Adolygiad tryc dympio Hino 300 Series 616 IFS 2016

Prawf ac adolygiad ffordd Peter Barnwell tryc dymp Hino 300 Series 616 IFS gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Mae cyfyngiad ar faint o spanking y gall siopwr caled ac anodd ei gymryd. Pan fydd angen i chi symud sawl tunnell o gerrig neu dywod, mae angen i chi symud ymlaen i rywbeth mwy difrifol.

Roedd y tryc dympio cyfres Hino 300 a logwyd gennym ar gyfer ein gwaith tirlunio yn ymateb i her a fyddai wedi torri tryc dympio un tunnell. Gallwch yrru trwydded car arno, sy'n fonws.

O fewn dau ddiwrnod, symudasom lwyth llawn o gerrig gardd, tua 2000 kg, yn ogystal â llwyth o sglodion pren a phaled o gerrig palmant, gyda'r ddau lwyth cyntaf yn cael eu gollwng gan lwythwr blaen i mewn i hambwrdd dur 3.2 mm o drwch. , a gostyngodd yr olaf. i mewn gyda fforch godi ar ôl ochrau disgyn.

Rhoddodd y graig yr Hino ar y daliant a marchogodd yn well o ganlyniad.

Ar gyfer tryciau o'r maint hwn, mae lefel yr anhawster bellach yn eithaf uchel.

Roedd creigiau a sglodion pren yn hawdd i'w dadlwytho, roedd cliciedi mawr ar y tinbren yn ei gwneud hi'n hawdd eu tynnu allan o'r ffordd. Tynnwch y lifer tilt i'r dde o'r handlebar a bydd yn troi 60 gradd ar unwaith.

Mae gweithgynhyrchwyr a chyflenwyr deunydd crai yn defnyddio tryc maint hwn (1.9mXNUMX) ar gyfer amrywiaeth o gymwysiadau ac fel offeryn gwaith mae'n wydn, yn ddibynadwy ac yn economaidd i'w weithredu.

Roedd ein lori gyda chab safonol 616 IFS, y model sylfaen gyda phwysau gros o 4495kg - reit o dan y car ei dorri i ffwrdd. Mae hefyd ar gael gyda chab eang. Gallu llwytho hyd at 3500 kg.

Mae Hino yn gwneud 300 o fodelau gyda GVW o hyd at 8500kg, sy'n lori llawer mwy ym mhob dimensiwn.

Roedd gan hambwrdd tipio'r model prawf gaead boncyff ffabrig cysgodi wedi'i osod gan ddeliwr a oedd yn sbwlio o'r tu blaen.

Ar gyfer tryciau o'r maint hwn, mae lefel yr anhawster bellach yn eithaf uchel. Mae ataliad blaen coil-gwanwyn Hino yn gwneud y reid yn llawer mwy cyfforddus wedi'i ddadlwytho a'i lwytho'n llawn, tra bod ffynhonnau cefn aml-ddail yn amsugno tunelledd.

Mae breciau disg blaen a chefn yn cael eu hategu gan reolaeth sefydlogrwydd ac ABS, tra bod brêc gwacáu defnyddiol yn cael ei ychwanegu i helpu i'ch cadw'n ddiogel. Mae'r system cychwyn hawdd yn golygu nad oes rhaid i chi aros y peth cyntaf yn y bore, ac mae'r system drydanol 24V yn cael ei phweru gan ddau fatris 12V mewn cyfres.

Mae siasi ysgol yn rheiliau sianel adran fawr. Mae'r holl fannau gwasanaeth yn hawdd eu cyrraedd pan fydd y cab wedi'i ogwyddo ymlaen.

Fel cab, mae gan y 300 gysur teithwyr cyfyngedig, ond mae Hino yn ychwanegu nodweddion car teithwyr fel sgrin aml-gyfrwng Bluetooth a radio digidol. Fodd bynnag, mae'r handlebars yn dal i fod yn wastad ac mae addasiad sedd yn gyfyngedig.

Hysbysir y gyrrwr gan nifer o lampau signal, seinyddion a chownteri.

Mae'r caban yn gymharol gyfforddus o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll traul.

Mae'r olwynion cefn dwbl yn cael eu pweru gan dyrbodiesel pedwar-silindr 4.0 litr (110 kW/420 Nm). Mae'r hidlydd gronynnol disel yn cyfyngu ar allyriadau nwyon llosg i Ewro 5. Rydym yn 12.0 l/100 km ar gyfartaledd.

Yn y model prawf, roedd gan y trosglwyddiad llaw pum cyflymder gêr cyntaf uwch-isel a gêr uchaf cymharol uchel - ail gêr sydd orau ar gyfer gyrru cyffredinol. Yn ddigon rhyfedd, roedd gan y lleihäwr gât gêr gwrthdroi lle mae'r cyntaf wedi'i leoli fel arfer.

Mae'r brig yn ddefnyddiol ar y briffordd, gan fod yr Hino 300 yn ymdopi'n hawdd â 110 km/h pan yn llwythog, ac mae angen symudiadau i lawr ar ddringfeydd hir.

Bydd awtomatig chwe chyflymder dewisol yn haws i'w yrru ac yn fwy darbodus.

Mantais arbennig yr Hino yw ei radiws troi bach, sy'n ei gwneud hi'n haws cyrraedd ardaloedd anodd eu cyrraedd.

Mae'r cab yn gymharol gyfforddus diolch i ddeunyddiau gwydn, cynllun cyfforddus a drychau allanol wedi'u gwresogi.

Mae'n Hino, sy'n golygu "bwletproof" am oes, ac a gefnogir gan rwydwaith helaeth o werthwyr. Efallai na fydd cab bach at ddant pawb, ond pan ddaw i chwarel, mae'r lori cludo fechan hon yn dod i'w phen ei hun.