Amseru - ailosod, gwregys a gyriant cadwyn. Tywysydd

Dylid newid y mecanwaith amseru, neu yn hytrach y pecyn cyfan ar gyfer ei yrru, yn rheolaidd. Fel arall, rydym mewn perygl o gael methiannau difrifol.

Amseru yw un o'r mecanweithiau pwysicaf mewn injan. Er mwyn i injan pedwar-strôc weithio, rhaid i falfiau agor i ganiatáu i'r cymysgedd tanwydd-aer basio drwodd. Ar ôl y gwaith a wneir ganddynt, rhaid i'r nwyon gwacáu ymadael trwy'r falfiau canlynol.

Gweler hefyd: System brêc - pryd i newid padiau, disgiau a hylif - canllaw

Mae amser agor falfiau unigol wedi'i ddiffinio'n llym ac mewn ceir yn cael ei gyflawni trwy wregys amseru neu gadwyn. Mae'r rhain yn elfennau y mae eu tasg yw trosglwyddo pŵer o'r crankshaft i'r camsiafftau. Mewn dyluniadau hŷn, dyma'r ffyn gwthio fel y'u gelwir - nid oedd gyriant uniongyrchol i'r siafftiau.

Gwregys a chadwyn

“Mae gan dri chwarter y ceir sy’n gyrru ar ein ffyrdd ar hyn o bryd wregysau amseru,” meddai Robert Storonovich, mecanic o Bialystok. “Mae’r rhesymau’n syml: mae gwregysau’n rhatach, yn ysgafnach ac yn llawer tawelach, sy’n bwysig o ran cysur.

O ran gwydnwch y gwregys a'r gadwyn, mae'r cyfan yn dibynnu ar wneuthurwr y car. Mae ceir lle gall y gwregysau wrthsefyll milltiroedd hyd at 240 10 cilomedr neu 60 mlynedd. Ar gyfer y mwyafrif helaeth o geir, mae'r termau hyn yn llawer byrrach - yn amlaf maent yn 90 neu XNUMX mil cilomedr. Po hynaf yw'r car, y gorau yw'r gostyngiad mewn milltiredd. Mae'r gadwyn weithiau'n ddigon ar gyfer bywyd cyfan y car, er ei fod i gyd yn dibynnu ar y model. Mae yna hefyd rai lle, ar ôl rhai cannoedd o filoedd o gilometrau, argymhellir hefyd eu disodli ynghyd â gerau. Mae elfennau tensiwn ac arweiniad y gadwyn yn cael eu disodli'n amlach. 

Rhaid i chi ddilyn y dyddiadau cau

Yn achos gwregys amseru, mae'n amhosibl gwirio ei gyflwr - fel sy'n wir am rannau traul eraill o gar. Nid yw'r pwynt yn ddigon i ddod i'r gweithdy, a bydd y mecanydd yn penderfynu yn weledol neu drwy arolygiad a oes angen disodli rhywbeth. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw dilyn argymhellion gwneuthurwr y car a bod yn barod am gostau o'r fath o bryd i'w gilydd.

Gweler hefyd:

- System oeri - newid hylif ac archwilio cyn y gaeaf. Tywysydd

- Gwall gyda'r dosbarthwr. Beth i'w wneud? Tywysydd

Fel arall, heb unrhyw arwyddion o broblemau sydd ar ddod, bydd methiant posibl yn aml yn costio miloedd o zlotys. Mewn llawer o geir hŷn, gall atgyweiriadau wedyn fod yn gwbl amhroffidiol. Mae ailwampio injan bron yn ddedfryd marwolaeth i gar.

Nid yw newid y strap ei hun yn ddigon. Wrth ei ymyl mae nifer o elfennau rhyngweithiol eraill:

- rholeri canllaw

- morloi camsiafft a crankshaft,

- rholer tensiwn.

Os yw'r pwmp dŵr yn cael ei yrru gan wregys, rhaid ei wirio hefyd wrth ailosod. Yn aml mae angen disodli'r elfen hon hefyd.

Byddwch yn wyliadwrus o geir ail law

Mae'n hanfodol, wrth ailosod gwregys amseru, bod y mecanydd yn gwirio'r injan yn ofalus am ollyngiadau olew. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gerbydau hŷn yn eu harddegau lle mae olew yn dueddol o ollwng. Yn y bôn, seliau siafft yw'r rhain, gan y bydd eu habsenoldeb yn arwain at wisgo'r gwregys amseru yn gyflymach. Felly, mae gweithwyr gwasanaeth yn pwysleisio, ar ôl prynu car ail-law, bod angen disodli'r amseriad yn gyntaf. Oni bai ein bod yn derbyn llyfr gwasanaeth gan y perchennog blaenorol gyda dyddiad gweithrediad o'r fath ac, yn bwysicaf oll, gwybodaeth am y milltiroedd y cafodd ei berfformio. Wrth gwrs, opsiwn arall yw dangos anfoneb y gwerthwr ar y wefan am wasanaeth o'r fath.

Gweler hefyd: Suzuki Swift yn ein prawf

Wrth gwrs, gall y mecanydd wirio bod y gwregys mewn cyflwr da. Mae'n edrych yn hardd ar yr olwg gyntaf, mewn gwirionedd gellir ei wisgo cymaint fel y bydd yn torri cyn gynted ag y byddwch yn gadael y gweithdy. Ni all unrhyw weithiwr proffesiynol warantu bod popeth mewn trefn ar ôl yr arolygiad. Mae ailosod y pecyn amseru yn costio (rhannau a llafur) o tua PLN 300 mewn ceir rhad. Mae dyluniadau injan cymhleth yn golygu costau llawer uwch, sy'n fwy na PLN 1000 neu PLN 1500.

Symptomau methiant

Y broblem yw, yn achos amseru, nad oes bron dim signalau o'r fath. Yn anaml iawn y maent yn digwydd, er enghraifft, os bydd difrod i un o'r rholeri neu'r pwmp dŵr, mae sain benodol yn cyd-fynd â nhw - udo neu rhuo.

Peidiwch byth â bod yn falch

Cofiwch fod gan ddechrau'r car fel hyn yr hawl i ddod i ben yn wael. Yn achos systemau amseru lle mae'r gwregys wedi'i leoli, gall amseriad y cyfnodau amseru ddigwydd neu, mewn achosion eithafol, mae'r gwregys yn torri. Mae hyn, yn ei dro, yn achos uniongyrchol o doriadau, gan arwain hyd yn oed at ailwampio'r injan yn sylweddol. Mae'r perygl yn llawer llai gyda chadwyn amseru.