Mae tryciau Foton yn cymryd cam newydd i Awstralia

• Bydd gan bob tryc reolaeth fordaith, aerdymheru a llywio pŵer. Nid oes unrhyw fagiau aer ar hyn o bryd, ond mae breciau sgid yn safonol ac mae Ateco yn dweud bod pob cab yn bodloni safon diogelwch cab ECE 29.
• Bydd Foton nawr yn cynnig llinell lawn o lorïau Cummins gyda dau opsiwn injan.
• Cyflwynwyd Foton Aumark am y tro cyntaf yn Awstralia yn 2010 ond roedd y gwerthiant yn isel. Dywed Ateco y bydd yn rhoi llawer mwy o gyfleoedd marchnata i Foton.
• Nid yw Ateco wedi cwblhau rhestr newydd o werthwyr Foton eto, gan ei ddisgrifio fel gwaith ar y gweill ond dywed y bydd yn cynrychioli sylw cenedlaethol iawn, gan gynnwys Gorllewin Awstralia.

• Bydd gan bob tryc reolaeth fordaith, aerdymheru a llywio pŵer. Nid oes unrhyw fagiau aer ar hyn o bryd, ond mae breciau sgid yn safonol ac mae Ateco yn dweud bod pob cab yn bodloni safon diogelwch cab ECE 29.
• Bydd Foton nawr yn cynnig llinell lawn o lorïau Cummins gyda dau opsiwn injan.
• Cyflwynwyd Foton Aumark am y tro cyntaf yn Awstralia yn 2010 ond roedd y gwerthiant yn isel. Dywed Ateco y bydd yn rhoi llawer mwy o gyfleoedd marchnata i Foton.
• Nid yw Ateco wedi cwblhau rhestr newydd o werthwyr Foton eto, gan ei ddisgrifio fel gwaith ar y gweill ond dywed y bydd yn cynrychioli sylw cenedlaethol iawn, gan gynnwys Gorllewin Awstralia.

Y tro hwn, mae un o'r chwaraewyr tryciau mwyaf yn Tsieina o ddifrif, gyda chefnogaeth y cawr mewnforio Ateco Automotive, y cwmni sy'n cyflenwi cerbydau Great Wall i Awstralia. Bydd Foton nawr yn cynnig llinell lawn o lorïau Cummins gyda dau opsiwn injan.

Cyflwynwyd y Foton Aumark i Awstralia gyntaf yn 2010 gan TransPacific, yr un cwmni sy'n mewnforio tryciau Western Star, MAN a Dennis Eagle.

Roedd y gwerthiant yn araf a phan oedd Foton yn araf i ddatblygu model Ewro 5, tynnodd TransPacific yn ôl. Dywed Ateco y bydd yn rhoi llawer mwy o ymdrech farchnata i'r Foton, a fydd yn cael ei ddadorchuddio yn Sioe Trycynnau Brisbane yr wythnos hon.

Bydd tri tryc yn cael eu cynnig o'r cychwyn cyntaf: tryc lefel mynediad 4500 kg y gellir ei yrru gyda thrwydded car, model 6500 kg, a model 8500 kg. Bydd modelau sylfaen olwynion byr, canolig a hir ar gael, a bydd prynwyr yn gallu dewis rhwng cab cul neu lydan.

Nid yw Ateco yn barod i gwblhau ffigurau llwyth tâl, ond dywed fod y tryciau hyn yn sylweddol ysgafnach, gan ganiatáu iddynt gario mwy. “Mae’r tryciau hyn wedi mynd ar ychydig o ddiet, felly mae eu llwyth tâl wedi gwella o gymharu â tryciau Aumark blaenorol a thryciau JAC presennol,” meddai Rheolwr Cyffredinol Foton, Andrey Zaytsev.

Dywed y gellir priodoli llawer o'r arbedion pwysau i'r defnydd o wahanol fathau o ddur. Bydd Foton yn cynnig dwy injan Cummins ar gyfer Aumark, y ddau yn chwe-silindr a'r ddau wedi'u gwneud yn Tsieina yn ffatri Cummins-Foton. Mae'r uned lefel mynediad yn injan 2.8-litr gyda 110kW a 360Nm, tra bod y 3.8-litr yn cynhyrchu 115kW a 500Nm.

Mae'r ddau yn defnyddio gostyngiad catalytig dethol, sy'n defnyddio hylif trin nwy gwacáu AdBlue. Diolch i fargen Ateco, ni fydd angen i Cummins wasanaethu'r injan ar berchnogion, fel sy'n wir am lorïau mwy.

“Roedd yn bwysig iawn bod Cummins yn ymuno â ni,” meddai Zaitsev. “Roedd angen delwyr arnom i allu gwasanaethu’r lori gyfan fel bod cwsmeriaid yn gwybod y gallant fynd â’r lori i un lleoliad.” Penderfynodd Ateco osgoi ei flychau gêr Tsieineaidd ei hun, gan ddewis dau flwch gêr â llaw ZF, gan gynnwys un a fewnforiwyd o Ewrop.

Ar hyn o bryd nid oes opsiwn â llaw cwbl awtomatig nac awtomataidd, ond mae Ateco yn bwriadu cynnig symudwr awtomatig o ystyried y galw cynyddol amdanynt. Nid oedd Ateco yn barod i ddweud faint fyddai'r Foton yn ei gostio ar adeg ysgrifennu, ond mae'n rhybuddio darpar gwsmeriaid i beidio â disgwyl y prisiau isaf.

“Fyddan nhw ddim yn rhad, ond fe fyddan nhw’n cynrychioli gwerth da am arian,” meddai Zaitsev. O ystyried y gallai fod gan ddarpar gwsmeriaid broblemau dibynadwyedd, mae Ateco yn bwriadu cynnig pecyn cymorth ochr y ffordd XNUMX/XNUMX ar gyfer pob lori.

Bydd gan bob tryc reolaeth fordaith, aerdymheru a llywio pŵer. Nid oes unrhyw fagiau aer ar hyn o bryd, ond mae breciau sgid yn safonol ac mae Ateco yn dweud bod pob cab yn bodloni safon diogelwch cab ECE 29.

Nid yw Ateco wedi cwblhau rhestr newydd o werthwyr Foton eto, gan ei ddisgrifio fel gwaith ar y gweill ond dywed y bydd yn cynrychioli sylw cenedlaethol iawn, gan gynnwys Gorllewin Awstralia.