MAZ atgyfnerthu hydrolig

Addasiad o gliriad y bêl ar y cyd y atgyfnerthu hydrolig MAZ.

Mae ymddangosiad bylchau yn y pinnau pêl yn effeithio'n sylweddol ar chwarae cyffredinol y headset. Yn aml iawn, mae'r bwlch yn y pin bêl 9 yn cynyddu (gweler Ffig. 94), y mae'r wialen hydredol yn gysylltiedig ag ef, gan fod llawer mwy o rym yn cael ei drosglwyddo trwy'r pin bêl hwn na thrwy bin pêl y lifer llywio.

Er mwyn addasu bylchau'r pinnau pêl, mae'r atgyfnerthu hydrolig yn cael ei ddadosod yn rhannol. Felly, mae'n well gwneud yr addasiad ar yr atgyfnerthydd hydrolig sy'n cael ei dynnu o'r car.

Mae'r weithdrefn gosod fel a ganlyn.

Llusgwch addasiad bwlch ar y cyd:

• tynnu pibellau;
• clampiwch y pigiad atgyfnerthu hydrolig mewn vise a llacio'r cnau clo ar y silindr;
• dadsgriwio corff y colfach o'r silindr;
• gosod y cyrff colfach mewn is, llacio'r sgriw cloi ar y nyten 7 (gweler Ffig. 94);
• tynhau'r cnau 7 nes ei fod yn stopio, yna tynhau'r sgriw clo yn dynn;
• Cydosod corff y peli gyda'r silindr. Tynhau cyn belled ag y bydd yn mynd a dadsgriwio i safle sy'n caniatáu i'r pibellau gael eu cysylltu.

Addasiad chwarae ar y cyd colyn:

• trwsio'r atgyfnerthu hydrolig mewn cam;
• tynnu gorchudd 12 o'r dosbarthwr, dadsgriwio a dadsgriwio'r cnau;
• dadsgriwio'r sgriwiau sy'n dal y gorchudd coil a thynnu'r tai ynghyd â'r coil;
• dadsgriwio'r sgriw cloi 29;
• sgriwiwch y cap 29 yr holl ffordd a'i droi yn ôl nes bod y twll ar gyfer y sgriw cloi yn cyd-fynd â'r slot agosaf yn y cwpan 36;
• tynhau'r sgriw cloi nes ei fod yn stopio;
• gosod a diogelu'r corff coil;
• rhowch y sbŵl i mewn i'r corff llawes, ei roi ar gap 32, tynhau'r cnau i'r stop, ei ddadsgriwio erbyn 1/12 tro a thorri'r edau;
• gosod a diogelu gorchudd 12 a phibellau;
• gosod y atgyfnerthu hydrolig ar y car.

Rhoddir camweithrediadau rheoli posibl a ffyrdd o'u dileu ar yr unfed tab ar ddeg.

Achos camweithio	adnodd
Ymhelaethu annigonol neu anwastad
Tensiwn annigonol y gwregys gyrru pwmp	Addasu tensiwn gwregys
Lefel olew isel yn y gronfa pwmp llywio pŵer	Ychwanegu olew
Ewyn olew yn y tanc, presenoldeb aer yn y system hydrolig	Tynnwch aer o'r system. Os nad oes aer yn cael ei waedu, gwiriwch bob cysylltiad am ollyngiadau.
Diffyg ennill llwyr ar gyflymder injan amrywiol
Rhwystro pibell gollwng a draenio'r system hydrolig	Dadosodwch y llinellau a gwiriwch patency y pibellau a'r pibellau sydd wedi'u cynnwys ynddynt
Dim momentwm wrth droi i un ochr
Atafaelu'r sbŵl dosbarthwr llywio pŵer	Dadosodwch y dosbarthwr, darganfyddwch a dileu achos jamio
Jamio cwpan sfferig bys y servomotor hydrolig	Dadosodwch yr atgyfnerthydd hydrolig a dileu achos jamio'r cwpan
Adlach mewn cysylltiad y sbŵl â gwydr y pin bêl y lifer llywio	Tynnwch glawr blaen y dosbarthwr, dileu'r chwarae trwy dynhau'r cnau nes bod y bwlch rhwng y cnau a'r sbŵl yn cael ei ddewis, yna'r pin cotter

