Mae HDT Commodore yn byw eto mewn fersiwn VE
Mae'r Comodor VC gwreiddiol a ddyluniodd ar gyfer tîm deliwr Holden wedi'i ail-greu fel Comodor VE diolch i rai o'i gefnogwyr mwyaf.
Dechreuodd Peter Champion, un o ffrindiau agosaf Brock a pherchennog dros 20 o'i geir rasio enwog, y prosiect retro VC ac enillodd fomentwm gyda chymorth Patterson Cheney Holden o Melbourne.
Mae'r Commodores VC-retro-VE cyntaf bron yn barod a disgwylir i Champion enwi delwyr mewn gwladwriaethau eraill unwaith y bydd cynhyrchu cerbydau a rhannau HDT yn dechrau.
Disgwylir i'r car ddechrau ar $65,000, er nad yw'r prisiau terfynol ar gyfer rhannau gan gynnwys citiau corff, pibellau gwacáu, ataliad a breciau wedi'u pennu eto.
“Rydym y tu ôl i’r prosiect gyda Peter Champion. Treuliodd lawer o arian yn datblygu'r cit corff, a meddyliais ei fod yn deall rhywbeth. Fe darodd fy nghalonnau mwyaf sentimental,” meddai Nick Batsialas, rheolwr cerbydau newydd yn Patterson Cheney yn Vermont.
“Roeddwn i’n meddwl y byddai llawer o bobl yn hoffi car fel hwn. Fe wnaethon nhw dyfu i fyny yn adnabod y car gwreiddiol ac eisiau rhywbeth tebyg."
Mae'r car yn edrych yn union fel VC gwreiddiol Brock diolch i'r pecyn corff, stripio HDT ac olwynion arddull Irmsche 19-modfedd.
Ond roedd Batsialas yn gwybod bod angen mwy arno ac aeth i'r siop Autotechnique yn Victoria i ddod o hyd iddo.
“Roedden ni angen pecyn oedd yn hwyl i’w yrru. Felly gwnaeth Autotechnique y gwaith atal a pherfformiad,” meddai.
“Fe wnaethon nhw lunio pecyn sy'n gwneud ichi wenu hyd yn oed ar gyflymder o dan 100 km/h. Mae'n edrych fel car cyhyr."
Mae'r gwaith yn cynnwys gwacáu llyfnach a gwell ataliad, a gyda chymorth Harrop Engineering, bydd mwy o offer brand HDT yn y dyfodol.
Hyd yn hyn, dim ond un Commodore VC-retro-VC sydd, ond mae Batsialas yn credu y bydd galw mawr amdano.
“Rydyn ni newydd orffen ein car cyntaf. Mae newydd gael ei ryddhau. Mae gennym ni bobl eisoes yn barod i gael y car cyn gynted ag y bydd yn cael ei ategu gan uwchraddio mewnol,” meddai.
“Rydyn ni newydd ddechrau. Ond mae gennym ni lawer o ddiddordeb.
“Rydyn ni’n meddwl y bydd y car yn costio $65,000.
“Rwy’n meddwl y gallwn werthu pedwar neu bum car y mis. Ond bydd yn cael ei adeiladu ar y galw. Ac nid ydym yn bwriadu mynd dros 500 o gerbydau, sy'n unol â'r homologiad cychwynnol ar gyfer y VC. ”
Mae'r retro VC yn seiliedig ar y sedan Commodore SS-V modern, ac mae Batsialas yn dweud bod y problemau cychwynnol gyda GM Holden wedi'u goresgyn heb boeni am wrthdaro â Cherbydau Arbennig Holden.
“Roedd yn goglais braidd, ond fe wnaethon ni ddod dros y peth,” meddai.
“Rydyn ni wedi cael dosbarthiad Fictoraidd ac mae Peter Champion yn trafod gyda gwladwriaethau eraill. Mae gennym hanes gwych yn Patterson Cheney gyda Hot Holdens ac fe wnaethom helpu Brocky i'w gychwyn.
“Rydym hefyd yn datblygu’r llinell gynnyrch HDT fel y gall pobl brynu breciau, ataliad neu beth bynnag. Mae hyn yn rhywbeth nad oedd gan ddelwyr Holden oherwydd nid oes angen y pecyn HSV llawn ar lawer o bobl. ”
