Yn oer ac yn agos i gartref, neu sut i beidio รข chael eich twyllo wrth brynu car ail law
Er bod mewnforion ceir ail law i Wlad Pwyl yn ddi-baid, a gellir dod o hyd i ddegau o filoedd o hysbysebion ar y Rhyngrwyd, nid yw'n hawdd prynu car ail-law. Beth sy'n werth ei gofio?
Roedd Rhagfyr 2016 yn eithriadol ar gyfer yr รดl-farchnad. Cofrestrodd y Pwyliaid 91 o geir ail-law. Mae Samar yn adrodd mai dymaโr canlyniad uchaf ers 427. Mae'n ymddangos bod y ceir hefyd yn torri record hen. Cyfrifodd Sefydliad Samara, ym mis Rhagfyr y llynedd, fod oedran cyfartalog car teithwyr a fewnforiwyd wedi cyrraedd 2004 mlynedd.
Yn eu plith gallwch ddod o hyd, wrth gwrs, ychydig o ddefnydd ceir. Pan mai prisiau yw'r maen prawf ar gyfer prynu, ac maen nhw'n rheoli'r farchnad ar gyfer y ceir hynaf, mae'n well peidio รข dibynnu arno. Mae cyflwr llawer o geir yn gadael llawer i'w ddymuno. โYn anffodus, mae oedran a milltiredd uchel iโw gweld mewn llawer o geir syโn cael eu mewnforio. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn addas ar gyfer ailwampio, os nad yn fecanyddol, yna farneisio. Mae angen gwariant ariannol sylweddol ar lawer o geir y mae cwsmeriaid yn dod รข nhw atom iโw harchwilio ymlaen llaw, ac ar รดl archwiliad trylwyr, ni fydd y fargen yn mynd drwodd,โ meddai Stanislav Plonka, mecanic ceir o Rzeszรณw.
Rydym yn eich cynghori i ymatal rhag teithiau hir
Sut i beidio รข chael eich twyllo? Yn gyntaf oll, rydym yn eich cynghori i chwilio am gar yn agos at eich cartref. - Mae cynnwys yr hysbysebion yn dangos bod y rhan fwyaf o'r ceir mewn cyflwr perffaith. Ar รดl 10 mlynedd, mae ganddyn nhw filltiroedd o 100-150 hanner can mil o gilometrau, paent brodorol heb sgwffiau a chrafiadau, ac mae'r injan a'r ataliad yn gweithio'n ddi-ffael. Mae adroddiadau am newidiadau gwregys amseru, hidlydd ac olew blaenorol yn gyffredin. Mae pobl sy'n cael eu temtio gan wybodaeth o'r fath yn aml yn gyrru i ben arall Gwlad Pwyl i gael car. Mae'r swyn yn diflannu yn y fan a'r lle, meddai Stanislav Plonka.
Er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath, dylid gofyn cwestiynau allweddol i'r deliwr dros y ffรดn. Os yw'n honni bod gan gar deg oed filltiroedd o gan mil o gilometrau, rhaid iddo ddogfennu hyn. Bydd y llyfr gwasanaeth yn sail i hyn dim ond os cafodd ei gyflawni hyd y diwedd. Ar yr un pryd, mae'n arferol adrodd am hanes gwasanaeth dogfenedig, ac roedd yr ymweliad diwethaf รข'r ddeliwr sawl blwyddyn yn รดl. Felly, ni ellir gwirio'r milltiredd yn gywir.
Dylai unrhyw amheuaeth hefyd gael ei achosi gan farnais berffaith, heb unrhyw ddiffygion a chrafiadau. Nid yw hyn yn bosibl mewn car arferol. Mae mรขn ddifrod yn digwydd, ymhlith pethau eraill, o ganlyniad i dywod a cherrig mรขn yn mynd i mewn i flaen y corff neu wrth olchi'r car, hyd yn oed gyda brwsh meddal, naturiol.
Bydd y gwerthwr, sy'n hyderus yn y car arfaethedig, yn cytuno i fesur trwch y paent yn ystod sgwrs ffรดn a chaniatรกu i'r car gael ei archwilio mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig. Os nad yw'n twyllo, dylai hefyd gytuno'n hawdd i gynnig i ad-dalu costau teithio i'r prynwr os yw'r car yn troi allan i gael ei farneisio a bod y milltiredd yn uwch na'r hyn a ddatganwyd. Fodd bynnag, nid yw hyd yn oed diogelwch o'r fath yn gwarantu'r pryniant cywir, felly mae'n well cyfyngu teithiau chwilio i radiws o gan cilomedr o'r man preswylio. Oni bai ein bod yn chwilio am gar gwirioneddol unigryw.
