Car hybrid. Yr egwyddor o weithredu, mathau o hybrid, enghreifftiau ceir

Toyota Prius - does dim rhaid i chi fod yn frwd dros gar i wybod y model hwn. Dyma hybrid mwyaf poblogaidd y byd ac mae wedi chwyldroi'r farchnad fodurol mewn rhai ffyrdd. Gadewch i ni edrych ar sut mae hybridau'n gweithio, ynghyd â'r mathau a'r achosion defnydd.

Yn gryno, gellir disgrifio gyriant hybrid fel cyfuniad o fodur trydan ac injan hylosgi mewnol, ond oherwydd y sawl math o'r gyriant hwn, nid oes disgrifiad cyffredinol yn bodoli. Mae lefel datblygiad y gyriant hybrid yn cyflwyno rhaniad yn ficro-hybridau, hybridau ysgafn a hybridau llawn.

• Micro hybrids (micro hybrids)

Yn achos micro-hybrid, ni ddefnyddir y modur trydan i bweru'r cerbyd. Mae'n gweithredu fel eiliadur a chychwynnydd, gall droi'r crankshaft pan fydd y gyrrwr am gychwyn yr injan, wrth ei yrru mae'n troi'n generadur sy'n adennill ynni pan fydd y gyrrwr yn arafu neu'n brecio a'i drawsnewid yn drydan i wefru'r injan. batri.

• Hybrid ysgafn

Mae gan hybrid ysgafn ddyluniad ychydig yn fwy cymhleth, ond o hyd, ni all y modur trydan yrru'r car ar ei ben ei hun. Mae'n gwasanaethu fel cynorthwy-ydd i'r injan hylosgi mewnol yn unig, a'i dasg yn bennaf yw adennill ynni wrth frecio a chefnogi'r injan hylosgi mewnol yn ystod cyflymiad cerbyd.

• Hybrid cyflawn

Dyma'r ateb mwyaf datblygedig y mae'r modur trydan yn chwarae llawer o rolau ynddo. Gall yrru'r car a chynnal yr injan hylosgi mewnol ac adennill ynni wrth frecio.

Mae gyriannau hybrid hefyd yn wahanol o ran sut mae'r injan hylosgi a'r modur trydan wedi'u cysylltu â'i gilydd. Rwy'n siarad am hybrid cyfresol, cyfochrog a chymysg.

• hybrid cyfresol

Yn y hybrid cyfresol rydym yn dod o hyd i injan hylosgi mewnol, ond nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â'r olwynion gyrru. Ei rôl yw gyrru generadur cerrynt trydan - dyma'r hyn a elwir yn estynnwr amrediad. Mae'r trydan a gynhyrchir yn y modd hwn yn cael ei ddefnyddio gan y modur trydan, sy'n gyfrifol am yrru'r car. Yn fyr, mae injan hylosgi mewnol yn cynhyrchu trydan sy'n cael ei anfon i fodur trydan sy'n gyrru'r olwynion.

Gweler hefyd: Dacia Sandero 1.0 SCe. Car cyllideb gyda pheiriant darbodus

Mae'r golygyddion yn argymell:

Trwydded yrru. Ni fydd y gyrrwr yn colli'r hawl i demerit pwyntiau

Beth am OC ac AC wrth werthu car?

Alfa Romeo Giulia Veloce yn ein prawf

Mae'r math hwn o system yrru yn gofyn am ddwy uned drydanol i weithredu, un yn gweithredu fel generadur pŵer a'r llall yn gweithredu fel ffynhonnell gyriant. Oherwydd y ffaith nad yw'r injan hylosgi mewnol wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r olwynion, gall weithredu o dan yr amodau gorau posibl, h.y. yn yr ystod cyflymder priodol a gyda llwyth isel. Mae hyn yn lleihau'r defnydd o danwydd a gosodiadau hylosgi.

Wrth yrru, pan fydd y batris sy'n pweru'r modur trydan yn cael eu gwefru, mae'r injan hylosgi mewnol yn cael ei ddiffodd. Pan fydd yr adnoddau ynni cronedig wedi'u disbyddu, mae'r gwaith llosgi yn cychwyn ac yn gyrru generadur sy'n bwydo'r gosodiad trydanol. Mae'r datrysiad hwn yn caniatáu inni ddal i symud heb orfod gwefru'r batris o'r soced, ond ar y llaw arall, nid oes dim yn eich atal rhag defnyddio'r cebl pŵer ar ôl cyrraedd eich cyrchfan ac ailwefru'r batris gan ddefnyddio'r prif gyflenwad.

manteision:

- Posibilrwydd symud mewn modd trydan heb ddefnyddio peiriannau tanio mewnol (tawelwch, ecoleg, ac ati).

Anfanteision:

- Cost adeiladu uchel.

- Dimensiynau mawr a phwysau'r gyriant.