Gellir ailgylchu morthwyl

Mae maint yr Hummer wedi ei wneud yn darged i weithredwyr gwyrdd, ond mae Richards yn amddiffyn y cerbyd.

Syrthiodd cytundeb a gynlluniwyd gan General Motors i werthu'r brand milwrol i gwmni Tsieineaidd yr wythnos hon, ond mae GM yn dal i ystyried y posibilrwydd y gallai sawl darpar brynwr arall ddangos diddordeb. Mae sylfaenydd Hummer Club Australia, Tom Richards, 36, wedi mynegi hyder y bydd y brand eiconig naill ai’n cael ei brynu neu, yn yr achos gwaethaf, yn cael ei roi o’r neilltu am rai blynyddoedd cyn cael ei adfywio pan fydd amodau economaidd yn fwy addas.

“Syrthiais mewn cariad â nhw y tro cyntaf i mi eu gweld,” meddai Richards, sy’n berchen ar yr H3 Luxury gyda “llawer o ategolion XNUMXxXNUMX.” Mae hwn yn SUV difrifol a fydd yn gwrthsefyll unrhyw oddi ar y ffordd. Rwyf wrth fy modd yr olwg. Mae'n wahanol a dydw i ddim yn hoffi dilyn y pecyn."

Mae maint yr Hummer wedi ei wneud yn darged i weithredwyr gwyrdd, ond mae Richards yn amddiffyn y car ac yn canfod dim gwrth-ddweud rhwng bod yn berchennog Reverse Organic Recycling a bod yn berchen ar yr Hummer. “Mae yna gamsyniad mawr am effaith amgylcheddol car,” meddai.

“Mae H3 yn fwy darbodus na gasoline Prado. Dydw i ddim wedi dod ar draws sarhad, ond rydych chi'n cael ystumiau anghwrtais gan rai pobl; sut dwi wir yn malio. Mae'r pethau cadarnhaol yn gorbwyso'r negyddol. Mae plant bach yn eu caru nhw."

Sefydlodd Richards Hummer Club Awstralia yn gynnar y llynedd ac mae ganddo tua 240 o aelodau ar-lein ledled y byd. Dywedodd GM Holden pe bai'r Hummer yn ymddeol, byddant yn parhau i anrhydeddu gwarantau a darparu cefnogaeth gwasanaeth a darnau sbâr i berchnogion presennol Hummer.

Dywedodd Richards fod yna hefyd "ystod enfawr o ategolion ôl-farchnad". "Os caiff ei dynnu, gallai ychwanegu gwerth at y car oherwydd bydd selogion ei eisiau o hyd."

Stori

Dechreuodd hanes Hummer yn gynnar yn yr 1980au, pan ddatblygodd AM General y gyfres M998 (HMMWV, ynganu Humvee) cerbyd olwynion amlbwrpas symudol iawn. Dyfarnwyd cytundeb i Fyddin yr UD i adeiladu cerbyd gyriant pedair olwyn enfawr a ymladdodd yn Rhyfel y Gwlff cyntaf yn '4.

Mae’n annhebygol iddo ddod yn seren darllediadau teledu o Ryfel cyntaf y Gwlff, a gofynnodd Schwarzenegger i’r AC Cyffredinol adeiladu fersiwn sifil iddo gydag injan Corvette V8. Denodd hyn gymaint o sylw nes iddynt ddechrau gwneud fersiynau sifil fel cerbydau difrifol oddi ar y ffordd.

Cymerodd GM yr awenau yn 2002 ac ailenwyd y car yn Hummer H1 ac yna rhyddhaodd fodel newydd, llai o'r enw H2, sydd wedi'i fewnforio mewn niferoedd bach i Awstralia ers 2005 gan gwmnïau trosi gyriant llaw dde fel Performax International's Gympie. .

Dyna'r flwyddyn lansiodd GM y SUV canolig H3, a gyrhaeddodd yma yn y gyriant llaw dde ddwy flynedd yn ddiweddarach, wedi'i ohirio gan nifer o faterion gyda safonau dylunio Awstralia.

Creodd GM Holden is-adran premiwm i werthu Hummers a Saabs, gyda 273 H3s wedi'u gwerthu, gan godi i 2007 yn 1078 a dim ond 2008 y llynedd. Eleni, gwerthodd GM Saab i gwmni ceir chwaraeon o'r Iseldiroedd Spyker.