Grand Prix Eidalaidd - Manylion Cylchdaith Monza - Grand Prix Monza
Cynnwys
Aros am Grand Prix yr Eidal, sydd 2012 Rwy'n dathlu Mlynedd 90 o'r rhifyn cyntaf, rydym yn eich gwahodd i ddarganfod Monza Autodrome.
Cylchdaith Lombard, sy'n cynnal trydydd cam ar ddeg Pencampwriaeth y Byd F1 2012, yw'r cyflymaf yn y Syrcas (yn St. 2003 Michael Schumacher enillodd ar gyflymder cyfartalog 247,586 km / awr), yn ogystal ag un o'r ychydig sy'n dal i aros ar y calendr, sy'n cynnwys mwy nag ugain mlynedd o hanes.
Trwy bori trwy'r oriel, fe welwch yr holl fanylion lôn... Llinellau syth, cromliniau a phopeth sydd wedi gwneud y gwregys asffalt hwn yn chwedlonol dros y blynyddoedd.
Dechrau uniongyrchol
Il llinell gadael uniongyrchol mae'n un o'r rhai hiraf yn y byd (1.194,40 metr XNUMX).
Ar y cam hwn mae hynny'n dechrau o'r diwedd Cromlin parabolig, cyrhaeddir cyflymderau uchel iawn (dros 370 km / awr).
Y dewis cyntaf
Mae'n rhaid i chi frecio llawer (370 i 75 km / h) cyn mynd i mewn i'r hander dde 90 gradd cul iawn hwn, ac yna hander chwith miniog.
Cadarnhad cyfredol Y dewis cyntaf yn dyddio'n ôl i 2000. Adeiladwyd sican ym 1972 i leihau cyflymder mynediad i mewn Cromlin Biassono tra ym 1976 roedd y rhan hon o'r llwybr yn cynnwys dau droad chwith a dau dde i wella diogelwch ymhellach.
Cromlin Biassono
La Cromlin Biassono (o 1922 i 1926 oedd yr enw Curva Grande) yn tueddu i'r dde, mae ganddo radiws eang iawn (tua 300 metr), a dim ond y peilotiaid mwyaf talentog all wrthdaro ag ef, gan foddi eu traed yn llwyr yn y pedal cyflymydd.
Ar y rhan hon o'r llwybr, gallwch gyrraedd cyflymderau hyd at 335 km yr awr.
Ail amrywiad
La Ail amrywiad, a elwir hefyd Amrywiad Della roja, mae angen i chi oresgyn cyflymder o ychydig dros 100 km / awr (mae'n rhesymegol y bydd yn rhaid i chi arafu llawer, ers i chi ddod o Cromlin Biassono) ac mae'n cynnwys S chwith-dde, a addaswyd yn 2000 ac yn llai cul na'r "fersiwn" flaenorol.
Galwyd yn wreiddiol cromlin Roggia (oherwydd cwrs dŵr a gododd gerllaw), ym 1976 cafodd ei drawsnewid yn opsiwn lleihau cyflymder.
Cromlin gyntaf lesmo
La Cromlin gyntaf lesmo yn tueddu i'r dde, mae ganddo radiws o 75 metr a chyflymder o tua 180 km / awr.
Wedi'i amgylchynu gan goed (ar gyfer hyn fe'i galwyd yn wreiddiol Cromlin y Derw), hefyd wedi newid ei enw i Curvetta di Lesmo, o ystyried y graddau bach a'r agosrwydd at y ddinas o'r un enw.
Ail gromlin lesmo
Yn y tro chwith hwn, mae'n anodd cadw'r car ar y ffordd, sy'n symud ar gyflymder o tua 160 km / awr a dim ond 200 metr ar hyd y ffordd. Cromlin gyntaf lesmo.
La Ail gromlin lesmo"Arafu" rhwng 1994 a 1995, bellach mae ystod o 35 metr. Yn 1922 fe'i galwyd Cromlin 100 metr tra yn 1927 fe'i galwyd Cromlin Bosco dei Cervi... Hyd at ddechrau'r nawdegau, cyn newid y llwybr, cafodd ei oresgyn ar bron i 300 cilomedr yr awr.
Cromlin y Seraglio
Yn edrych fel llinell syth, ond mewn gwirionedd mae yna Cromlin y Seraglio mae'n cynnwys troad bach iawn i'r chwith gyda radiws o 600 metr, ac yna darn syth sy'n croesi'r gromlin. Ucheldir y Gogledd cylch cyflymder uchel.
Yn y lle hwn (a enwir ar ôl porthdy hela'r brenin) cyrhaeddir cyflymder o tua 330 km yr awr.
Opsiwn Askari
Trowch i'r chwith, yna un i'r dde ac yna un arall i'r chwith yn syth: rhaid i chi oresgyn tri newid cyfeiriad mewn cyflymder o tua 200 km / awr.
Galwyd yn wreiddiol Curva del Platano (neu del Vialone wrth iddo basio'r rhodfa a arweiniodd at y trac rasio) newidiodd ei enw ym 1955 pan ar Fai 26 Alberto Askari mae'n colli ei fywyd ar y pwynt hwn yn ystod ymarfer preifat.
Ym 1972, adeiladwyd sican i leihau cyflymder mynediad, ac ym 1974 daeth yn opsiwn ar ôl newidiadau pellach mewn lled a ramp.
Cromlin parabolig
La Cromlin parabolig mae'n teithio ar gyflymder o tua 180 km / awr ac mae ganddo radiws cynyddol, sy'n eich galluogi i oresgyn y darn olaf ar gyflymder llawn.
Yn yr XNUMXs, roedd gan y rhan hon o'r trac palmant yn cynnwys llawer o giwbiau porfa ac roedd yn cynnwys dau droad o'r hairpin wedi'u cysylltu gan linell syth fer. Mae'r wladwriaeth bresennol yn dyddio'n ôl i 1955.
