Golau pwysau olew ymlaen yn segur i boeth

Ar gyfer gweithrediad arferol yr injan ar gyflymder isel ac uchel, rhaid cynnal lefel benodol o bwysau olew. Ar gyfer pob model, nodir y gwerth hwn yn y cyfarwyddiadau. Er enghraifft, ar gyfer Lada Priora, dylai'r pwysau fod:

• ar injan gynnes yn segur - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Y gwerth cyfartalog yw, fel rheol, 2 far yn segur a 4-6 bar ar gyflymder uchel ac ar gyfer ceir bach eraill.

Mae'n werth nodi nad oes mesurydd pwysau olew ar y panel offeryn ar y mwyafrif o geir cyllideb modern, ond dim ond botwm signal sy'n goleuo os bydd y pwysau'n gostwng. Nid yw delio ag achosion y ffenomen hon bob amser yn hawdd, ond gall ddangos chwalfa ddifrifol a diffyg iro banal.

Beth yw'r prif resymau posibl dros y golau pwysau i ddod ymlaen pan fydd yr injan yn gynnes ac yn segur?

Pam mae'r pwysedd olew yn ysgafn?

Y broblem fwyaf cyffredin yw lefel olew isel yn yr hambwrdd injan. Rydym eisoes wedi siarad ar Vodi.su am sut i ddefnyddio'r stiliwr:

• dadsgriwio gwddf y llenwad olew;
• gosod stiliwr ynddo;
• edrychwch ar y lefel - dylai fod rhwng y marciau Min a Max.

Ychwanegwch at yr olew a argymhellir gan y gwneuthurwr os oes angen. Mae'r cyfaint yn cael ei bennu yn unol â gofynion y gwneuthurwr ceir, a nodir yn y cyfarwyddiadau.

Weithiau mae'n digwydd bod y car ar wyneb anwastad, ac mae'r lefel olew ychydig yn is na'r hyn sy'n ofynnol. Yn yr achos hwn, ceisiwch symud i ardal fflat a mesur y lefel.

Ac wrth gwrs, cymerwch fesuriadau rheolaidd. Os ydych chi'n cael eich gwasanaethu mewn gorsaf wasanaeth, yna mae'r llawdriniaeth hon yn cael ei chyflawni gan fecaneg ceir, ac mae'r olew yn cael ei ychwanegu at y lefel a ddymunir. Yn ogystal, maent yn dod o hyd i bob math o resymau dros y gollyngiad.

Yr ail reswm cyffredin yw bod gennych chi hidlydd olew o ansawdd gwael. Mae hidlydd arferol yn dal rhywfaint o olew, hyd yn oed ar ôl i chi ddiffodd yr injan. Mae hyn yn angenrheidiol i atal newyn olew injan, a all arwain at ganlyniadau trist iawn:

• traul cyflym y waliau silindr a'r pistons;
• gwisgo modrwyau piston;
• gorgynhesu'r injan;
• mwy o ddefnydd o danwydd.

Yn unol â hynny, prynwch hidlwyr o ansawdd uchel, newidiwch nhw mewn pryd - fe wnaethom hefyd ysgrifennu ar Vodi.su sut i wneud hyn. Nid oes angen i chi brynu cydrannau rhad, oherwydd bydd atgyweiriadau dilynol yn costio ceiniog eithaf i chi.

Falf lleihau pwysedd pwmp olew. Mae'r manylion bach ond pwysig iawn hwn yn cyflawni swyddogaeth bwysig - nid yw'n caniatáu i'r pwysedd olew ollwng na chodi. Gyda mwy o bwysau, mae nifer o broblemau hefyd yn codi sy'n effeithio ar berfformiad y modur, sef, dadansoddiad o gydrannau allweddol.

Y broblem fwyaf cyffredin yw gwanwyn falf wedi'i dorri. Gall ymestyn neu dorri. Os bydd hyn yn digwydd, mae angen newid y falf ei hun yn llwyr. Hefyd, dros amser, mae'r clirio falf yn dod yn rhwystredig. Mae hyn yn arwain at y ffaith, pan gyrhaeddir cyflymder brig, mae'r pwysau'n cynyddu'n sydyn.

Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae angen i chi ddilyn rheolau syml:

• wrth wirio'r lefel, rhowch sylw i bresenoldeb gronynnau tramor yn yr olew - yn ddelfrydol dylai fod yn dryloyw;
• fflysio'r injan cyn newid yr olew;
• newid hidlwyr.

Synhwyrydd pwysedd olew diffygiol. Mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r golau ar y panel offeryn. Os bydd yn methu neu os yw'r gwifrau'n ddiffygiol, ni fydd y bwlb yn ymateb mewn unrhyw ffordd i newidiadau pwysau yn y system. Ni fydd y gyrrwr hyd yn oed yn gallu dyfalu bod rhywbeth o'i le ar yr injan. O ganlyniad, ailwampio mawr gyda chostau enfawr.

Mae dyfais y synhwyrydd mecanyddol yn syml iawn - y tu mewn mae pilen sensitif sy'n ymateb i bwysau. Os yw'n codi neu'n disgyn, mae'r bilen yn symud ac mae'r bwlb yn goleuo.

Mae synwyryddion trydanol yn cynnwys:

• llithrydd;
• plât bach gyda gwifren clwyf;
• pilen.

Pan fydd y pwysau'n newid, mae gwrthiant y synhwyrydd yn newid, ac mae'r lamp yn goleuo yn unol â hynny. Gallwch wirio iechyd y synhwyrydd gan ddefnyddio multimedr a phwmp gyda mesurydd pwysau. Rhowch y gwaith hwn i arbenigwyr os byddwch yn sylwi ar unrhyw broblemau.

Mae rhwyll metel y pwmp olew yn rhwystredig. Y prif reswm yw olew halogedig neu o ansawdd isel. Mae'r rhwyll yn amddiffyn y tu mewn i'r pwmp a'r modur rhag dod i gysylltiad â gronynnau mawr. Mae'n eithaf anodd pennu'r rheswm penodol hwn i'r bwlb golau oleuo - mae angen i chi dynnu'r badell olew ac asesu cyflwr yr olew. Os yw'n fudr iawn, yna bydd llawer o faw yn y badell.

Pwmp olew. Gall yr uned hon hefyd fethu. Mae yna lawer o fathau o'r pwmp hwn: gêr, gwactod, cylchdro. Os bydd y pwmp ei hun neu ryw ran ohono yn torri i lawr, ni fydd y lefel pwysau gofynnol yn cael ei gynnal yn y system mwyach. Yn unol â hynny, bydd y golau ymlaen ac yn arwydd o'r methiant hwn.

Wrth gwrs, gallwch ddod o hyd i resymau eraill pam mae'r golau segur ymlaen:

• gollyngiadau;
• colled cywasgu oherwydd traul graddol pistons a waliau silindr;
• mae'r bwlb ei hun yn ddiffygiol;
• gwifrau diffygiol.

Mewn unrhyw achos, mae angen mynd am ddiagnosteg, oherwydd gall gohirio'r broblem arwain at y canlyniadau mwyaf anrhagweladwy, yn enwedig wrth deithio i rywle y tu allan i'r ddinas. Bydd yn rhaid i chi alw tryc tynnu a mynd i gostau enfawr.

Wrthi'n llwytho…