Head 2 Head: 10 car yn garej Jay Leno a 10 reid fwyaf ffiaidd Floyd Mayweather

O ran pwysau trwm modurol, gall Jay Leno a Floyd Mayweather Jr fasnachu ergydion trwy'r dydd. Mae gan Jay ddetholiad ehangach o geir sy'n dyddio'n ôl i wawr y diwydiant modurol, tra bod Floyd Jr. yn gwrthwynebu casgliad syfrdanol o supercars modern. Anaml iawn y mae Jay wedi gwerthu un o'i geir, tra bod Floyd Mayweather Jr yn gefnogwr mawr o werthu car am elw neu uwchraddio i rywbeth cyflymach fyth.

Efallai bod gan Jay hen gasgliad, ond mae hefyd yn ffan mawr o geir newydd. Nid yw ychwaith yn amharod i ddiweddaru ei hen glasur i wella'r modd y caiff ei drin. Efallai y bydd gan y ddau bwysau trwm modurol hyn ddulliau gwahanol iawn o ddewis a chasglu ceir, ond mae un peth yn sicr: mae gan y ddau ohonynt angerdd gwallgof, na ellir ei ddiffodd, am geir.

Byddwn yn edrych ar rai o'r ceir gorau gan bob casglwr ac yn gadael i chi benderfynu pwy fydd yn dosbarthu'r punch cnocio. Rydym hefyd yn addo y bydd cyfeiriadau at focsio yn cael eu cadw mor isel â phosibl o hyn ymlaen. Felly gadewch i ni gyrraedd y rownd gyntaf...

20 Jay Leno

Mae gan Jay gasgliad llawer mwy o geir yn y gymhariaeth hon. Mae hyn yn rhannol oherwydd nad yw’n hoffi gadael car ar ôl iddo ei brynu, ac mae hefyd wedi bod yn casglu ceir am y rhan well o dri degawd. Mae gyrfa hynod lwyddiannus wedi rhoi'r cyfle iddo gyflawni ei freuddwydion modurol mwyaf gwyllt, a byddwn yn dechrau gyda char nad yw'n cael ei ddarganfod yn aml mewn garej i filiynwyr.

Fiat 500 yw'r car bach hwn, y lleiaf a'r lleiaf pwerus yn ein holl linellau, ond mae wedi dod o hyd i le yn garej Jay oherwydd ei arwyddocâd hanesyddol a'i gymeriad hwyl-i-yrru. Er mai ychydig o bobl fyddai’n gweld y car bach Eidalaidd hwn fel car chwenychedig, roedd yn hynod boblogaidd yn ei amser. Gyda dros 3.8 miliwn o unedau wedi'u gwerthu rhwng 1957 a 1975, daeth y Fiat 500 yn gyfwerth Eidalaidd â Chwilen Volkswagen.

Roedd Jay hefyd yn berchen ar fersiwn modern o'r car, sef Fiat 500 Prima Edizione, sef yr ail gar a wnaed yn UDA. Fe’i gwerthwyd mewn arwerthiant am $350,000 yn ôl yn 2012, gyda’r rhan fwyaf o’r elw yn mynd i elusen. Roedd yn achlysur prin i Jay ollwng un o'i geir, ond roedd hynny am reswm da. Adolygodd hefyd y fersiwn maint peint o'r Abarth a hoffodd ei natur hwyliog a'i chyflymder anhygoel. Nawr am y stwff mwy sbeislyd.

19 1936 Kord 812 Sedan

I'r rhai anghyfarwydd â'r hen glasuron, Cord oedd un o ddyluniadau mwyaf blaengar America yn y 30au. Wedi'i anelu at y prynwr cefnog a oedd yn chwilio am gar moethus llai a oedd yn dal i gyflawni perfformiad dewisiadau eraill mwy.

Cynhyrchodd y V4.7 8-litr 125 hp trawiadol iawn. a daeth â phennau alwminiwm a blwch gêr pedwar cyflymder. Yn ddiweddarach yn y cynhyrchiad, cynyddodd supercharger dewisol y pŵer i 195 hp.

