Adolygiad Hawal Jolyon 2022

Os oedd hawal Netflix Y gyfres, fy nghyngor i: peidiwch â phoeni am beidio â gorwneud hi â nifer y penodau dros y ddegawd ddiwethaf, oherwydd dim ond nawr mae'r sioe hon yn gwella.

Da iawn. Profais yr H6 pan lansiwyd yn gynharach yn 2021 a gwnaeth argraff arnaf. Mae Haval wedi cymryd naid enfawr mewn dylunio, technoleg a diogelwch gyda'r SUV canolig. 

Nawr mae ei frawd bach Jolyon yma, ac yn yr adolygiad hwn o'r llinell gyfan, fe welwch sut mae'n cyflawni bron pob un o'r meini prawf y rhoddais ef ynddynt ... ac eithrio mewn dau faes pwysig.

Paratowch eich popcorn.

GWM Haval Jolion 2022: LUXURY
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.5 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	-l/100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$29,990

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Y pwynt mynediad i linell Haval Jolion yw'r Premiwm, a gallwch ei gael am $26,990. Uchod mae'r Lux, sy'n costio $28,990. Ar frig yr ystod mae'r Ultra, y gellir ei gael am $31,990. 

Mae Lux yn ychwanegu prif oleuadau LED a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Premiwm, Luxe, ac Ultra - ni waeth pa un rydych chi'n ei brynu, maen nhw i gyd yn swnio fel eich bod chi wedi prynu pen uchel.

Daw premiwm yn safonol gydag olwynion aloi 17-modfedd, rheiliau to, sgrin gyffwrdd Apple CarPlay a Android Auto 10.25-modfedd, stereo siaradwr cwad, camera rearview a synwyryddion parcio cefn, rheolaeth fordaith addasol, seddi ffabrig, aerdymheru. allwedd digyffwrdd a botwm cychwyn. 

Mae gan Jolion sgrin amlgyfrwng 10.25-modfedd neu 12.3-modfedd. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Gyda llaw, gyda'r allwedd agosrwydd hwn, dim ond pan fyddwch chi'n rhoi'ch llaw ar handlen y drws ar ochr y gyrrwr y mae'n gweithio ... ond nid ar ddrysau eraill. Mae'n ymddangos yn gyfleus.

Mae'r Lux yn ychwanegu prif oleuadau LED a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, olwyn lywio wedi'i lapio â lledr, seddi lledr synthetig, arddangosfa gyrrwr 7.0 modfedd, seddi gyrrwr pŵer, seddi blaen wedi'u gwresogi, rheolaeth hinsawdd parth deuol, stereo chwe siaradwr, a cefn arlliw tywyll. ffenestr. Mae'r gymhareb pris / ansawdd yn warthus. Ac wrth hynny rwy'n golygu'n dda iawn.

Ar gyfer amrywiadau Lux ac uwch, mae arddangosfa gyrrwr 7.0-modfedd. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Os ydych chi'n uwchraddio i'r Ultra, sy'n ehangu o 10.25 i 12.3 modfedd, fe gewch arddangosfa pen i fyny, gwefru ffôn diwifr, a tho haul panoramig.

Nid yw llywio â lloeren ar gael o gwbl, ond nid oes ei angen arnoch os oes gennych ffôn, ac mae hynny'n iawn cyn belled nad yw'r batri wedi marw neu fod y derbyniad yn wael.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Digwyddodd rhywbeth yn Haval. Nid yw ceir erioed wedi bod yn hyll, dim ond ychydig yn lletchwith. Ond yn awr yr arddull esgidiau pwyntio. 

Yr H6 oedd yr Haval wedi'i ddiweddaru gyntaf i gyrraedd Awstralia ac erbyn hyn mae'r Jolion yn edrych yn anhygoel yma hefyd.

Go brin fod y gril sgleiniog yn edrych yn dywyll, ond mae'r goleuadau LED unigryw a'r goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn edrych yn upscale. 

Mae Jolyon yn edrych yn anhygoel. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Yn gyffredinol mae'r Jolion yn 4472mm o hyd, 1841mm o led a 1574mm o uchder. Mae hyn 100mm yn hirach na'r Kia Seltos. Felly, tra bod y Jolyon yn SUV bach, mae'n SUV mawr, bach.

Mae tu allan upscale wedi'i baru â thu mewn sy'n cyfuno naws premiwm gyda dyluniad glân, modern. 

O ddifrif, mae'n gwneud ichi feddwl tybed pam na all yr holl frandiau sydd ar gael wneud yr un peth. I'r gwrthwyneb, mae'r gosb am brynu car rhad yn ymddangos yn fewnol heb unrhyw gysur ac arddull. Nid Jolyon.