Gwiriwch rifau gwydr.
Mae dau berson yn gweld ceir ail-law - mae llais rheswm bob amser yn ddefnyddiol. Wrth archwilio'r corff, dylech roi sylw i farcio'r sbectol, a ddylai fod yn flwyddyn neu ddwy flynedd gyfagos. Mae'r gwneuthurwr yn eu cymysgu, er enghraifft, pan fydd yn cydosod y car ar ddechrau'r flwyddyn ac mae ganddo ffenestri y llynedd mewn stoc.
- Mae'r nifer sy'n nodi'r flwyddyn y cynhyrchwyd y gwydr fel arfer yn cael ei osod o dan symbolau eraill, megis logo'r brand a'r sรชl gymeradwyaeth. Oes, mae yna sefyllfaoedd pan fydd angen disodli'r windshield heb effaith, er enghraifft, oherwydd iddo gael ei chwalu gan garreg wrth yrru. Ond yn aml mae gwrthdrawiadau o dan y cyfnewid. Felly, dylai dynodiad neu wneuthurwr arall fod dan amheuaeth bob amser. Dylid archwilio car oโr fath yn ofalus iawn a dylid gofyn iโr gwerthwr am esboniad,โ meddai Stanislav Plonka.
Darllen mwy: Atgyweirio prif oleuadau ceir. Beth ydyw a faint mae'n ei gostio?
Dylai olion farneisio fod yn bennaf ar yr ymylon a thu mewn i'r elfennau, yn ogystal ag ar arwynebau sy'n ymwthio allan a phlastig. Er enghraifft, os cafodd y drws ei farneisio, yna mae'n debygol iawn y bydd biceri รข farnais arno, a gellir chwilio paill a malurion sydd wedi'u hymgorffori yn y farnais yn erbyn y golau ar y cotio. Yn aml iawn, ar y tu mewn, gallwch weld y man lle cafodd y farnais newydd ei dorri i ffwrdd o'r gwreiddiol gyda thรขp. Ar ben hynny, ar beiriant di-drafferth, ni ddylai'r bolltau adain ddangos unrhyw arwyddion o lacio.
- Yn enwedig o'r tu blaen, mae'n werth ystyried yr holl elfennau plastig, rhwyllau, rhwyllau, casinau, prif oleuadau a chasinau halogenau. Mewn car nad yw'n ddamweiniol, ni ddylent gael eu difrodi nac yn rhydd, ond os ydynt yn newydd, efallai y byddwch hefyd yn amau โโโโbod rhywun wedi dod yn eu lle ar รดl y ddamwain, meddai Plonka. Dylid hefyd amau โโsbotoleuadau o'r tu mewn. Mewn cerbyd nad yw'n ddamweiniol, oherwydd y gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan, gall y lensys anweddu ychydig o'r tu mewn, ond mae tynnu dลตr trwyddynt yn arwydd o ollyngiad, a all ddangos gorffennol y car.
Wrth gychwyn yr injan, ni ddylai'r holl oleuadau ar y dangosfwrdd fynd allan ar yr un pryd. Os felly, fe allai olygu bod y car mewn damwain ddifrifol pan gafodd y bagiau aer eu defnyddio. Ychydig iawn o berchnogion ceir sydd wedi'u difrodi sy'n newid y clustogau ar gyfer rhai newydd. Yn lle hynny, mae'r gylched dampio wedi'i chysylltu รข chylched arall felly mae'r goleuadau dangosydd yn diffodd ar yr un pryd. Mae hefyd yn werth gwirio bod y gwregysau diogelwch yn llithro'n rhydd ac nad ydynt yn cael eu difrodi. Os nad yw'r gwregysau'n gweithio'n iawn, gallai hyn fod yn arwydd o ddamwain car yn y gorffennol.
