nodweddion, dosbarthiad, rhif cetan, dosbarth perygl
Yn dilyn llawer o wledydd Ewropeaidd, mae llywodraeth Rwseg wedi gwneud tanwydd disel dosbarth 2 yn anghyfreithlon yn ddiweddar. Bydd yr hyn y mae hyn yn gysylltiedig ag ef a pha danwydd disel dosbarth perygl yn cael ei drafod yn erthygl heddiw.
Dosbarthiad tymheredd tanwydd disel
Oherwydd y ffaith bod tanwydd disel yn cynnwys paraffin, sy'n solidoli ar dymheredd is-sero, mae'n (tanwydd) yn cael ei rannu yn dibynnu ar barthau hinsoddol. Mae gan bob un o'r categorïau canlynol ei dymheredd hidlo ei hun.
- Dosbarth A +5° C.
- Dosbarth B 0° C.
- Dosbarth C -5° C.
- Dosbarth D-10° C.
- Dosbarth B -15° C.
- Dosbarth B -20° C.
Dylid nodi, ar gyfer ardaloedd lle gall y tymheredd amgylchynol ddisgyn yn is na'r paramedrau uchod, darperir dosbarthiadau eraill - o 1 i 4. Y canlynol yw: dosbarth, pwynt cwmwl a gallu i hidlo.
- 0:-10° C, -20° C;
- 1:-16° C, -26° C;
- 2:-22° C, -32° C;
- 3:-28° C, -38° C;
- 4:-34° C, -44° C.
Mae'n ymddangos, wrth ddefnyddio tanwydd disel mewn gwahanol barthau hinsoddol, nad oes rhaid i chi boeni o gwbl am y ffaith y bydd yn rhewi ac, o ganlyniad, bydd gwaith pwysig yn methu.
Dosbarthiadau perygl
Mae'r GOST presennol yn darparu ar gyfer tri dosbarth perygl o sylweddau niweidiol.
Dyma nhw:
- I class - hynod beryglus;
- Dosbarth II - cymedrol beryglus;
- III - risg isel.
Ac o ystyried y ffaith bod tymheredd tanwydd disel yn ystod fflach yn fwy na 61° C, mae'n cael ei ddosbarthu fel sylwedd perygl isel (hynny yw, i ddosbarth VI). Mae'n chwilfrydig iawn bod sylweddau fel olew nwy neu olew gwresogi hefyd yn perthyn i'r un dosbarth. Yn fyr, nid yw tanwydd disel yn ffrwydrol.
Nodweddion cludiant a gweithrediad
Dim ond ar gerbyd sydd wedi'i gyfarparu at y diben hwn y gellir cludo tanwydd disel, y mae trwydded briodol wedi'i rhoi ar ei gyfer. Yn ogystal, os bydd tân, rhaid i beiriannau o'r fath fod â chyfarpar diffodd tân priodol. Yn olaf, rhaid i bob pecyn gael ei labelu'n gywir - UN Rhif 3 neu OOH Rhif 3.
O dan amodau arferol, mae tanwydd disel yn tanio'n wael iawn ar dymheredd isel, yn enwedig o'i gymharu â chymysgeddau hylosg eraill - er enghraifft, gyda gasoline. Ond yn yr haf, pan all y tymheredd amgylchynol gyrraedd y terfyn blynyddol, fe'ch cynghorir i drin tanwydd disel yn fwy gofalus. Yn enwedig os ydych chi'n golygu llawer iawn o danwydd.
rhif cetan
Ystyrir mai'r rhif hwn yw'r prif ddangosydd o fflamadwyedd y tanwydd ac mae'n pennu ei allu i danio, yr amser oedi (yr egwyl rhwng pigiad a thanio). Mae hyn i gyd yn effeithio ar gyflymder cychwyn yr injan, yn ogystal â chyfaint yr allyriadau nwyon llosg. Po uchaf yw'r nifer, y mwyaf llyfn ac effeithlon y mae'r tanwydd disel yn llosgi.
Mae yna hefyd y fath beth â mynegai cetane. Mae'n cyfeirio at y crynodiad o ychwanegion i gynyddu lefel y cetan. Mae'n bwysig bod y gwahaniaeth rhwng y rhif a'r mynegai yn fach iawn, gan fod gwahanol ychwanegion yn effeithio ar gyfansoddiad cemegol tanwydd disel mewn gwahanol ffyrdd.
Dosbarthiadau tanwydd
Ddim mor bell yn ôl, llofnododd llywodraeth Ffederasiwn Rwseg gytundeb ar gydweithredu â'r Undeb Ewropeaidd mewn perthynas â'r diwydiant puro olew. Am y rheswm hwn y mae dosbarthiad Ewropeaidd deunyddiau hylosg yn dod yn systematig i Rwsia.
Sylwch fod yna 2 safon yn barod heddiw:
- GOST domestig;
- Ewropeaidd neu, fel y'i gelwir hefyd, Ewro.
Mae'n nodweddiadol bod y rhan fwyaf o orsafoedd nwy yn darparu data ar danwydd diesel ar yr un pryd yn yr opsiwn cyntaf a'r ail opsiwn. Ond, i fod yn onest, mae'r ddwy safon yn dyblygu ei gilydd ym mron popeth, felly ar gyfer perchennog car sy'n gyfarwydd â GOST, bydd yn eithaf hawdd dod i arfer â'r Ewro.
Wrthi'n llwytho…
