Gwisg Batri Hybrid P0A7F

Gwisg Batri Hybrid P0A7F

Taflen Ddata OBD-II DTC

Pecyn batri hybrid wedi'i wisgo allan

Beth yw ystyr hyn?

Cod Trafferth Diagnostig generig (DTC) yw hwn sy'n berthnasol i lawer o gerbydau OBD-II (1996 a mwy newydd). Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, gerbydau o Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus, ac ati. Er gwaethaf y natur gyffredinol, gall yr union gamau atgyweirio amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn fodel, brand , modelau trosglwyddo a chyfluniadau.

Mae cod P0A7F wedi'i storio yn eich cerbyd hybrid (HV) yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod ymwrthedd gormodol neu dâl annigonol o becyn batri foltedd uchel y cerbyd. Dim ond mewn cerbydau hybrid y dylid storio'r cod hwn.

Yn nodweddiadol mae gan batri HV (Nickel Metal Hydride) wyth cell (1.2 V) mewn cyfres. Mae wyth ar hugain o'r celloedd hyn yn rhan o'r pecyn batri HV.

Mae'r system rheoli batri cerbydau hybrid (HVBMS) yn gyfrifol am reoleiddio a monitro'r batri foltedd uchel. Mae HVBMS yn rhyngweithio â PCM a rheolwyr eraill yn ôl yr angen. Mae'r PCM yn derbyn data gan yr HVBMS trwy'r Rhwydwaith Ardal Reolwyr (CAN). Mae gwrthiant celloedd batri unigol, tymheredd, lefel gwefr batri a chyflwr cyffredinol y batri ymhlith y swyddogaethau sy'n cael eu monitro'n barhaus gan yr HVBMS.

Mae Pecynnau Batri Hybrid Foltedd Uchel yn cynnwys wyth ar hugain o gelloedd batri sydd wedi'u cysylltu gyda'i gilydd gan ddefnyddio cysylltwyr bar bws ac adrannau cebl foltedd uchel. Fel arfer mae amedr / synhwyrydd tymheredd ym mhob un o'r celloedd. Mae HVBMS yn monitro data o bob cell ac yn cymharu lefelau gwrthiant a thymheredd unigol i bennu union gyfradd gwisgo'r batri.

Os yw'r HVBMS yn rhoi mewnbwn i'r PCM sy'n nodi diffyg cyfatebiaeth mewn tymheredd batri neu gell a / neu foltedd (gwrthiant), bydd cod P0A7F yn cael ei storio a gall y golau dangosydd camweithio oleuo. Bydd angen beiciau methu tanio lluosog ar lawer o gerbydau cyn i'r MIL oleuo.

Batri Hybrid Nodweddiadol:

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Gall batri sydd wedi treulio a chod P0A7F wedi'i storio gau'r powertrain trydanol. Dylai'r P0A7F gael ei ddosbarthu fel un difrifol a dylid mynd i'r afael â'r amodau a gyfrannodd at ei storio ar frys.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau DTC P0A7F gynnwys:

• Llai o berfformiad cerbydau
• Llai o effeithlonrwydd tanwydd
• Codau eraill yn ymwneud â batri foltedd uchel
• Datgysylltu'r gosodiad modur trydan

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod hwn gynnwys:

• Pecyn batri, cell neu batri foltedd uchel diffygiol
• Cysylltwyr neu geblau bar bws rhydd, wedi torri neu wedi cyrydu
• Generadur, tyrbin neu generadur diffygiol
• Camweithio synhwyrydd HVBMS
• Cefnogwyr Batri HV Ddim yn Gweithio'n Gywir

Beth yw rhai camau i ddatrys y P0A7F?

Diagnosio ac atgyweirio unrhyw godau system gwefru batri sy'n bresennol cyn ceisio gwneud diagnosis o P0A7F.

I wneud diagnosis cywir o'r cod P0A7F, bydd angen sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM), a ffynhonnell ddiagnostig system batri HV.

Byddwn yn dechrau fy niagnosis trwy archwilio'r batri HV a'r holl gylchedau yn weledol. Roeddwn i'n edrych am gyrydiad, difrod neu gylched agored. Tynnwch y cyrydiad ac atgyweirio (neu amnewid) cydrannau diffygiol yn ôl yr angen. Cyn profi'r batri, gwnewch yn siŵr bod y pecyn batri yn rhydd o broblemau cyrydiad a bod yr holl gysylltiadau'n ddiogel.

Yna fe wnes i gysylltu'r sganiwr â soced diagnostig y car a chael yr holl godau wedi'u storio a'r data ffrâm rhewi cyfatebol. Byddwn yn ysgrifennu'r wybodaeth hon i lawr, yn clirio'r codau ac yn profi gyrru'r cerbyd nes bod y PCM yn mynd i mewn i'r modd parod neu i'r cod gael ei glirio.

Os yw'r PCM yn mynd i mewn i'r modd parod (nid oes codau yn cael eu storio), mae'r cod yn ysbeidiol a gall fod yn llawer anoddach ei ddiagnosio.

Os yw P0A7F yn cael ei ailosod, defnyddiwch y sganiwr i fonitro data gwefr batri HV, data tymheredd batri, a data statws tâl batri. Os canfyddir anghysondebau, cyfeiriwch at y meysydd hyn gan ddefnyddio'r DVOM a gwybodaeth ddiagnostig gysylltiedig.

Gellir gweld gweithdrefnau a manylebau profion batri yn y Ffynhonnell Gwybodaeth Foltedd Uchel. Bydd lleoliadau cydran, diagramau gwifrau, wynebau cysylltydd, a phinsiadau cysylltydd yn hanfodol i wneud diagnosis cywir.

Os yw'r batri o fewn manylebau swyddogaethol, fy ngham nesaf yw defnyddio'r DVOM i brofi'r synwyryddion HVBMS (tymheredd a foltedd - yn unol â manylebau a gweithdrefnau profi'r gwneuthurwr). Dylid ystyried bod synwyryddion nad ydynt yn bodloni manylebau'r gwneuthurwr yn ddiffygiol.

Byddwn hefyd yn defnyddio'r DVOM i brofi gwrthiant celloedd batri unigol. Bydd angen gwirio'r bar bws a'r cysylltwyr cebl ar gyfer celloedd sy'n dangos ymwrthedd gormodol.

Cofiwch fod atgyweirio batri HV yn bosibl ond yn aml yn annibynadwy. Amnewid batri HV (gyda chydran OEM) yw'r dull mwyaf dibynadwy o ddatrys problemau methiant batri, ond gall fod yn gostus. Gallwch ddewis pecyn batri HV a ddefnyddir os yw'r pris yn broblem.

• Nid yw cod P0A7F wedi'i storio yn dadactifadu'r system codi tâl batri HV yn awtomatig, ond gall amodau a achosodd i'r cod gael ei storio ei analluogi.
• Os oes gan yr HV dan sylw fwy na 100,000 milltir ar yr odomedr, amheuir batri HV diffygiol.
• Os yw'r cerbyd wedi teithio llai na 100 milltir, mae'n debygol mai cysylltiad rhydd neu rydlyd yw achos y broblem.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod P0A7F?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda'r cod gwall P0A7F, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.