Mae'r dangosyddion ymlaen

Mae goleuo dangosydd coch neu oren wrth yrru yn hysbysu'r gyrrwr am gamweithio ac yna mae'r cwestiwn yn codi, a yw'n bosibl parhau i yrru?

Yn anffodus, nid oes ateb pendant, gan fod y weithdrefn bellach yn dibynnu ar y math o gamweithio a'r system sydd wedi'i difrodi.

Dylem bob amser gymryd golau rhybudd neu neges gwall cyfrifiadurol ar y cwch o ddifrif, er bod negeseuon o'r fath yn ymddangos mewn llawer o gerbydau er gwaethaf gweithrediad cywir y systemau. Mae gan ddiffygion ddifrifoldeb gwahanol, felly bydd canlyniadau anwybyddu'r signal yn wahanol.

 

Ar goch

Dylech dalu'r sylw mwyaf i'r goleuadau coch. Dyma liw dangosyddion statws pwysau neu olew, codi tâl batri, llywio pŵer trydan, bagiau aer, oerydd a lefelau hylif brêc. Mae methiant unrhyw un o'r systemau hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru. Mae diffyg olew yn arwain at ddinistrio injan yn gyflym, felly ar ôl neges o'r fath, rhaid i chi stopio ar unwaith (ond yn ddiogel) a gwirio am gamweithio. Dylid gwneud yr un peth gyda hylifau. Heb ailwefru y batri, gallwch barhau i symud, yn anffodus nid yn hir, oherwydd. Mae ynni ar gyfer pob derbynnydd yn cael ei gymryd o'r batri yn unig. Mae'r dangosydd SRS ymlaen, sy'n ein hysbysu bod y system yn anactif ac os bydd damwain, ni fydd y bagiau aer yn cael eu defnyddio.

Оранжевый

Mae'r rheolyddion oren hefyd yn ffurfio grŵp mawr. Nid yw eu llewyrch mor beryglus ag yn achos rhai coch, ond ni ddylid eu tanbrisio ychwaith. Mae lliw oren yn dynodi camweithio yn y system ABS, ESP, ASR, injan neu reoli trawsyrru, a lefel hylif y golchwr. Nid yw diffyg hylif yn broblem ddifrifol, ac os yw'r ffordd yn sych, heb unrhyw aberth, gallwch gyrraedd yr orsaf nwy agosaf. Fodd bynnag, os daw'r golau ABS ymlaen, gallwch barhau i yrru, ond gyda rhagofalon penodol a chael y diagnosteg yn cael ei wneud mewn gweithdy awdurdodedig cyn gynted â phosibl. Bydd effeithiolrwydd y breciau yn aros yr un fath, ond dylech fod yn ymwybodol, gyda brecio brys a'r pwysau mwyaf ar y pedal, y bydd yr olwynion yn cael eu rhwystro a bydd triniaeth y car yn cael ei leihau'n sylweddol. Mae camweithio ABS yn achosi i'r system frecio weithredu fel pe bai heb y system. Hefyd, nid yw methiant yr ESP yn golygu y dylech roi'r gorau i yrru, y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw bod yn ymwybodol na fydd yr electroneg yn ein helpu mewn sefyllfa argyfyngus.

Mae golau injan gwirio wedi'i oleuo yn dangos bod y synwyryddion wedi'u difrodi a bod yr injan mewn gweithrediad brys. Nid oes angen atal y daith ar unwaith a galw am gymorth ochr y ffordd. Gallwch barhau i yrru, ond cysylltwch â'r ganolfan wasanaeth cyn gynted â phosibl. Gall anwybyddu diffyg o'r fath arwain at draul injan gyflymach neu, er enghraifft, methiant trawsnewidydd catalytig, ac yn sicr mwy o ddefnydd o danwydd, gan fod yr injan yn dal i weithredu ar baramedrau cyfartalog.

  Gwiriwch cyn i chi brynu

Wrth brynu car ail law, gwiriwch y bylbiau'n ofalus i weld a ydynt yn goleuo ar ôl troi'r tanio ymlaen ac yn mynd allan ar ôl ychydig eiliadau. Os felly, nid yw'n golygu bod pob cylched yn gweithio'n gywir. Yn anffodus, yn aml, er enghraifft, mae dangosydd SRS neu reolaeth injan wedi'i gysylltu â'r system codi tâl batri, fel bod popeth yn edrych yn normal, oherwydd bod y rheolaethau'n mynd allan, ond mewn gwirionedd nid ydynt, a gall cael y system i gyflwr gweithio llawn gostio. ceiniog. llawer. Gall hefyd ddigwydd bod dyfais arbennig yn cael ei gosod sy'n gohirio diffodd y goleuadau i'w gwneud hi'n anoddach fyth canfod twyll. I wneud yn siŵr bod y system yn gweithio, cysylltwch â'r ganolfan wasanaeth a'i gwirio gyda phrofwr. Dim ond ar ôl prawf o'r fath y byddwn 100% yn sicr o'i berfformiad.