Cychwyn "poeth": 4 rheswm dros fethiant annisgwyl batri car yn y gwres

Mae'n ymddangos yn rhyfedd iawn rhoi sylw i ymddangosiad y car a glendid ei du mewn, a chofiwch am ei ran dechnegol dim ond pan fydd hi'n rhy hwyr. Er enghraifft, nid yw llawer o fodurwyr, y mae eu ceir yn edrych yn berffaith ar y tu allan, hyd yn oed yn gwybod ym mha gyflwr y mae'r batri, o leiaf. Ac yn ofer ...

Mae'n digwydd nad yw'r injan yn cychwyn ar yr eiliad fwyaf hanfodol, ac mae hyn yn digwydd nid yn unig yn y rhew, ond hefyd yng ngwres yr haf. Darganfu porth AvtoVzglyad pam mae'r batri yn colli pŵer cychwynnol, a beth i'w wneud i ymestyn oes y batri.

Nid yw'r batri yn hoffi newidiadau tymheredd eithafol. Ac mae llawer o fodurwyr wedi profi mympwyon tywydd batri wrth rewi setiau tywydd yn y rhanbarth. Fodd bynnag, efallai na fydd y car yn dechrau hyd yn oed mewn gwres eithafol. Wedi'r cyfan, os yw'n +35 y tu allan, yna o dan y cwfl gall y tymheredd gyrraedd pob +60, neu hyd yn oed yn uwch. Ac mae hwn yn brawf anodd iawn ar gyfer y batri. Fodd bynnag, nid dyma'r holl resymau.

Er mwyn lleihau effaith gwres ar y batri, mae angen dilyn nifer o argymhellion a fydd yn helpu i gynnal ei iechyd. Mae arbenigwyr Bosch, er enghraifft, yn argymell cadw at griw cyfan o reolau. Peidiwch â gadael eich car mewn meysydd parcio agored o dan yr haul. Mae angen gwirio cyflwr gwefru'r batri yn amlach, ac os oes angen, yna ailwefru'r batri - mewn cylched agored dylai fod o leiaf 12,5 V, ac mae'n well os yw'r ffigur hwn yn 12,7 V.

Rhaid i gyflwr y terfynellau hefyd fod yn berffaith. Ni ddylent fod yn ocsidau, yn smudges a llygredd. Mae angen monitro gweithrediad cywir y generadur. Ac rhag ofn y bydd gormod o wefru ar y batri, er enghraifft, wrth deithio pellteroedd hir, gadewch iddo "gollwng stêm" - trowch y goleuadau ymlaen a dyfeisiau eraill sy'n defnyddio llawer o ynni. Cofiwch, mae codi gormod hefyd yn ddrwg.

Os yw'r batri yn hen a bod angen ei ddisodli wedi'i ddiagnosio, yna ni ddylech oedi gyda hyn, ond gosodwch batri newydd ar unwaith a pharhau i ddilyn yr argymhellion uchod.

Effaith negyddol iawn ar y batri a defnydd afreolaidd o'r car, a theithiau byr. Y peth yw, hyd yn oed yn y maes parcio, mae'r batri yn gweithio, gan fywiogi'r larwm, cloeon, synwyryddion mynediad di-allwedd a llawer mwy. Os yw'r car wedi bod yn eistedd am amser hir, ac ar ôl hynny mae mwyafrif ei deithiau yn bellter byr, ni fydd y batri yn ailwefru'n iawn. Ac mae hefyd yn cyflymu ei heneiddio.

Felly, ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch, mae'n well ailwefru'r batri. Ar ôl hynny, mae angen i chi ei gwneud yn rheol i adael i'r car redeg am o leiaf 40 munud o leiaf unwaith yr wythnos. A bydd hyn yn osgoi problemau gyda'r lansiad.

Os nad ydych wedi newid y batri ers y diwrnod y prynoch y car, oherwydd nad oedd unrhyw gwynion am ei weithrediad, nid yw hyn yn golygu ei fod mewn cyflwr da. Mae pŵer y batri yn cael ei leihau rywsut, a'r rheswm am hyn yw cyrydiad a sylffiad, nad yw'n caniatáu i'r batri godi tâl yn iawn. Er mwyn sicrhau nad oes unrhyw broblemau gyda'r batri, mae angen iddo, fel y car cyfan, gael ei ddangos yn achlysurol i arbenigwyr, a hyd yn oed, os oes angen, i wneud gwaith cynnal a chadw.