Ychwanegodd gyriant olwyn flaen ac ataliad blaen annibynnol at y cymhlethdod technolegol; Yn anffodus, roedd amseriad ei ryddhau (ar ôl y Dirwasgiad Mawr) a diffyg datblygiad priodol yn golygu bod y Cord 812 yn fethiant masnachol. Nid oedd y tag pris uchel yn helpu chwaith. Wrth gwrs, ar ôl 80 mlynedd, nid yw pethau o'r fath yn bwysig, gan fod casglwyr yn eu galw'n "ffatiau". A hyd yn oed sefyll yn ei unfan, mae'r hen sedan hwn yn ddarn syfrdanol o gelf modurol.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Mae'r ddadl ynghylch pa gar oedd y gwir gar cyntaf yn ddadleuol gan fod yna lawer o gystadleuwyr teilwng. Mae'r 1954 300SL yn haeddu'r teitl hwn fel dim arall. Ar adeg pan oedd cynnal cyflymder o 100 milltir yr awr ar ffordd wastad yn gamp ryfeddol, gallai’r roced Almaenig hon gyrraedd cyflymder o hyd at 160 milltir yr awr. Roedd yr injan yn inline chwech 218 litr gyda 3.0 hp. gyda system chwistrellu tanwydd, sef y car cynhyrchu cyntaf.

Y drysau gwylanod oedd ei nodwedd allanol fwyaf cyffrous, a dim ond 1,400 a adeiladwyd. Mae'r fersiwn roadster a wnaed yn ymwneud â'r drysau agor traddodiadol, ond roedd ganddo ddyluniad crog cefn wedi'i atgyfnerthu a oedd yn dofi'r ffordd yr oedd y coupe weithiau'n trin ystyfnig. Coupe yw car Jay, hen gar rasio a adferodd yn ofalus, ond nid ar gyfer amodau gorlawn, gan fod Jay wrth ei fodd yn gyrru ei geir. Yn ôl yn 2010, pan gafodd ei gyfweld gan y cylchgrawn Popular Mechanics am ei gar, dywedodd, “Rydym yn adfer y mecaneg a'r offeryniaeth ar fy Gullwing, ond yn gadael y tu mewn a'r tu allan sydd wedi treulio yn unig. Rwy'n ei hoffi pan nad oes raid i mi boeni am baent ffres, wedi'i chwistrellu'n ffres. Mae'n rhyddhad mawr os yw'r sgriwdreifer yn disgyn ar y ffender ac yn gadael llwybr. Nid ydych yn mynd, 'Aaarrrggghhh! Sglodyn cyntaf! Meddwl ymarferol adnewyddol.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Felly, o ran honni mai hwn yw'r supercar cyntaf yn y byd, cystadleuydd cryf iawn arall yw'r Maserati 3500 GT. Er nad yw'r 300SL yn "rasiwr ffordd" yr honnwyd ei fod, mae'r 3500GT yn cynnig perfformiad tebyg gyda ffocws cryfach ar foethusrwydd. Fe'i gwerthwyd rhwng 1957 a 1964, ac enghraifft Jay yw car 1962 heb ei gyffwrdd.

Efallai y sylwch ar "i" bach ar ddiwedd yr enw. Mae hyn oherwydd ers 1960 mae chwistrelliad tanwydd wedi bod ar gael ar yr inline-chwech 3.5-litr.

Roedd allbwn pŵer yn 235 hp cymeradwy, ond roedd y carburetors Weber triphlyg a ddefnyddiwyd mewn ceir safonol yn llai miniog ac yn cynhyrchu mwy o bŵer. Nid oedd Jay eisiau mynd yn ôl at garbohydradwyr, felly roedd gan ei un glas tywyll chwistrellwr wedi'i ailgynllunio'n llwyr.

Efallai nad oedd y 3500GT wedi bod mor ddatblygedig yn dechnolegol â’r 300SL, ond roedd yn edrych, yn swnio ac yn gyrru fel car Eidalaidd wedi’i drwytho ac mae’n ein hatgoffa’n berffaith o oes aur Maserati.