Mae'r deunyddiau a ddefnyddir yn teimlo o ansawdd uchel, mae'r ffit a'r gorffeniad yn dda, ac nid yw'r plastig caled mor wych â hynny. 

Mae gan y caban ddyluniad premiwm a modern. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Mae'r rhan fwyaf o'r rheolaethau hinsawdd a chyfryngau yn cael eu gwneud trwy'r arddangosfa fawr, sy'n golygu bod y talwrn yn rhydd o annibendod botymau, ond mae hynny hefyd yn dod â'i faterion defnyddioldeb ei hun. Mae ychydig o ffurf yma, nid swyddogaeth.  

Mae'n anodd gwahaniaethu rhwng y tri dosbarth. Mae gan Premium a Lux olwynion 17-modfedd, tra bod gan Ultra olwynion 18-modfedd a tho haul.

Cafodd ein car prawf ei beintio yn Mars Red. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Ar gael mewn chwe lliw: Hamilton White fel safon, yn ogystal ag arlliwiau premiwm: Azure Blue, Mwg Llwyd, Du Aur, Mars Coch a Vivid Green. 

Mae'n braf gweld amrywiaeth o liwiau pan fydd y rhan fwyaf o frandiau'r dyddiau hyn yn cynnig unrhyw liw rydych chi'n ei hoffi cyn belled â'i fod yn llwyd tywyll. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae dau beth yn gwneud y Jolion yn anodd eu curo o ran ymarferoldeb: ei faint cyffredinol a'i gynllun mewnol meddylgar.

Does dim byd yn creu mwy o le na char mawr. Mae'n swnio'n amlwg ac yn wirion, ond meddyliwch amdano. Mae'r Hyundai Kona yn costio tua'r un faint â'r Jolion ac yn disgyn i'r un categori o SUVs bach.

Mae gan Lux seddi lledr synthetig. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Ond mae gan y Kona cyn lleied o le i'r coesau na allaf ffitio yn yr ail reng (a dweud y gwir, rydw i wedi fy adeiladu fel golau stryd yn 191 cm), ac mae'r boncyff mor fach roeddwn i'n ei chael hi bron yn ddiwerth i fy nheulu. 

Mae hyn oherwydd bod Kona yn fach iawn. Mae 347mm yn fyrrach na'r Jolion. Dyma lled ein 124L mwyaf. Canllaw Ceir cês yn hirach.

Mae hyn yn golygu nid yn unig y gallaf ffitio yn ail reng y Jolion, ond mae gen i hefyd fwy o le yn y cefn nag mewn bron unrhyw SUV bach ar y farchnad. Gwyliwch y fideo uchod i weld faint o le.

Mae gan y Jolion y safle seddi rhes gefn gorau o bron unrhyw SUV bach. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Mae'r drysau cefn hyn hefyd yn agor yn llydan ac yn darparu digon o le i fynd i mewn ac allan. 

Mae'r boncyff hefyd yn dda i'r dosbarth gyda 430 litr o gyfaint cargo. 

Mae storfa fewnol yn ardderchog diolch i bocedi drws mawr, pedwar deiliad cwpan (dau flaen a dau gefn) a blwch storio dwfn yn y consol canol. 

Mae consol y ganolfan yn arnofio, ac oddi tano mae lle mawr ar gyfer bagiau, waledi a ffonau. Mae yna hefyd borthladdoedd USB oddi tano, ynghyd â dau arall yn yr ail res.

Mae fentiau cyfeiriadol ar gyfer yr ail res a gwydr preifatrwydd ar gyfer y ffenestri cefn. Bydd rhieni yn darganfod pa mor werthfawr yw cadw'r haul ar wynebau eu plant.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae gan bob Jolyons yr un injan, ni waeth pa ddosbarth rydych chi'n ei ddewis. Mae hwn yn injan turbo-petrol pedwar-silindr 1.5-litr gydag allbwn o 110 kW / 220 Nm. 

Roeddwn yn ei chael yn rhy swnllyd, yn dueddol o oedi gyda thyrbo, ac yn brin o'r pŵer yr wyf yn ei ddisgwyl gan injan gyda'r allbwn hwn.

Mae'r injan betrol 1.5-litr â thwrbo yn datblygu 110 kW/220 Nm. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Yr awtomatig cydiwr deuol saith-cyflymder yw un o'r fersiynau gorau o'r math hwn o drosglwyddiad rydw i wedi'i brofi. Ddim mor smart â rhai.  

