Ble mae'r hylif?

Mae lefel oerydd isel yn dynodi gollyngiad yn y system. Ni ddylid byth diystyru diffyg o'r fath.

Mae lefel oerydd isel yn dynodi gollyngiad yn y system. Ni ddylid tanamcangyfrif camweithio o'r fath mewn unrhyw achos ac mae angen gwirio ar unwaith beth yw ei achos. Fel arall, efallai y byddwn hyd yn oed yn dinistrio'r injan.

Mewn system oeri effeithlon, mae colledion hylif yn fach iawn, ac os byddwn yn sylwi ar ddiffygion mawr, yna mae methiant wedi digwydd. Gall gollyngiad ddigwydd mewn llawer o leoedd, felly bydd cost atgyweiriadau yn wahanol iawn, o 30 i hyd yn oed sawl mil. zloty.

Y pwynt critigol cyntaf yn y system oeri yw pibellau a phibellau rwber. Ar ôl sawl blwyddyn o weithredu a sawl degau o filoedd o gilometrau, gall y rwber galedu a chraciau ymddangos. Mae ailosod pibellau yn weithrediad syml iawn ac efallai mai'r unig broblem yw mynediad anodd.

Ni ddylai fod unrhyw broblemau wrth ddewis y cebl cywir. Os ydych chi'n prynu un cyffredinol, mae'n well defnyddio hen dempled i ddod o hyd i'r diamedr a'r siâp cywir. Mae gollyngiadau hylif yn gyffredin iawn mewn cerbydau LPG ac yn ganlyniad gweithdai anghywir. Mae llinellau gwresogi ategol y lleihäwr yn rhydd a gellir eu disodli ar ôl cyfnod byr.

Gallai'r rheiddiadur fod yn ollyngiad arall. Mae rhediadau golau neu wyrdd yn dynodi gollyngiadau. Mae costau'n pennu a ddylai'r rheiddiadur gael ei atgyweirio neu osod un newydd yn ei le. Mewn llawer o achosion, nid yw atgyweiriadau yn talu ar ei ganfed, oherwydd mae rheiddiaduron newydd ar gyfer ceir poblogaidd yn costio rhwng PLN 200 a PLN 350. Gall y gwresogydd hefyd achosi gollyngiad. Yna, pan fyddwch chi'n troi'r gwres ymlaen, byddwch chi'n teimlo arogl annymunol, a bydd y matiau llawr yn ardal consol y ganolfan yn wlyb.

Mae'r pwmp dŵr hefyd lle gallwn weld y gollyngiad. Bydd Bearings wedi'u difrodi yn dinistrio'r seliwr ac yn achosi gollyngiadau. Gall fod yn hawdd ailosod pwmp os yw o fewn cyrraedd hawdd, a phan gaiff ei yrru gan wregys amseru, gall cost ei ailosod fod yn sylweddol.

 

Os bydd un o'r diffygion uchod yn digwydd wrth yrru, gellir parhau i symud ymhellach, ar yr amod bod y gollyngiad yn fach. Yn ogystal, mae angen i chi wylio'r mesurydd tymheredd yn ofalus iawn a gwirio lefel yr hylif yn aml.

Llawer mwy peryglus yw gollyngiadau hylif anganfyddadwy o ganlyniad i ddifrod i gasged pen y silindr. Yna mae'r hylif yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi neu'r system iro.

Gallwn adnabod presenoldeb oerydd yn yr olew o lefel sylweddol uwch, yn ogystal â'i newid lliw a chymylogrwydd. Gyda chamgymeriad o'r fath, mae teithio pellach allan o'r cwestiwn. Hyd yn oed os yw hylif yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, mae gyrru pellach yn amhosibl. Ni argymhellir cychwyn yr injan hyd yn oed, gan nad yw'r hylif yn gywasgadwy ac os oes mwy ohono yn y silindr na chyfaint y siambr hylosgi, yna bydd yn bendant yn niweidio'r injan. Byddwn yn lwcus os "yn unig" y gwialen cysylltu troadau a'r injan yn barod i'w hatgyweirio.

Ar y llaw arall, gyda llawer iawn o ddŵr, gall y gwialen gysylltu ddod i ffwrdd ac, o ganlyniad, gall yr injan gyfan gwympo. Ac ynglŷn â dŵr yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, byddwn yn cael ein hysbysu gan gymylau o stêm yn dod allan o'r system wacáu.