Atgyweirio atgyfnerthu hydrolig MAZ

Tynnu'r atgyfnerthu hydrolig o'r car. I gael gwared arno mae angen:

• datgysylltu'r pwysau a'r pibellau draenio o'r atgyfnerthu hydrolig;
• dadsgriwio cnau'r bollt cyplu sy'n dal y pin ar ben y wialen servomotor hydrolig, a churo'r bollt allan o'r braced;
• taro gre pen y gwialen atgyfnerthu hydrolig;
• dadsgriwio a dadsgriwio'r cnau gan gadw'r atgyfnerthu hydrolig i'r lifer llywio ac i'r fraich lusgo;
• gan ddefnyddio pwnsh, gwasgwch eich bysedd allan o'r tyllau yn y fraich llywio a'r ddolen llusgo. Tynnwch y pigiad atgyfnerthu hydrolig. Mae'r weithdrefn ar gyfer dadosod yr atgyfnerthydd hydrolig fel a ganlyn: tynnwch y pibellau a'r ffitiadau;
• llacio cysylltiad edau pen y coesyn â'r coesyn a dadsgriwio'r pen. Tynnwch y golchwr gosod allanol; caead;
• pan fydd y bushing rwber yn gwisgo, dadosod y pen, y mae dadsgriwio y nut a phwyso allan y bushing dur, ac yna y bushing rwber;
• tynnwch y clamp sy'n dal y clawr, y clawr a'r golchwr mewnol o'r mownt;
• dadsgriwiwch y sgriwiau sy'n dal y clawr silindr llywio pŵer, tynnwch y golchwr, tynnwch y cylch cadw trwy lithro'r clawr silindr yn ôl, tynnwch y clawr;
• tynnwch y piston gyda'r wialen a'i ddadosod;
• dadsgriwio cnau clo y silindr a throi'r silindr allan;
• tynnwch y clampiau ar gyfer cau chwarennau'r Bearings peli a'r chwarennau eu hunain;
• dadsgriwiwch y sgriw cloi, dadsgriwiwch y cnau addasu 7 (gweler Ffig. 94), tynnwch y pusher 8, y gwanwyn, y cracers a'r pin bêl 9;
• dadsgriwio'r clawr cau sgriwiau 12 a chael gwared ar y clawr; dadsgriwio cnau cau'r coil a'i ddadsgriwio, tynnwch y cap 32;
• dadsgriwiwch y sgriwiau sy'n dal y corff coil, tynnwch y corff allan, tynnwch y coil;
• dadsgriwiwch y sgriw cloi, dadsgriwiwch y plwg 29, tynnwch y bollt, pusher 8, gwanwyn, cracers a pin 10;
• tynnu gwydr 36;
• dadsgriwio'r cap falf wirio 35 a thynnu'r gwanwyn bêl i.

Ar ôl dadosod, archwiliwch rannau'r atgyfnerthu hydrolig yn ofalus.

Ni chaniateir crafiadau a niciau ar arwynebau'r sbŵl, gwydr pin pêl y lifer llywio a'u cyrff. Rhaid i arwynebau rhedeg y stydiau pêl a'r rociwr fod yn rhydd o dents a gwisgo gormodol, a rhaid i'r modrwyau rwber ddangos difrod a thraul gweladwy.

Os canfyddir difrod, rhowch rai newydd yn lle'r rhannau hyn.

Gosodwch yr atgyfnerthydd hydrolig yn y drefn wrthdroi o gael ei dynnu. Cyn cynulliad, arwynebau rhwbio'r coil, gwydr a bysedd; iro gyda haen denau o iraid a sicrhau bod y coil a'r cwpan yn symud yn rhydd yn eu gorchuddion, heb ymyrraeth.

Addaswch gliriad cymal y bêl fel y disgrifir uchod.

Ar ôl cydosod, iro'r bearings pêl â saim trwy olewydd 18.

Gosodwch yr atgyfnerthydd hydrolig ar y car yn y drefn wrthdroi o gael ei symud.