16 1963 Tyrbin Chrysler

Hyd yn hyn, mae cyfanswm o dri thyrbin Chrysler yn dal mewn gwasanaeth. Mae Jay yn un ohonyn nhw. I ddechrau, adeiladwyd 55 o geir, ac anfonwyd 50 ohonynt at deuluoedd a ddewiswyd ymlaen llaw ar gyfer profion byd go iawn. Dychmygwch y cyffro o allu profi rhywbeth mor arloesol â char wedi'i wefru gan dyrbo yn y 60au. Roedd y golygfeydd hefyd yn syth o'r dyfodol, byddai'n dal yn anhygoel i'w gweld heddiw. Er gwaethaf ymateb cadarnhaol gan brofwyr a sylw helaeth yn y cyfryngau, daeth y prosiect i ben yn y pen draw.

Cost uchel, yr angen i redeg ar danwydd diesel o ansawdd isel (gallai modelau diweddarach redeg ar bron unrhyw danwydd, gan gynnwys tequila) a defnydd enfawr o danwydd oedd y prif resymau dros ei ddirywiad. Fodd bynnag, roedd y syniad o orsaf bŵer tra-llyfn heb fawr ddim rhannau symudol a chyn lleied â phosibl o waith cynnal a chadw yn demtasiwn iawn, ac o’r diwedd llwyddodd Jay i gael un o’r ceir prin hyn o Amgueddfa Chrysler yn 2008. Ac na, ni fydd yn toddi. bumper y car y tu ôl iddo; Datblygodd Chrysler oerach nwy gwacáu adfywiol a ostyngodd tymheredd y nwy gwacáu o 1,400 gradd i 140 gradd. Pethau athrylith.

15 Lamborghini miura

Iawn. Felly mae dadl "supercar cyntaf y byd" yn parhau, gyda llawer yn galw'r Miura yn wir etifedd yr orsedd. Yn sicr mae ganddo'r gallu i gefnogi ei honiadau. Cynhyrchodd y siasi canol 3.9-litr V12 350 hp, ffigwr difrifol ar y pryd, a gallai gyrraedd cyflymder o hyd at 170 mya. Fodd bynnag, roedd ceir cynnar yn eithaf brawychus ar gyflymder llawer is oherwydd rhai materion aerodynamig, ond cafodd hyn ei ddatrys yn bennaf mewn fersiynau diweddarach.

Melyn P1967 Jay's 400 yw un o'r ceir cyntaf. Mae'n cydnabod bod y diweddarach 370 hp 400S. a 385SV gyda 400 hp. yn well, ond yn gwerthfawrogi glendid ei fodel cenhedlaeth gyntaf. Cynlluniwyd y llinellau Miura gan Marcello Gandini ifanc iawn ac mae'n ddiamau yn un o'r ceir harddaf erioed i rasio'r ffyrdd.

14 Countach Lamborghini

Gan symud ymlaen i'r genhedlaeth nesaf o supercars, mae gennym y Countach, sydd wedi cael sylw mewn cylchgronau moduro ers i'r model cyntaf un syfrdanu ymwelwyr yn Sioe Foduron Genefa 1971. Nid oedd gan y modelau cynhyrchu cyntaf ym 1974 yr ategion aerodynamig gwallgof y mae'r rhan fwyaf o bobl yn eu cysylltu â'r model hwn, ond roedd y llinellau onglog hynny yn ddyluniad Gandini rhagorol arall.

Mae car Jay yn Quattrovalvole 1986 wedi'i ddiweddaru gyda bwâu ochr llydan a sbwyliwr blaen ymosodol. Fodd bynnag, nid oes ganddo sbwyliwr cefn enfawr. Roedd ei fersiwn yn un o'r modelau 5.2-litr diweddaraf gydag injan carbureted, a'i 455 hp. rhagori ar bŵer unrhyw Ferrari neu Porsche modern. Gall sedanau chwaraeon modern guddio'r ffigur hwnnw'n hawdd, ond ni fydd yr un ohonynt byth yn edrych nac yn swnio mor anhygoel â'r ymladdwr jet ffordd hwn.

