dim ond cronfa ddŵr ar gyfer olew hydrolig yw'r corff, sy'n ffactor dampio. Mae'r falfiau'n caniatáu i olew lifo rhwng y ddwy bibell. Gwneir yr holl waith gan damper olew yn y tiwb mewnol.

Mantais siocleddfwyr sy'n llawn olew yw eu dyluniad syml (gan arwain at bris cymedrol) a'u gwydnwch cymharol uchel. Ac os oes difrod, yna yn ogystal â sefyllfaoedd eithafol (er enghraifft, pan fydd olwyn yn taro rhwystr traws ar gyflymder uchel), mae amsugwyr sioc olew yn colli eu heffeithiolrwydd yn araf.

Gweler hefyd: Teiars proffil isel - manteision ac anfanteision 

Mantais y siocleddfwyr hyn yw y gellir eu hadfywio. Fodd bynnag, gwnaed atgyweiriadau o'r fath gan nifer fach o ffatrïoedd dros nifer o flynyddoedd. Y rheswm yw bod pris siocleddfwyr wedi gostwng yn sydyn, ac nid yw adfywio bob amser yn broffidiol.

Ond mae yna anfanteision hefyd. Yn bwysicaf oll, mae amsugwyr sioc llawn olew yn drwm ac mae ganddynt rym dampio cyson, llinol. Felly, wrth eu tiwnio, nid oes croeso iddynt.

Amsugnwyr sioc nwy

Wrth gwrs, rydym yn sôn am amsugnwyr sioc olew-nwy. Yn yr achos hwn, mae'r dyluniad yn cynnwys dim ond un bibell y mae'r piston wedi'i osod ynddi. Yn ogystal ag olew, mae'r ffactor dampio hefyd yn nwy cywasgedig (nitrogen), sy'n cael ei bacio yn rhan isaf y bibell a'i wahanu oddi wrth yr olew gan baffl symudol.

Yn yr achos hwn, mae'r sioc-amsugnwr yn parhau i fod o dan reolaeth yr olwyn drwy'r amser, oherwydd bod y nwy "yn gweithio" yn gyflymach na'r olew. Felly, mae'r amsugnwr sioc nwy yn ymateb yn gyflymach i afreoleidd-dra arwyneb ac yn gwneud i'r olwyn afael yn well arno.

Gweler hefyd: Hidlwyr aer chwaraeon - pryd i fuddsoddi? 

Mae nodweddion siocleddfwyr nwy olew yn fwy anhyblyg na nodweddion siocleddfwyr llawn olew. Am y rheswm hwn, fe'u hargymhellir i yrwyr sydd â cheir cyflym ac sy'n gyrru'n ddeinamig, yn ogystal ag i'r rhai sydd am diwnio eu ceir.

Anfantais siocleddfwyr nwy yw eu dyluniad cain. Os caiff y sêl ei niweidio, hyd yn oed os yw'n fach, gall golli ei eiddo yn gyflym oherwydd gollyngiad nwy.

Mae dyluniad eithaf cymhleth siocleddfwyr o'r fath hefyd yn cyfrannu at eu pris uwch na'r amsugnwr sioc olew, er nad oes unrhyw wahaniaethau sylweddol. 

Gwiriwch brisiau siocleddfwyr yn shoppie.regiomoto.pl

Mae prisiau amsugwyr sioc olew yn dechrau o PLN 20 (blaen/cefn), ac ar gyfer amsugwyr sioc nwy o PLN 50 (blaen) neu o PLN 45 (cefn). Ond mae cynhyrchion brand - y gwreiddiol a'r amnewidion - lawer gwaith yn ddrytach. Ac mae hyn yn wir hyd yn oed gyda cheir o frandiau poblogaidd.

Amsugnwyr sioc olew

Pros

adeiladu syml

cryfder uchel

pris rhesymol

Cons

màs araf

ymateb araf i anghydraddoldeb

Amsugnwyr sioc olew-nwy

Pros

ymateb cyflym i afreoleidd-dra

pwysau ysgafn

rhinweddau tyniant gorau'r car

Cons

tueddiad i niwed sydyn

pris uwch

Yn ôl yr arbenigwr

Jan Nagengast, pennaeth gwasanaeth Nagengast Gdańsk, sy'n arbenigo mewn atgyweiriadau atal dros dro.

- Mae'r sioc-amsugnwr yn colli ei nodweddion ar ôl 80-100 mil cilomedr a rhaid ei ddisodli. Wrth gwrs, mae hefyd yn dibynnu ar arddull gyrru'r gyrrwr. Mae yna achosion pan fyddwn yn cael ceir gyda siocleddfwyr heb eu disodli am 150-20 km neu fwy, ac mae eu cyflwr yn dal yn foddhaol. Fel rheol, bob XNUMX mil km, gwiriwch gyflwr y siocleddfwyr ar brofwr arbennig. Ond nid dyna'r cyfan, oherwydd yn ogystal â phrawf mecanyddol, mae angen i chi archwilio'r siocleddfwyr, er enghraifft, am ollyngiadau neu ddifrod arall. Peth pwysig iawn yw casin rwber yr amsugnwr sioc. Mae'n amddiffyn y gydran hon rhag dŵr, baw a halogion eraill. Wrth ddisodli'r sioc-amsugnwr, rhaid i chi hefyd gofio disodli'r bumper sy'n amddiffyn rhag tapio sioc-amsugnwr fel y'i gelwir. Dylid disodli siocleddfwyr mewn parau fesul echel. Y syniad yw cadw'r un nodweddion. Fodd bynnag, weithiau mae'n dderbyniol gadael yr hen un. damper ar olwyn arall o'r un echel, os nad yw'r gwahaniaeth mewn perfformiad gyda'r damper newydd yn fwy na 15 y cant.

Wojciech Frölichowski

HYSBYSEBU