Wrth osod y pigiad atgyfnerthu hydrolig, tynhau'r cnau gan gadw'r pinnau'n dynn a'u sgriwio'n ofalus.

Cynnal a chadw atgyfnerthu hydrolig MAZ

Yn ystod gweithrediad y car, gwiriwch yn systematig glymu'r atgyfnerthu hydrolig i fraced ffrâm y car, cau pwli'r pwmp atgyfnerthu hydrolig, tynhau cnau stydiau pêl y dosbarthwr o bryd i'w gilydd.

Gwiriwch densiwn y gwregys gyrru pwmp ym mhob gwaith cynnal a chadw. Mae tensiwn gwregys yn cael ei addasu gan sgriw 15 (Ffig. 96, b). Gyda'r tensiwn cywir, dylai'r gwyriad yng nghanol y gwregys o dan rym o 4 kg fod o fewn 10-15 mm. Ar ôl ei addasu, clowch y sgriw gyda chnau 16.

Darllenwch hefyd 8350 a 9370 Cynnal a Chadw Trelars

O bryd i'w gilydd, ar yr amser a nodir yn y siart iro, gwiriwch y lefel olew yn y gronfa pwmp atgyfnerthu hydrolig, newid yr olew yn y system atgyfnerthu hydrolig, a golchi hidlydd y gronfa ddŵr.

Gwiriwch dyndra cysylltiadau a morloi'r atgyfnerthu hydrolig, y pwmp, pibellau a phibellau'r system yn ddyddiol.

Ar gyfer y system llywio pŵer, defnyddiwch olew glân wedi'i hidlo yn unig fel y nodir ar y siart iro. Arllwyswch olew i'r gronfa bwmpio 10-15 mm o dan ymyl uchaf y gronfa ddŵr trwy twndis gyda rhwyll dirwy dwbl. Wrth arllwys olew, peidiwch â'i ysgwyd na'i droi yn y cynhwysydd.

Mae'r defnydd o olew halogedig yn arwain at wisgo'r silindr llywio pŵer, y dosbarthwr a'r rhannau pwmp yn gyflym.

Wrth wirio lefel yr olew yn y gronfa bwmp ym mhob gwaith cynnal a chadw (TO-1), rhaid gosod olwynion blaen y car yn syth.

Ym mhob TO-2, tynnwch yr hidlydd o'r tanc a rinsiwch. Os yw'r hidlydd wedi'i rwystro'n fawr â dyddodion caled, golchwch ef â theneuwr paent car. Cyn tynnu'r hidlydd, glanhewch gaead y tanc malurion yn drylwyr.

Wrth newid yr olew, sy'n cael ei wneud 2 gwaith y flwyddyn (gyda chynnal a chadw tymhorol), codwch echel flaen y car fel nad yw'r olwynion yn cyffwrdd â'r ddaear.

Er mwyn draenio'r olew o'r system, rhaid i chi:

• datgysylltwch y tanc ac, ar ôl tynnu'r clawr, draeniwch yr olew;
• datgysylltu'r nozzles o bibellau gollwng a draenio'r dosbarthwr a draenio'r olew o'r pwmp trwyddynt;
• gan droi'r olwyn hedfan yn araf i'r chwith ac i'r dde nes iddo stopio, draeniwch yr olew o'r silindr pŵer.

Ar ôl draenio'r olew, fflysio'r gronfa llywio pŵer:

• tynnwch yr hidlydd o'r tanc, golchwch ef fel y disgrifir uchod;
• glanhau'r tanc yn drylwyr o'r tu mewn, gan ddileu olion olew halogedig;
• gosod yr hidlydd golchi yn y tanc;
• arllwyswch olew ffres i'r tanc trwy dwndis gyda rhwyll fân ddwbl ac arhoswch nes ei fod yn draenio trwy'r nozzles.