13 McLaren F1

Mae Jay wedi postio sawl fideo ar ei sianel YouTube lle mae'n siarad am ei McLaren F1 drud. Mynegodd ei ddiolchgarwch dro ar ôl tro am hyn. Mae pris y car anhygoel hwn wedi codi’n aruthrol yn ddiweddar ac mae’n debygol mai hwn yw un o’r ceir mwyaf gwerthfawr yng nghasgliad Jay.

Datblygwyd yr injan V6.1 12-litr â dyhead naturiol gan BMW yn benodol ar gyfer Fformiwla 1, ac er bod ei bŵer yn 627 hp.

Gan bwyso ychydig dros 2,500 pwys, mae'n cyflymu i 60 mya mewn 3.2 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 241 mya. Mae'n dal i fod yn record ar gyfer car cynhyrchu â dyhead naturiol, ond mae'r F1 yn cynnwys llawer mwy o arloesiadau modurol rhyfeddol sy'n ei wneud yn wir eicon car super.

Mae'r rhan fwyaf o bobl wedi clywed am y corff ffibr carbon, cyfluniad gyriant canolfan tair sedd, a chefnffordd wedi'i gorchuddio â dail aur, ond roedd gan yr F1 hefyd aerodynameg weithredol ac elfen wresogi windshield arddull awyren. Rhoddodd yr ataliad car rasio ei drin yn drawiadol, a hyd yn oed heddiw, mae'r F1 â llaw dda yn dal llawer o supercars yn gadarn yn ei ddrychau rearview. Dim ond 106 o geir a adeiladwyd a dim ond 64 oedd yn gyfreithlon ar y ffordd, felly bydd gwerth yr F1 yn parhau i godi a bydd y rhan fwyaf ohonynt yn cael eu cloi mewn casgliadau preifat yn y pen draw. Yn ffodus, mae Jay wrth ei fodd yn gyrru ei supercars amhrisiadwy.

12 McLaren P1

Efallai bod Jay yn hoff o hen glasuron, ond mae hefyd yn cofleidio technoleg fodern. Mae'r atgyfodiad niferus a ystyria yn brawf o hyn. Ni all y P1 gymryd lle'r F1 sy'n gwbl anhepgor a dweud y gwir, ond ni ddylai fod wedi bod. Nid yw'n cynnig safle gyrru canolog na leinin boncyff deilen aur, ond mae'n codi'r bar perfformiad ymhell y tu hwnt i'r hyn y gall hyd yn oed yr F1 ei wneud.

Corff ffibr carbon llawn, tren pwer hybrid 916 hp. ac mae'r gallu i gyrraedd 186 mya mewn 5 eiliad yn gyflymach na'r F1 yn amlygu ei alluoedd cyflymu anferth. Mae'r injan V3.8 twin-turbocharged 8-litr yn esblygiad o'r uned a ddefnyddir yng ngherbydau prif ffrwd McLaren, ac yma mae'n darparu 727 marchnerth. Gall yr electroneg smart actifadu'r modur trydan i lenwi unrhyw fylchau yn y cyflenwad pŵer injan gasoline, a gall hefyd bweru'r car ar ei ben ei hun am tua 176 milltir. Yna nid Tesla ydyw, ond mae hynny'n ddigon o ystod i fynd allan o'ch ardal ar gymudo yn y bore heb ddeffro pawb.

11 Ford GT

Mae Jay Leno yn amlwg yn gyfarwydd iawn â nifer o enwau mawr yn y diwydiant modurol, ac weithiau mae hynny'n golygu ei fod yn cael mynediad unigryw i rifynau cyfyngedig o supercars sydd ar ddod. Felly pan gyhoeddwyd y Ford GT diweddaraf, nid yw'n syndod ei fod ymhlith y 500 cyntaf o bobl a gafodd y cyfle i fod yn berchen arno.

