Ffordd glyfar o arbed tanwydd gyda rims

Wrth brynu rims, mae modurwyr, fel rheol, yn symud ymlaen o un maen prawf sengl: eu bod yn edrych yn hardd ar y car. Neu nid ydynt yn trafferthu am hyn o gwbl ac yn cael yr hyn a ddaw i law, gan ganolbwyntio'n unig ar faint yr olwyn sy'n addas ar gyfer y car. Mae porth AvtoVzglyad yn dweud nad yw popeth yn y mater hwn mor syml.

Bydd yr ymyl dde nid yn unig yn plesio'r llygad, ond hefyd yn arbed tanwydd. Bydd un o'r prif "ffidil" yn yr achos hwn yn cael ei chwarae yn ôl pwysau. Po uchaf ydyw, y mwyaf yw syrthni'r cynulliad olwyn a'r mwyaf o danwydd sy'n cael ei wario ar ei hyrwyddo yn ystod cyflymiad. Digon yw dweud, gyda gostyngiad yng nghyfanswm pwysau pob olwyn (ymyl a theiar) o bum cilogram, bydd y car yn cyflymu 4-5% yn gyflymach. Dim ond ar gyfer pob model car penodol y gellir cyfrifo faint o litrau o danwydd a arbedwyd y mae'r cynnydd hwn yn ei droi - yn seiliedig ar ei fàs a'i fath o injan.

Beth bynnag, mae tua 5% o'r tanwydd a arbedir ar or-glocio yn sylweddol. Byddwn yn archebu y byddwn yn gadael pwnc dylanwad pwysau a nodweddion eraill teiars yn y deunydd hwn y tu ôl i'r llenni - yn yr achos hwn rydym yn siarad yn gyfan gwbl am ddisgiau.

Ar ôl darganfod mai un o'r paramedrau allweddol sy'n effeithio ar economi gasoline (neu danwydd diesel) yw màs yr olwyn, rydym yn dod i'r casgliad cyntaf ar unwaith: bydd rims dur yn ymyrryd yn y mater hwn - oherwydd eu pwysau mawr. Mae'n hysbys, er enghraifft, bod maint disg dur cyfartalog 215/50R17 yn pwyso tua 13 kg. Bydd gan aloi ysgafn da fàs o tua 11 kg, a bydd un ffug yn pwyso llai na 10 kg. Teimlwch y gwahaniaeth, fel maen nhw'n dweud. Felly, rhoi'r gorau i'r "caledwedd" er mwyn economi tanwydd, rydym yn dewis "castio", ac yn ddelfrydol - olwynion meithrin.

Paramedr arall y mae pwysau'r ddisg yn dibynnu arno yw ei faint. Ar y rhan fwyaf o geir modern yn y segment màs, mae'n amrywio o R15 i R20. Wrth gwrs, mae yna olwynion a meintiau llai, a rhai mawr, ond rydyn ni'n siarad nawr am y rhai mwyaf cyffredin ohonyn nhw.

Yn fwyaf aml, mae'r gwneuthurwr yn caniatáu gosod disgiau o wahanol feintiau ar yr un model o'r peiriant. Er enghraifft, R15 ac R16. Neu R16, R17 ac R18. Neu rywbeth felly. Ond peidiwch ag anghofio po fwyaf o olwynion sydd gennych, y trymach ydyn nhw. Felly, mae'r gwahaniaeth mewn pwysau olwynion aloi ysgafn o'r un dyluniad, ond diamedrau "cyfagos", tua 15-25%. Hynny yw, os yw olwyn aloi R16 amodol yn pwyso 9,5 kg, yna bydd yr un maint R18 yn tynnu tua 13 kg. Mae gwahaniaeth o 3,5 cilogram yn arwyddocaol. A dyma'r uchaf, y mwyaf yw'r disgiau o'u cymharu. Felly, bydd y gwahaniaeth mewn pwysau rhwng R18 a R20 eisoes tua 5 cilogram.

Felly, er mwyn lleihau pwysau'r olwyn a'r economi tanwydd sy'n deillio o hynny, dylem ddewis olwyn ffug o'r maint lleiaf a ganiateir ar gyfer eich model car penodol.

Ac er mwyn lleihau ei wrthwynebiad aer, sydd hefyd yn effeithio ar effeithlonrwydd tanwydd, mae'n gwneud synnwyr pwyso tuag at ddyluniad disg a fyddai mor agos â phosibl at siâp cylch monolithig - gydag isafswm a maint slotiau a rhigolau ar ei wyneb.