Wrth lenwi olew newydd, gwnewch yn siŵr eich bod yn tynnu aer o'r system yn llwyr. Ar gyfer hyn mae angen:

• ychwanegu olew i'r tanc i'r lefel a ddymunir a pheidiwch â chyffwrdd â'r system am tua dwy funud;
• cychwyn yr injan a gadael iddo redeg ar gyflymder isel am ddau funud;
• trowch y llyw yn araf 2 waith yr holl ffordd i'r dde ac i'r chwith nes bod y swigod aer yn y gronfa ddŵr yn stopio. Os oes angen, ychwanegwch olew i'r lefel a nodir uchod; ailosod gorchudd y tanc a'i glymwyr;
• trowch yr olwynion i'r dde ac i'r chwith, gan wirio pa mor hawdd yw llywio ac am olew yn gollwng.

Gwiriwch gliriadau'r pinnau pêl gyda'r injan yn rhedeg ar bob TO-1, gan droi'r llyw yn glocwedd yn sydyn ac yn wrthglocwedd.

Rhaid peidio â chwarae yn y cymal gwialen dei. Yng ngholfach y lifer llywio gyda'r injan wedi'i stopio, ni ddylai'r chwarae fod yn fwy na 4 mm, a chyda'r injan yn rhedeg - hyd at 2 mm.

Dyfais a gweithrediad yr atgyfnerthydd hydrolig

Mae'r atgyfnerthu hydrolig (Ffig. 94) yn uned sy'n cynnwys dosbarthwr a chynulliad silindr pŵer. Mae'r system hydrolig atgyfnerthu yn cynnwys pwmp gêr NSh-10E wedi'i osod ar injan car, tanc olew a phiblinellau.

Reis. 94. GUR MAZ:

1 - silindr pŵer; 2 - gwiail; 3 - pibell rhyddhau; 4 - piston; 5 - corc; 6 - corff Bearings pêl; 7 - addasu adlach cnau'r cymal pêl hydredol-stop; 8 - gwthiwr; 9 - pin bêl o ddrafft hydredol; 10 - pin pêl gwialen clymu; 11 - pibell ddraenio; 12 - gorchudd; 13 - tai dosbarthwr; 14 - fflans; 15 - pibell gangen i'r ceudod uwchben piston y silindr pŵer; 16 - coler cau seliwr; 17 - pibell gangen i mewn i geudod piston y silindr pŵer; 18 - oiler; 19 - pinnau ar gyfer gosod cracers; 20 - sgriw cloi; 21 - gorchudd silindr pŵer; 22 - sgriw; 23 - golchwr mewnol ar gyfer cau'r clawr; 24 - pen byrdwn; 25 - pin cotter; 26 - cau'r llinell ddraenio; 27 - cydosod y llinell ollwng; 28 - deiliad pibell; 29 - addasu set o bennau uniad pêl y fraich llywio; 30 - coil; 31 - corc; 32 - cap sbŵl; 33 - bollt cyplu; 34 - sianel gysylltu; 35 - falf wirio; 36 - gwydr

Mae'r dosbarthwr yn cynnwys corff 13 a sbŵl 30. Mae'r bushings sbŵl wedi'u selio â modrwyau selio rwber, un yn uniongyrchol yn y corff, a'r llall mewn plwg 32 wedi'i fewnosod yn y corff a'i gau gyda chap 12.

Mae tri rhigol annular ar wyneb mewnol y corff coil. Mae'r rhai eithafol wedi'u cysylltu gan sianel â'i gilydd ac i linell ollwng y pwmp, y rhai canol - trwy'r llinell ddraenio i'r tanc pwmp. Ar wyneb y drwm mae dwy rhigol annular wedi'u cysylltu trwy sianeli cysylltu 34 â chyfeintiau caeedig o'r enw siambrau adweithiol.

Mae'r corff coil ynghlwm wrth fflans y corff gyda 6 colfach. Mae dau bin pêl mewn tai 6: 10, y mae'r gwialen llywio ynghlwm wrtho, a 9, wedi'i gysylltu â'r gwialen llywio hydredol. Mae'r ddau fys yn cael eu dal rhwng y bisgedi sfferig gan blwg 29 a chnau addasu 7 trwy gyfrwng sbringiau. Mae tynhau'r bisgedi wedi'i gyfyngu gan wthwyr 8. Mae'r colfachau'n cael eu hamddiffyn rhag baw gan seliau rwber sydd wedi'u gosod ar y corff gyda chlampiau.