Mae'r duedd bresennol tuag at leihau peiriannau ar gyfer effeithlonrwydd yn golygu bod yr injan y tu ôl i'ch pen mewn gwirionedd yn V6 sy'n defnyddio rhai cydrannau lori F-150. Fodd bynnag, peidiwch â phoeni; Mae'r injan 3.5-litr yn dal yn arbennig. Mae rhannau pwysig fel turbochargers, system iro, manifold cymeriant a chamsiafft yn cael eu gwneud i archeb. Mae hyn yn golygu eich bod chi'n cael lori iawn - yn wahanol i 656bhp. a chyflymiad i 0 km / h mewn 60 eiliad.

Er bod y GT blaenorol yn fwy swmpus gyda'i injan V5.4 8-litr supercharged, mae'r fersiwn newydd hon yn ysgafnach ac mae ganddo siasi mor dda fel y gall drin unrhyw egsotig Ewropeaidd ar y trac rasio yn hawdd. Mae'r system hydrolig sy'n gweithredu'n gyflym sy'n codi'r trwyn wrth gyffwrdd botwm hefyd yn ei gwneud hi'n llawer mwy ymarferol ar y ffordd na'r mwyafrif o gerbydau tebyg.

10 Floyd Mayweather Jr.

Mae Josh Taubin o Towbin Motorcars yn honni ei fod wedi gwerthu dros 100 o geir i Floyd Mayweather Jr. dros y 18 mlynedd diwethaf. Nid ydym yn sôn am y Toyota Camry ychwaith; roedd y rhain i gyd yn geir chwaraeon haen uchaf gan weithgynhyrchwyr mawr ledled y byd. Nawr nid Towbin Motorcars yw'r unig le sydd wedi elwa o nawdd Mayweather Jr.; Gwerthodd Obi Okeke o Fusion Luxury Motors hefyd dros 40 o geir i chwedl y bocsio yn yr un cyfnod.

Nawr, nid yw pob car yn mynd i fyw eu dyddiau ym meddiant Mayweather, gan ei fod yn fwy na pharod i droi'r car drosodd os yw'n blino arno. Fodd bynnag, os yw'n hoffi'r car, gall brynu sawl car o'r un model gyda gwahaniaethau bach mewn trim ac offer. Mae hefyd yn hoffi peintio ei geir yn dibynnu ym mha dŷ y mae'n bwriadu eu storio.

Mae Mayweather Jr hefyd yn hoffi addasu rhai o'i gaffaeliadau. Mae gan lawer ohonynt aloion enfawr a "Money Mayweather" wedi'u hysgrifennu ar y cefn - heb fod yn rhy gynnil, ond nid dyma'r hyn y mae hyrwyddwr bocsio a ddaeth â'i yrfa i ben gyda rhediad heb ei drechu o 50 gornest yn ei gynrychioli. Gadewch i ni edrych ar rai o'i berfformiadau mwyaf trawiadol dros y blynyddoedd.

9 Ferrari 458

Efallai bod y 458 yn hen newyddion pan ddaw i gasgliad Mayweather, ond mae'n parhau i fod yn glasur modern go iawn sy'n dal i wneud y nwyddau allan o'i 570hp 4.5L V8. Prynodd Champion y 458 Spider hefyd pan ddaeth allan. Wrth gwrs, pan fo Floyd mewn hwyliau am rywbeth da, ni all stopio am un neu ddau, felly prynodd ychydig mwy ar gyfer ei eiddo eraill.

Fel y V8 peiriant canolig diweddaraf sydd wedi'i anelu'n naturiol yn y lineup, bydd y 458 yn sicr yn llwyddiant mawr gyda chasglwyr wrth symud ymlaen.

Nid oes unrhyw air ynghylch a oes unrhyw geir ar ôl yng nghasgliad Floyd heddiw, ond gyda chymaint o geir a chymaint o eiddo yn ei bortffolio, mae'n ddigon posibl y byddai un yn eistedd mewn cornel yn rhywle, yn aros i gael ei ddarganfod.

