Cynnydd y gwaith ar ailadeiladu Sirena 607

Hwyl fawr i’r rhai sy’n frwd dros geir – efallai bod yr unig Syrena 607 yng Ngwlad Pwyl sydd erioed wedi’i fasgynhyrchu, yn cael ei hadfer yn un o’r gweithdai ym Mazantsowice ger Bielsko-Biala! Gweler modelau Pwyleg eraill nad oeddent yn mynd i mewn i gynhyrchu.

“Mae hwn yn ddigwyddiad mawr,” meddai Jacek Balicki, is-lywydd ceir vintage yn Automobilklub Beskidzki. - Yng Ngwlad Pwyl, o dan communes, os nad yw prototeip ei roi ar waith, mae'n penodedig. Ond o wybod ysbryd entrepreneuraidd y Pwyliaid, achubwyd ceir o’r fath, ”ychwanega.

Adeiladwyd Sirena 607 fel prototeip. Mae'n wahanol i'r seiren traddodiadol mewn corff gwahanol. Mae'n defnyddio atebion chwyldroadol ar gyfer yr amseroedd hynny.

Mae'r tinbren yn agor, mae'r seddi cefn yn plygu i lawr i gynyddu'r gofod bagiau, ac mae'r drysau'n agor i'r cyfeiriad teithio. Mae Jacek Balicki yn pwysleisio bod llinell y model hwn ychydig yn debyg i'r Renault R16.

– Torrwyd cefn y forforwyn i ffwrdd, felly fe'i henwasom yn “R 16 Mermaid”. Gwn mai ychydig iawn o'r modelau hyn a ddaeth allan, erbyn hyn maent wedi diflannu'n gyfan gwbl, mae'n cyfaddef.

Fodd bynnag, nid oedd y car yn mynd i mewn i gynhyrchu màs. Mae'n debyg mai costau rhy uchel oedd y rheswm, ond mae'n bosibl bod ystyriaethau gwleidyddol yn gwneud eu gwaith.

Hyd yn hyn, credwyd nad oedd yr un o'r modelau hyn wedi goroesi. Yn y cyfamser, cafodd ei hun yn annisgwyl yn un o'r gweithdai yn Mazury. Mae'n cael ei hadfer gan Bronisław Buček, sy'n adnabyddus am ei sgil yn adnewyddu cerbydau hanesyddol.

Roedd y car i fod i gael ei sgrapio, ond penderfynodd y perchennog ei achub. Pan gyrhaeddodd a dangos llun o'r model hwn, gan ofyn a fyddwn yn gwneud y gwaith atgyweirio, ni allwn gredu fy llygaid. Doeddwn i ddim yn meddwl bod unrhyw fodel o'r seiren hon wedi'i gadw, mae'r gof tin yn cyfaddef. Roedd perchennog y car yn dymuno aros yn ddienw. Mae'n hysbys bod y car yn gorwedd yn y garej am amser hir. Pan syrthiodd i ddwylo Bronisław Buček, roedd mewn cyflwr truenus.

“Sylweddolais nad swydd am ychydig ddyddiau yw hon, ond llawer hirach,” meddai’r mecanic. Ar ôl arolygiad trylwyr, gan nodi'r elfennau y mae angen eu diweddaru yn y lle cyntaf, mynd ati i weithio. Roedd yn rhaid ail-greu rhai elfennau â llaw, gan gynnwys y slab llawr cyfan neu'r wal raniad. Yr her fwyaf oedd ail-greu'r ffenders a'r ffedog gefn. Mae cefn y car yn sylweddol wahanol i unrhyw fodelau seiren. Nid oes unrhyw dempledi. Roedd yn bosibl dibynnu ar ddogfennaeth ffotograffig yn unig. Ond diolch i drachywiredd ac ymroddiad uchel, bu'n bosibl ail-greu'n ofalus elfennau a oedd yn hysbys o ffotograffau yn unig.

Hyd yn hyn, mae prosesu metel dalen bron i 607% wedi'i gwblhau. Mae Siren XNUMX yn aros yn fuan: amddiffyniad gwrth-cyrydu, farneisio, clustogwaith a'r rhai sy'n ymwneud â mecaneg. Ac yna? Dychwelyd i salonau a chymryd rhan mewn sioeau.

Ffynhonnell: Western Dzennik.