Gall y bysedd o fewn terfynau penodol gylchdroi yn y bisgedi, sy'n cael eu dal gan binnau wedi'u torri 19, sy'n cael eu cynnwys yn rhigolau'r bisgedi.

Darllenwch hefyd Nodweddion technegol system brêc trelars GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Mae deupod 36 yn sefydlog yn y cwpan 10, a all symud yn y tai 6 yn y cyfeiriad echelinol o fewn 4 mm. Mae'r symudiad hwn wedi'i gyfyngu gan goler corc 29 wedi'i lapio mewn gwydr. Mae'r ysgwydd yn y safleoedd eithafol yn gorwedd yn erbyn diwedd tai 13 y dosbarthwr ac yn erbyn diwedd tai 6 y Bearings peli. Mae'r sbŵl 30 hefyd yn symud gyda'r cwpan 36, gan ei fod wedi'i gysylltu'n anhyblyg ag ef trwy gyfrwng bollt a chnau.

Mae'r silindr pŵer 1 wedi'i gysylltu â phen arall y corff colfach 6 trwy gysylltiad edafedd ac mae wedi'i gloi â chnau. Mae piston 4 yn symud yn y silindr, wedi'i gysylltu gan nyten i wialen 2. Mae'r piston wedi'i selio â dau gylch haearn bwrw. Mae ceudod y silindr wedi'i gau ar un ochr gyda phlwg 5, wedi'i selio â modrwy rwber, ar yr ochr arall, gyda gorchudd 21, wedi'i selio gyda'r un cylch a'i gloi â chylch cadw a golchwr, y mae'r clawr wedi'i bolltio iddo. Mae'r coesyn wedi'i selio yn y clawr gyda chylch rwber wedi'i ddiogelu gan sgrafell. Y tu allan, mae'r coesyn wedi'i amddiffyn rhag halogiad gan gist rwber rhychiog. Ar ddiwedd y gwialen, mae pen 24 wedi'i osod gyda chysylltiad wedi'i edafu, lle mae llwyni rwber a dur yn cael eu gosod.

Mae'r bushing rwber wedi'i osod ar y pennau gyda choler ddur o'r llwyn a chnau. Rhennir ceudod y silindr pŵer gan y piston yn ddwy ran: tan-piston a gor-piston. Mae'r ceudodau hyn wedi'u cysylltu gan bibellau cangen 15 a 17 gyda sianeli yn y corff dosbarthu, gan ddod i ben gyda sianeli yn agor i mewn i geudod y corff rhwng y rhigolau annular.

Gellir cydgysylltu'r ceudodau o dan ac uwchben piston y silindr pŵer trwy'r falf wirio 35, sy'n cynnwys pêl a sbring wedi'i wasgu gan blwg.

Mae'r atgyfnerthu hydrolig yn gweithio fel a ganlyn (Ffig. 95). Pan fydd injan y car yn rhedeg, mae pwmp 11 yn cyflenwi olew yn barhaus i atgyfnerthu hydrolig 14, sydd, yn dibynnu ar gyfeiriad symudiad y car, yn dychwelyd i danc 10 neu'n cael ei fwydo i mewn i un o'r ceudodau gweithio (A neu B) o silindr pŵer 8 trwy bibellau 5 a 6. Ceudod arall pan gysylltir trwy linell ddraenio 12 gyda thanc 10.

Mae'r pwysedd olew trwy'r sianeli 3 yn sbŵl 2 bob amser yn cael ei drosglwyddo i'r siambrau adweithiol 1 ac mae'n tueddu i symud y sbŵl i safle niwtral mewn perthynas â'r corff.

Pan fydd y car yn symud mewn llinell syth (Ffig. 95, a), mae'r pwmp yn cyflenwi olew trwy'r bibell ollwng 13 i'r ceudodau annular eithafol 20 y dosbarthwr, ac oddi yno trwy'r bylchau rhwng ymylon rhigolau'r sbŵl a'r amgaead i'r ceudod annular canolog 21 ac ymhellach ar hyd y llinell ddraenio 12 i'r tanc 10 .

