Chwaraeon Honda Civic 2.2 i-CTDi
Mae'r cyfuniad o gorff du, olwynion du 18 modfedd a theiars Bridgestone o faint 225/40 R18 88Y yn wenwynig, ac ni all fod mwy. Mae fel chwarae yn y ffatri gyda thiwnio, addasiadau sy'n gwneud car sydd eisoes yn chwaraeon, sydd yn sicr y Dinesig newydd, hyd yn oed yn fwy deniadol. Felly dim ond i'r rhai sydd eisiau mwy. Ac, wrth gwrs, maen nhw hefyd yn barod i dalu amdano.
O'r eiliad cyntaf roedd hi'n ymddangos i ni mai'r Dinesig newydd yw'r car perffaith ar gyfer pobl arbennig sy'n hoffi nofio allan o'r cyfartaledd llwyd, a hefyd yn hoffi ei ddangos i bawb.
Felly nid yw'n syndod i mi chwaith fy mod yn gyrru'r car hwn "arnoch chi" gyda'r holl blant a oedd yn atgyweirio ceir neu ddim ond yn caru metel dalen. Ac felly, roedd gwrandawyr ifanc cerddoriaeth uchel yn y car yn aml yn ein gwylio am amser hir tra roeddem yn gadael y groesffordd. Os ydych chi am gael eich sylwi, sylwi arno a chyffroi edmygedd diffuant, prynwch Ddinesig o'r fath yn unig. Diau fod yr ergyd berffaith mewn du!
Ac eithrio'r offer y cafodd y prawf Civic ei lwytho arno i'r to, dywedwch bedwar bag awyr, dau len aer, aerdymheru awtomatig, radio gyda chwaraewr CD, cyfrifiadur baglu, olwyn lywio lledr gyda botymau radio, rheoli mordeithio, cyfrifiadur baglu, ffenestr drydan codwyr. , synwyryddion glaw, system TCS y gellir ei newid, system ABS a goleuadau pen xenon yn berffaith ategu'r tu allan gwenwynig, prif newydd-deb y car hwn yw'r turbodiesel 2-litr pedair silindr modern.
Rydych chi'n iawn ein bod ni eisoes wedi profi'r injan (dyweder, mewn prawf cymharol o Accord sedans), ond mae'n ddiddorol yn union o ran sefydlogrwydd a torque. Hyd nes y byddant yn cyflwyno'r Civica Type R, fel y clywsom, yn ogystal â'r rasio Math RR, y turbodiesel i-CTDi yw'r car mwyaf neidio sydd ar gael. Mae cant a thri cilowat (neu 140 hp) a trorym uchaf o 340 Nm yn ddim ond niferoedd sy'n cyd-fynd â'r math o athletwr y mae Civic eisiau bod. Neu yn hytrach!
Y tu ôl (neu'n nesaf at) mae'r corff alwminiwm yn cuddio system Rheilffordd Gyffredin ail genhedlaeth, turbocharger ongl amrywiol ac oerach aer gwefru, ac wrth gwrs mae popeth yn cael ei uwchraddio gyda dau gamsiafft a phedair falf uwchben pob silindr. Felly mae Honda wedi gofalu am y drafft yn yr injan, sy'n arogli fel disel, felly does dim rhaid i chi boeni am eich siomi.
Bydd cyflymder uchaf o 205 cilomedr yr awr a chyflymiad o 0 i 100 cilomedr yr awr mewn dim ond 9 eiliad yn creu argraff hyd yn oed ar y gyrwyr mwyaf heriol, a gall y torque uchel hefyd eich gadael yn esgeuluso'r trosglwyddiad llaw chwe-cyflymder rhagorol. Ond os ydych chi'n wir gefnogwr Hond, byddwch chi'n gallu harneisio pob atom o bŵer y car hwn, chwarae gyda'r lifer gêr cyfforddus, ac ymgysylltu'n llawn â'r siasi chwaraeon a'r breciau dibynadwy. Os meiddiwch, mae gan y Dinesig newydd dunnell o hwyl chwaraeon!
Mae seddi chwaraeon wedi'u gosod uwchben y palmant, amgylchedd digidol bron yn gosmig ar y dangosfwrdd ac olwyn lywio sy'n dynwared olwynion rasio gyda bag aer “cilfachog” (neu ymyl amgrwm) yn falm go iawn i'r rhai sy'n hoff o geir chwaraeon ac mae technolegau trin a thrafod rhagorol a dibynadwy yn dim ond gwarant na fydd y Dinesig newydd (bron) byth yn eich siomi.
I grynhoi'r argraffiadau negyddol, gallwn ddweud ein bod ychydig yn drist dim ond oherwydd y lansiad, sy'n gofyn am allwedd yn y clo lansio (ar ochr dde'r llyw) a gwasg botwm (ar y chwith). ), sy'n mynd yn annifyr yn y pen draw oherwydd gwelededd y car, gan mai dim ond rhan uchaf y ffenestr gefn sydd gan y dadrewi (sydd wedi'i wahanu oddi wrth yr anrhegwr isaf), a'r defnydd o danwydd, y mae'r gyrrwr wedi'i gynhesu yn ei godi i 12 da. litr.
Mewn Dinesig mor ddu, gallai Will Smith a Tommy Lee Jones drechu’r creaduriaid estron sy’n bygwth y byd yn hawdd. O ystyried y gofod cymharol fawr yn y seddi cefn ac yn y gefnffordd (ar gyfer y dyluniad hwn), efallai y gallech chi hyd yn oed allu reidio gyda'r estroniaid gyda'ch gilydd?
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Chwaraeon Honda Civic 2.2 i-CTDi
Meistr data
| Gwerthiannau: | AC Symudol doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.326,66 € |
| Cost model prawf: | 25.684,36 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 103 kW (140 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 205 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | Injan: 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 2204 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 2000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 205 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1450 kg - pwysau gros a ganiateir 1900 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4250 mm - lled 1760 mm - uchder 1460 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | cefnffordd 415 l |
Ein mesuriadau
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Perchnogaeth: 66% / Cyflwr, km km: 5760 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,5 mlynedd ( 137 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,2 mlynedd ( 172 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,4 / 11,4au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,0 / 11,8au |
| Cyflymder uchaf: | 205km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,6m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Er bod disel turbo wedi'i guddio yn y Dinesig hwn, ni fydd yn eich siomi gyda'i chwaraeon. Mewn gwirionedd, dyma'r dewis iawn nes i'r fersiynau R gael eu cyflwyno!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
safle ar y ffordd
yr injan
olwyn lywio
blwch gêr chwe chyflymder
eangder yn y seddi cefn
defnydd o'r wasg
gan ddechrau'r peiriant mewn dwy ran
tryloywder ar gyfer y peiriant