Mae pob Jolyons yn gyrru olwyn flaen.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Nid y profiad gyrru yw caer Jolion, ond nid yw'n ofnadwy ychwaith. Ar lympiau cyflymder ac ar gyflymderau dinas is, mae naws goediog i ffyrdd arferol. Yn fyr, nid yw'r daith yn rhagorol, ond gallwn fyw ag ef.

Eto, roedd y Jolion a brofais yn Lux gydag olwynion 17-modfedd a theiars Kumho. Profodd fy nghydweithiwr Byron Mathiodakis yr Ultra o'r radd flaenaf sy'n rhedeg ar olwynion 18 modfedd a theimlai fod y daith a'r trin yn fwy siomedig nag yr oeddwn. 

Mae Lux yn gwisgo olwynion aloi 17-modfedd. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Gall olwyn fwy newid teimlad y car yn llwyr, a gallaf wneud sylwadau ar y gwahaniaeth yn fwy manwl pan fyddaf yn gyrru'r Ultra o amgylch y trac. 

Rwy'n meddwl bod y cydiwr deuol awtomatig yn gwneud y gwaith yn iawn, ond mae angen gwaith ar yr injan. Nid oes ganddo'r mireinio a welwn ar y SUVs mwyaf poblogaidd.

Ychydig yn is na'r cyfartaledd o reidio a thrin, ac injan ddiffygiol, mae llywio'r Jolion yn dda (er gwaethaf y diffyg addasiad cyrhaeddiad), yn ogystal â gwelededd (er gwaethaf y ffenestr gefn fach), gan ei gwneud hi'n hawdd i SUV, ac ar y cyfan. gyfforddus i hedfan.

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Dywed Haval, ar ôl cyfuniad o ffyrdd agored a dinesig, y dylai'r Jolion ddefnyddio 8.1 l/100 km. Dangosodd fy mhrofion fod ein car yn defnyddio 9.2 l / 100 km, wedi'i fesur wrth y pwmp tanwydd.

Y defnydd o danwydd ar gyfer SUV bach yw 9.2 l/100 km. Byddwn yn disgwyl rhywbeth agosach at 7.5 l/100 km. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid yw'r Jolion wedi derbyn sgôr damwain ANCAP eto a byddwn yn rhoi gwybod ichi pan gaiff ei gyhoeddi.

 Mae gan bob gradd AEB sy'n gallu canfod beicwyr a cherddwyr, mae rhybudd gadael lôn a chymorth cadw lôn, rhybudd croes draffig cefn gyda brecio, rhybudd man dall, ac adnabod arwyddion traffig.

Mae hyd yn oed gamera tynnu sylw/blinder sy'n eich gwylio wrth i chi yrru i wneud yn siŵr mai chi sy'n rheoli. Ddim yn iasol o gwbl, iawn?

Olwyn sbâr o dan lawr y gefnffordd i arbed lle. (Amrywiad Lux ​​yn y llun / Credyd delwedd: Dean McCartney)

Mae gan seddi plant dri Thennyn Uchaf a dau bwynt ISOFIX. Roedd yn hawdd i mi osod y sedd Top Tether ar gyfer fy mab ac roedd ganddo welededd da o'r ffenestr.

Sbâr i arbed lle o dan y llawr boncyff.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 10/10

Cefnogir Jolion gan warant milltiredd diderfyn o saith mlynedd. Argymhellir gwasanaeth bob 12 mis / 15,000 km ac mae'r pris wedi'i gapio ar oddeutu $ 1500 am bum mlynedd. Cynhwysir hefyd bum mlynedd o gymorth ymyl ffordd.

Ffydd

Edrychiadau hardd, technoleg wych, gwerth a defnyddioldeb gwych, technoleg diogelwch uwch, ystafelloldeb ac ymarferoldeb - beth arall allech chi ofyn amdano? Iawn, gallai'r Jolyon fod wedi bod yn fwy mireinio, ond nid oedd y moethus dosbarth a brofais yn ddrwg am dreialu. Mewn wythnos gyda mi, cefais y Jolion yn hawdd i'w gweithredu ac yn gyfforddus. A dweud y gwir, rwy'n hoffi'r car hwn yn fwy na pheidio.

Uchafbwynt y gyfres yw'r trim Lux, sy'n cynnwys clwstwr o offerynnau digidol, goleuadau LED, seddi wedi'u gwresogi, rheolaeth hinsawdd parth deuol, ffenestri cefn arlliwiedig a mwy am ddim ond $2000 ychwanegol ar ben Premiwm.