Adolygiad Honda Civic Math R 2021

Mae hatches poeth yn dda mewn sawl ffordd, ac mae eu perfformiad uchel a'u fforddiadwyedd cymharol yn eu gwneud yn gyfuniad buddugol i'r selogion prif ffrwd.

Ond ychydig sy'n fwy ymrannol na'r Honda Civic Type R am ei steilio gwyllt, sy'n drueni oherwydd gellir dadlau ei fod yn gosod y meincnod ar gyfer ei segment.

Ond gan fod y model 10fed cenhedlaeth wedi bod ar werth ers dros dair blynedd bellach, mae'n bryd cael diweddariad canol oes. Ydy'r brîd wedi gwella? Darllenwch ymlaen i ddarganfod.

2021 Honda Civic: Math R
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	8.8l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$45,600

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 10/10

Gadewch i ni fynd yn syth at y pwynt: nid yw'r Math R ar gyfer pawb, ac nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â sut mae'n reidio, oherwydd pe bai (rhybudd difetha), byddai pawb yn ei brynu.

Yn lle hynny, mae'r Math R yn rhannu barn oherwydd y ffordd y mae'n edrych. Afraid dweud, plentyn gwyllt yw hwn a'r union ddiffiniad o "hogyn rasio". Os gofynnwch i mi, mae'n gariad ar yr olwg gyntaf, ond mae siawns dda na fyddwch chi'n cytuno.

Beth bynnag, mae Honda wedi gwneud ychydig o newidiadau i du allan y Math R, ond nid yw hynny'n gwneud iddo sefyll allan yn llai na'r dorf. Mewn gwirionedd, maent yn rhoi hyd yn oed mwy o fanteision iddo - o ran ymarferoldeb.

Paentiwyd ein car prawf yn "Racing Blue" am $650 ychwanegol.

Er enghraifft, mae gril mwy a gril teneuach yn gwneud y gorau o oeri injan, cyfuniad sy'n darparu cynnydd o 13% yn y cymeriant aer, tra bod craidd rheiddiadur wedi'i ailgynllunio hefyd yn helpu i leihau tymheredd oerydd 10% mewn senarios galw uchel.

Er bod y newidiadau hyn mewn gwirionedd yn lleihau grym y blaen ychydig, maent yn gwneud iawn am yr anfantais trwy ailgynllunio'r argae aer blaen, sydd ychydig yn ddyfnach ac sydd bellach â mannau rhesog i greu pwysau teiars negyddol.

Mae'r gril mawr yn helpu gydag oeri injan.

Mae newidiadau dylunio eraill yn cynnwys lampau niwl cymesurol gydag arwynebau llyfn a phetalau lliw corff, nodwedd a ailadroddir ar y bympar cefn.

Mae'n fusnes fel arfer fel arall, sy'n golygu eich bod chi'n cael prif oleuadau LED, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd a goleuadau niwl, yn ogystal â sgŵp cwfl swyddogaethol a holltwr blaen.

Ar yr ochrau, mae olwynion aloi du 20-modfedd wedi'u pedoli mewn teiars 245/30 wedi'u cysylltu gan sgertiau ochr wedi'u codi, ac mae lliw coch calipers brêc Brembo pedwar piston blaen yn llifo trwyddynt.

Mae'r Math R yn gwisgo olwynion aloi 20 modfedd.

Fodd bynnag, bydd pob llygad ar y cefn, lle mae sbwyliwr adain enfawr yn cael ei ategu gan generaduron fortecs ar ymyl y to. Neu efallai mai pibau cynffon triphlyg y system wacáu ganolog y tu mewn i'r tryledwr fydd yn cael y sylw mwyaf?

Ac os ydych chi wir eisiau i'r tu allan fod yn fflachlyd, dewiswch y "Racing Blue" syfrdanol (fel y gwelir ar ein car prawf), sydd wedi ymuno â "Rally Red", "Crystal Black" a "Championship White" fel opsiynau paent. Mae'n werth nodi mai Rally Red yw'r unig liw nad oes angen premiwm $650 arno.

Cefn y Civic sy'n cael y sylw mwyaf oherwydd y sbwyliwr adain enfawr.