Pan fydd yr olwyn llywio yn cael ei droi i'r chwith (Ffig. 95, b) ac i'r dde (Ffig. 95, c), mae'r lifer llywio 19 trwy'r pin bêl 18 yn tynnu'r sbŵl o'r safle niwtral a'r ceudod draen 21 yn mae'r corff sbŵl yn dargyfeirio, ac mae'r hylif yn dechrau llifo i geudod cyfatebol y silindr pŵer, gan symud y silindr 8 o'i gymharu â'r piston 7, wedi'i osod ar y gwialen 15. Mae symudiad y silindr yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion llywio trwy'r bêl pin 17 a'r rhoden lywio hydredol XNUMX sy'n gysylltiedig ag ef.

Os byddwch chi'n rhoi'r gorau i gylchdroi'r olwyn hedfan 9, mae'r coil yn stopio ac mae'r corff yn symud tuag ato, gan symud i'r safle niwtral. Mae'r olew yn dechrau draenio i'r tanc ac mae'r olwynion yn stopio troelli.

Mae gan yr atgyfnerthydd hydrolig sensitifrwydd uchel. I droi olwynion y car, mae angen symud y sbŵl 0,4-0,6 mm.

Gyda chynnydd mewn ymwrthedd i droi'r olwynion, mae'r pwysau olew yng ngheudod gweithio'r silindr pŵer hefyd yn cynyddu. Mae'r pwysedd hwn yn cael ei drosglwyddo i'r siambrau adwaith ac mae'n tueddu i symud y sbŵl i'r safle niwtral.

Reis. 95. Cynllun gwaith GUR MAZ:

1 - siambr adweithiol; 2 - coil; 3 - sianeli; 4 - tai dosbarthwr; 5 a 6 - pibellau; 7 - piston; 8 - silindr pŵer; 9 - olwyn llywio; 10 - tanc; 11 - bom; 12 - piblinell ddraenio; 13 - pibell bwysedd; 14 - atgyfnerthu hydrolig; 15 - gwialen piston; 16 - gwthiad hydredol; 17 a 18 - bysedd pêl; 19 - lifer llywio; 20 - ceudod pwysau; 21 - ceudod draenio; 22 - falf wirio

Reis. 96. Pwmp llywio pŵer MAZ:

bom; b - dyfais tensiwn; 1 - llawes dde; 2 - gêr wedi'i yrru; 3 - cylch selio; 4 - cylch cadw; 5 - cylch cymorth; 6 - llawes; 7 - clawr; 8 - cylch selio; 9 - gêr gyrru; 10 - llawes chwith; 11 - tai pwmp; 12 - cefnogaeth sefydlog; 13 - echel; 14 - pwli; 15 - sgriw addasu; 16 - cnau clo; 17 - fforch; 18 - bys

Oherwydd effaith chwyddo'r atgyfnerthu hydrolig, nid yw'r grym ar yr olwyn llywio ar ddechrau troad yr olwynion yn fwy na 5 kg, ac mae'r grym mwyaf tua 20 kg.

Mae gan y system atgyfnerthu hydrolig falf diogelwch wedi'i gosod ar y silindr pŵer. Mae'r falf wedi'i gosod yn y ffatri ar gyfer pwysedd system o 80-90 kg/cm2. Gwaherddir addasu falf mewn fflydoedd.

Dylid cofio mai dim ond gweithrediad tymor byr y llywio a ganiateir pan nad yw'r mwyhadur yn gweithio, gan fod hyn yn cynyddu'n sylweddol yr ymdrech ar y llyw ac yn cynyddu ei chwarae rhydd. Ni ddylai cyflymder segur y cerbyd fod yn fwy na 20 km/h.

Mae pwmp gêr llywio pŵer NSh-10E (Ffig. 96) wedi'i osod ar ochr chwith yr injan ac yn cael ei yrru o'r crankshaft injan gan ddefnyddio V-belt. Mae'r gronfa hylif gweithio wedi'i gosod ar ffrâm y rheiddiadur.