Gwrandewch ar yr injan
Yn ystod y gyriant prawf, peidiwch รข throi'r radio ymlaen, ond gwrandewch ar yr injan a'r ataliad. Dylai'r injan redeg yn esmwyth ac ni ddylai ysglygu wrth gyflymu. Yn segur, dylai'r RPMs fod yn wastad. Gall tagu ac ymyriadau wrth yrru ddangos llawer o fathau o broblemau, gan gynnwys methiannau yn y system chwistrellu, sy'n gyffredin iawn mewn ceir modern ac, yn anffodus, yn ddrud i'w hatgyweirio. Wrth stopio, dylech ychwanegu nwy a gofyn i'r person a ddaeth hefyd i archwilio'r car i roi sylw i liw'r nwyon gwacรกu. Rhaid iddynt fod yn dryloyw. Mae lliw du yn awgrymu, ymhlith pethau eraill, problemau gyda'r system chwistrellu, turbocharger neu falf EGR. Gall lliw gwyn glaslyd fod yn arwydd o broblemau gyda phen y silindr neu hyd yn oed gorlif olew, sydd yn aml yn gofyn am ailwampio injan. Mae'n werth trefnu cyfarfod yn nhลท'r gwerthwr a gofyn iddo beidio รข chychwyn yr injan yn gynharach. Gall yr ychydig funudau cyntaf o weithredu cyn i'r injan gyrraedd tymheredd gweithredu ddatgelu problemau. Gall curo metelaidd neu bwffiau mwg o'r bibell wacรกu ddangos ffordd a methiant sy'n anodd ei drwsio. Gall y ffordd y mae'n dechrau ddweud llawer am gyflwr y dreif. Dylai hyn ddigwydd eiliad ar รดl troi'r allwedd - wrth gwrs, heb ddirgryniadau gormodol neu waith dros dro ar dri silindr.
- Rhaid i injan redeg fod yn rhydd o ollyngiadau. Mae'n well pan fydd yn sych ac yn naturiol llychlyd. Pe bai'r gwerthwr yn ei olchi a'i sgleinio รข chwistrell silicon, mae'n debyg bod ganddo rywbeth i'w guddio. Yn ystod prawf gyrru, mae gollyngiadau yn annhebygol o ymddangos, ond os oeddent cyn golchi, yna mae'n debyg y byddwch yn eu gweld mewn ychydig wythnosau, meddai'r mecanig. Ataliad curo wrth gyflymu gyda'r olwynion troi allan, yn fwyaf tebygol, mae'r colfachau yn cael eu difrodi, gall ffrithiant metel nodi traul y padiau brรชc neu ddisgiau. Bydd cysylltiadau sefydlogwr toredig yn swnio wrth yrru ar ffyrdd anwastad, a bydd car ag amsugnwyr sioc treuliedig yn siglo fel cwch ar รดl croesi bumps traws. Ni ddylai car defnyddiol hefyd fod รข theiars slotiedig. Dylai'r gwadn gael ei wisgo'n gyfartal ar draws y lled cyfan, ac ni ddylai'r car dynnu i unrhyw gyfeiriad wrth yrru. Mae problemau gyda gosod cydgyfeiriant yn aml yn codi oherwydd afreoleidd-dra.
Gwiriwch beth rydych chi'n ei lofnodi
Yn รดl cyfreithwyr, dylid gwirio car ail-law yn drylwyr, oherwydd os yw'n ddiffygiol, ni fydd yn hawdd ei ddychwelyd i'r gwerthwr. โYn gyntaf, rhaid profiโr twyll syโn cael ei briodoli iโr gwerthwr, a dyma lle maeโr grisiau fel arfer yn dechrau. Mae'r cyfan yn dibynnu ar sut olwg sydd ar gontract gwerthu'r car. Pe bai'r prynwr yn nodi ynddo nad oes ots ganddo am gyflwr y car, efallai y bydd mewn trafferth oherwydd iddo weld yr hyn yr oedd yn ei brynu. A allwn ni siarad am ddiffygion cudd yn y sefyllfa hon? meddai Ryszard Lubasz, cyfreithiwr o Rzeszow.
Rhennir barn debyg gan y Comisiynydd Diogelu Defnyddwyr yn Neuadd y Ddinas Rzeszow. Fodd bynnag, mae'n dweud nad yw'n werth gwrthod amddiffyn eich hawliau. โ Wrth brynu car gan berson preifat, mae gennym warant blwyddyn arno. Mae'r comisiynydd hefyd yn gyfrifol am y nwyddau am flwyddyn. Yn y ddau achos, os byddwn yn darganfod diffyg, gallwch hawlio costau atgyweirio, iawndal a hyd yn oed dynnu'n รดl o'r contract. Ond y prynwr sy'n gorfod profi ei fod wedi ei gamarwain, ei dwyllo, - ychwanega ysgrifennydd y wasg. Mae'n argymell cysylltu รข gweithwyr proffesiynol bob amser i asesu cyflwr eich cerbyd cyn prynu cerbyd. Rhag ofn, dylech hefyd argraffu hysbyseb o'r Rhyngrwyd, lle mae'r gwerthwr yn nodi y bydd y cerbyd yn rhydd o ddamweiniau ac yn ddi-drafferth. Gallai fod yn dystiolaeth yn y llys. โ Fodd bynnag, rhaid i chi ddarllen y contract yr ydych yn ei lofnodi yn ofalus. Ei ddarpariaethau yn union a allai fod yn bendant wedyn ar gyfer cwrs yr achos yn y llys, mae Lyubash yn rhybuddio.
