Bydd Holden Commodore 2018 yn dod yn elitaidd

Bydd Commodore newydd Holden yn wyriad oddi wrth fersiynau mwy fforddiadwy o fodelau moethus traddodiadol y brand Ewropeaidd.

Bydd y Holden Commodore newydd, a adeiladwyd gan Opel o'r Almaen, yn targedu modelau Ewropeaidd cost isel yn ychwanegol at ei gystadleuwyr arferol pan fydd yn lansio yma yn gynnar y flwyddyn nesaf, yn ôl ei wneuthurwr.

Bydd y Comodor newydd yn wynebu pobl fel y Kia Optima a'r Sonata, Hyundai i40, Ford Mondeo a Mazda6 wrth iddo symud i lawr y segment i gystadlu yn y dosbarth canol is-$60,000 yn hytrach na cheir mawr traddodiadol.

Fodd bynnag, gallai'r Commodore newydd fynd i mewn i fwy o diriogaethau premiwm a feddiannir gan y Mercedes-Benz C-Dosbarth lefel mynediad, Cyfres BMW 3 ac Audi A4, yn ogystal â chefndryd Volkswagen Passat a Skoda Superb, os yw safle Ewropeaidd Opel Insignia yn cynnig awgrym.

Yn ôl is-lywydd dylunio’r cwmni, Mark Adams, mae Opel yn gwrthsefyll pebyll moethus traddodiadol sydd wedi bod yn gwthio i diriogaeth y brif ffrwd gyda’u modelau car sylfaenol.

Wrth siarad yn gynharach yr wythnos hon yn Sioe Foduron Genefa a ymddangosiad cyhoeddus cyntaf yr Insignia, dywedodd Mr Adams: “Ein rôl allweddol yw cydbwyso'r car hwn. Rydym wedi bod yn dod â brandiau premiwm atom ers amser maith ac roeddem yn teimlo bod hwn yn gar yr oedd angen i ni ei wthio'n ôl ychydig."

“Pam rydyn ni bob amser yn meddwl eu bod nhw'n dod i'n gofod? Ac rydyn ni'n meddwl bod gennym ni gar sy'n cynnwys naws premiwm am bris llawer gwell. Felly os nad ydych chi'n snob brand, efallai y byddwch chi'n dod o hyd i gydbwysedd gwell.

“Roedden ni’n teimlo ei fod yn bwysig ac yn unol â’r hyn roedd angen i Holden ei wneud.”

Gellir prynu'r Commodore newydd dros yr amrywiad Ewropeaidd sylfaenol, sy'n dechrau ar $55,000 i $60,000, yn dibynnu ar y model, ond bydd hynny'n dibynnu ar fanylebau terfynol a phrisiau i'w cadarnhau cyn ei lansio yma'r flwyddyn nesaf.

Er bod yr Insignia sy'n mynd allan yn gystadleuol â modelau fel y Mondeo, bydd y fersiwn newydd yn paru'n dda â mwy o gynigion premiwm, meddai Mr Adams.

“Rydyn ni’n gwybod y gallwn ni wneud cynhyrchion gwych, felly rydyn ni eisiau ymladd yn ôl ychydig, ac mae hwn yn gar gwych sy’n gallu gwneud hynny. Bydd pethau eraill yr ydym yn meddwl y gallwn sefyll yn gadarn arnynt a heb ddim i boeni yn eu cylch yn y cyd-destun hwn. Yn y segment penodol hwn, mae gwir angen i chi fod yn bryderus am hynny oherwydd bod ceir gweithredol premiwm yn chwarae rhan fawr yn y gofod hwnnw, felly mae angen i ni allu profi ein hunain yn hynny, ”meddai.

“Mae car heddiw (Insignia y genhedlaeth bresennol) yn perfformio’n dda iawn yn y DU a lleoedd tebyg o gymharu â’r gystadleuaeth arferol. Felly rydyn ni'n meddwl y bydd y car hwn yn caniatáu inni ddod yn ôl hyd yn oed yn gryfach, ac mae'n cyd-fynd yn dda iawn â'r hyn a ddylai ddigwydd yn Awstralia.

Yn ol Mr.

“Wrth geisio rhoi’r gwahanol anghenion o wahanol ranbarthau at ei gilydd, mae llawer ohonyn nhw’n gyson iawn yn yr hyn maen nhw’n ceisio’i gyflawni,” meddai.

“Ie, mae’n rhaid i chi ei addasu’n wahanol i weddu i anghenion cwsmeriaid penodol, ond ar yr un pryd, os yw’r rhan fwyaf o’r blwch offer yn gyson, gall wneud gwahaniaeth mawr i bawb.”