8 Aperta LaFerrari

LaFerrari yw arweinydd nesaf y Ferrari lineup yn y degawd presennol. Mae hwn yn coupe hybrid V963 12 hp. mor gyflym fel y dechreuwyd defnyddio'r term "hypercar" i'w ddisgrifio.

Fe'i cymharwyd yn aml â'r McLaren P1 a'r Porsche 918 Spyder, dau hypercar hybrid a oedd yn cynnig perfformiad tebyg.

Y LaFerrari oedd yr unig un i gael gwared ar y turbo a defnyddio ei fodur trydan ar gyfer cyflymiad yn unig, ac yn 2016 daeth fersiwn pen agored o'r Aperta ar gael. Dim ond 210 a adeiladwyd, nid 500 coupes, ac mae gan Mayweather un o'r bwystfilod prin hynny yn ei gasgliad.

7 650s Mclaren

Dim ond mewn gwirionedd y mae McLaren wedi bod yn y gêm supercar modern ers iddo gyflwyno MP4-C 12 yn 2011. Mae'r car hwn wedi dod yn fodel ar gyfer ymosodiad o fodelau sydd yn aml wedi rhwystro chwaraewyr enwog.

Olynydd yr MP4-12C (a ailenwyd erbyn hynny yn "12C") oedd y 650S. Roedd y ddau yn rhannu'r un peiriant pŵer twin-turbo 3.8-litr, ond cynhyrchodd y 650S 650 hp yn hytrach na 592 hp.

Rhoddodd hynny ac edrychiad llawer gwell gyfuniad i'r 650S y mae mawr ei angen i guro ei gystadleuwyr cyfoes Ferrari a Lamborghini.

6 CLR Mercedes-McLaren

Cyn i McLaren benderfynu mynd ar ei ben ei hun, a chyn i Mercedes-AMG ddechrau adeiladu ei supercars iau ei hun, roedd y Mercedes-Benz SLR McLaren. Rhoddodd y cydweithrediad anarferol hwn gar super i ni a allai berfformio ar y trac ac ar y ffordd, er ei fod yn foethus ac yn meddu ar drosglwyddiad awtomatig confensiynol. Defnyddiodd Mercedes '5.4-litr V8 supercharger i bwmpio 626 hp allan, a rhoddodd hyn y cyflymiad car trwm sy'n debyg i gyflymiad car modern Porsche Carrera GT.

Mae'r car yn y llun yma yn argraffiad arbennig 722. Wedi'i gyflwyno yn 2006, roedd yn cynnwys cynnydd pŵer i 650 hp yn ogystal ag addasiadau ataliad i wella'r trin.

Er ei bod yn troi allan i fod yn super GT teilwng, roedd yn amlwg bod gan y ddau wneuthurwr syniadau gwahanol ynghylch yr hyn y dylai car o'r math hwn fod. Aeth McLaren hyd yn oed mor bell â chynnig Rhifyn McLaren cyfyngedig 25 uned a oedd yn cynnwys ataliad ac uwchraddio gwacáu i wneud y pecyn yn fwy blaengar. Daeth cynhyrchu i ben yn 2009 gyda 2,157 SLR wedi'u hadeiladu.

5

4 Pagani Huayra

Dilynodd yr Huayra y Zonda gwych, a aeth ymlaen i gynhyrchu 18 mlynedd trawiadol. Tra bod y Zonda yn defnyddio injan V12 â dyhead naturiol gydag injan AMG o bŵer amrywiol, ychwanegodd Huayra ddau turbocharger at y cymysgedd i gynhyrchu 730bhp ffyrnig.

Roedd ganddo hefyd fflapiau aerodynamig gweithredol ar flaen a chefn y car i'w helpu i gadw'n ddiogel ar y ffordd wrth deithio'n gyflym.

Mae'r tu mewn yn dilyn traddodiad Pagani o bwysleisio agweddau ar gysylltiadau mecanyddol ac mae'n waith celf go iawn. Mae'r un a welwch yn y ddelwedd uchod yn fersiwn brinnach fyth o'r Pagani BC sy'n canolbwyntio ar y trac, fersiwn argraffiad cyfyngedig a enwyd ar ôl y prynwr Pagani gwreiddiol, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Mae Koenigsegg yn gwneud rhai o'r supercars argraffiad cyfyngedig mwyaf gwallgof ar y blaned. Mae Christian von Koenigsegg wedi bod yn y busnes ers 2012, ac mae injan V4.8 efeilliaid uwch-lawr CCXR Trevita 8-litr yn un o'i fodelau mwyaf eithafol. Mae'r enw 'Trevita' yn golygu 'tri gwyn' yn Swedeg ac yn cyfeirio at y corff ffibr carbon gyda gwehyddu diemwnt gwyn arbennig.

Os ydych chi'n gwerthfawrogi detholusrwydd, efallai y byddai gennych ddiddordeb mewn nodi mai dim ond dau gar a adeiladwyd, a dim ond car Floyd sy'n gyfreithlon ar y ffordd yn yr Unol Daleithiau.

Mae ei 1,018 hp a dylai'r trorym 796 pwys sy'n cyd-fynd ag ef wneud i'r bore gymudo'n gyflym. Ar ôl prynu’r car hwn am swm brenhinol o $4.8 miliwn, gwnaeth Floyd arwerthiant oddi ar ei CCXR Trevita yn ôl yn 2017. Nid oes unrhyw wybodaeth swyddogol ynghylch a dalodd y perchennog newydd premiwm ar gyfer Trevita, ond mae'n debygol bod Mayweather Jr wedi gwneud elw teilwng. ar Werth.

2 Bugatti Veyron + Chiron

I ddyn sydd heb ei drechu yn y cylch, yr unig beth sy'n iawn yw cael car anorchfygol ar y ffordd. Roedd y Veyron gwreiddiol yn llwyddiant ysgubol mewn ceir chwaraeon ac yn cynnig lefelau o bŵer a pherfformiad a fyddai ychydig flynyddoedd yn ôl wedi cael eu hystyried yn chwerthinllyd. Hyd yn oed nawr, mae'r pŵer yn 1,000 hp. mae ei injan pedwar-silindr gyda phedwar tyrbin yn drawiadol.

Dim ond ychydig o gerbydau arbenigol sy'n cyfateb i'w allu i daro 60 mya mewn 2.5 eiliad ac yna mynd dros 260 mya. Roedd Floyd yn ei hoffi gymaint nes iddo brynu dau: un gwyn ac un coch a du. Ddim yn fodlon â hynny, aeth i brynu'r fersiwn top agored pan ddaeth ar gael. Dim newyddion am yr hyn a wnaeth pan ddaeth y Chiron 1,500 hp allan.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nawr, bydd hyd yn oed y person sy'n treulio'r rhan fwyaf o'i amser yn llwybr cyflym bywyd eisiau ymlacio o bryd i'w gilydd. Ar gyfer ein chwedl bocsio, mae hynny'n golygu mynd o gwmpas yn y Rolls-Royces diweddaraf. Dros y blynyddoedd, mae Floyd wedi bod yn berchen ar fwy na dwsin o’r cychod moethus Prydeinig hyn, gan gynnwys y modelau Phantom and Wraith diweddaraf.

Dywedir mai'r Phantom yw'r car tawelaf yn y byd o ran atal sŵn y dorf. Mae'r Wraith, ar y llaw arall, yn cynnig pŵer pwerus ei injan V632 twin-turbocharged 6.6-litr gyda 12 hp. o BMW. Gyda Rolls-Royce ar gyfer pob achlysur, nid yw Floyd Mayweather Jr yn gwybod unrhyw derfynau o ran ei geir moethus.

Mayweather vs. Leno: Dyfarniad Terfynol

Felly pa rai o'r casgliadau trawiadol hyn fydd yn dod i'r brig? Wel, gyda rhestr mor amrywiol o geir i ddewis ohonynt a chymaint o flasau, gall pawb ddewis enillydd. Ar ôl gweld y cardiau, mae'r beirniaid yn pennu raffl dechnegol.