Y tu mewn, mae gan y Math R bellach olwyn llywio chwaraeon gwaelod gwastad wedi'i gorffen mewn Alcantara du a choch. Mae'r symudwr newydd yn cynnwys bwlyn alwminiwm siâp deigryn ar y brig a bwt du Alcantara ar y gwaelod. At y cyntaf, mae gwrthbwysau mewnol 90g wedi'i ychwanegu er mwyn gwella teimlad a chywirdeb.

Mae yna hefyd system gyfryngau wedi'i diweddaru gyda sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd lai, gyda botymau llwybr byr corfforol a bwlyn cyfaint bellach yn rhan o'r pecyn, gan wella defnyddioldeb yn fawr hyd yn oed os yw ymarferoldeb cyffredinol yn dal i fod braidd yn gyfyngedig.

Mae Alcantara du a choch wedi'i wasgaru ledled y caban.

Fodd bynnag, i'r rhai sydd am gadw golwg ar eu data gyrru, mae meddalwedd "LogR" newydd ar y bwrdd sy'n gallu olrhain perfformiad, cofnodi amseroedd lap, a gwerthuso ymddygiad gyrru. Rydyn ni wedi sôn am "racer boy" o'r blaen, on'd ydyn ni?

Fel arall, dyma'r Math R rydyn ni'n ei adnabod a'i garu fwy neu lai, gyda chlustogwaith Alcantara coch a du yn gorchuddio'r seddi chwaraeon blaen sy'n ffitio ffurf ac sydd â chlustffonau integredig, yn ogystal â ffibr carbon wedi'i frwsio ar y cefnau. dash.

Mae arddangosfa aml-swyddogaeth ddefnyddiol iawn a mawr wedi'i lleoli o flaen y gyrrwr, rhwng y tymheredd olew a'r darlleniadau lefel tanwydd, tra bod y pedalau chwaraeon aloi ar gael ichi ar y gwaelod.

O flaen y gyrrwr mae arddangosfa aml-swyddogaeth fawr.

Ond cyn i chi ddechrau gyrru, gwnewch yn siŵr bod pob teithiwr yn gwisgo gwregysau diogelwch coch a bod teithwyr cefn yn eistedd ar fainc dwy sedd (ie, Math R pedair sedd) wedi'i glustogi mewn ffabrig du gyda phwytho coch. .

Mae'r Math R yn sicr yn teimlo'n fwy arbennig na'r Dinesig arferol, gydag acenion coch drwyddi draw ac Alcantara du gyda phwytho coch ar fewnosodiadau'r drws a breichiau, ac mae'r plât rhif cyfresol Math R o dan y shifftiwr yn cwblhau'r cyfan yn braf iawn. .

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Yn mesur 4557mm o hyd (gyda sylfaen olwyn o 2700mm-1877mm), 1421mm o led a XNUMXmm o uchder, mae'r Math R ychydig yn fawr ar gyfer hatchback bach, sy'n golygu pethau da ar gyfer ymarferoldeb.

Er enghraifft, mae cynhwysedd cargo yn 414L cyfforddus iawn, ond mae plygu'r soffa gefn 60/40 (gan ddefnyddio cliciedi gydag agoriad ail res â llaw) yn creu swm heb ei ddatgelu o storfa ychwanegol ynghyd â thwmpath afresymegol ar lawr y gefnffordd. .

Mae yna wefus llwyth uchel i'w hymladd hefyd, er bod pedwar pwynt atodiad wrth ymyl un bachyn bag sy'n ei gwneud hi'n haws trin eitemau rhydd. Yn fwy na hynny, mae'r silff parseli yn llithro allan ac yn storio i ffwrdd.

Er ei fod yn cynnig tua phedair modfedd o le i'r coesau (y tu ôl i sedd fy ngyrrwr mae 184cm/6tr 0″) yn ogystal â dwy fodfedd o uchder, dim ond ar gyfer dau oedolyn y mae'r ail res yn ddigon llydan, sy'n ddelfrydol o ystyried bod Math R yn bedwar- eisteddwr. -lleol.

Mae'r seddi cefn yn addas ar gyfer dau oedolyn.

Wrth gwrs, mae gan blant lawer mwy o le i symud, ac nid yw hyd yn oed "twnnel trosglwyddo" mawr yn broblem iddynt. Ac os ydynt yn iau, mae dau bwynt atodi cebl uchaf a dau bwynt atodiad sedd plentyn ISOFIX wrth law.

O ran amwynderau, fodd bynnag, mae'r Math R ar ei hôl hi, gyda theithwyr cefn yn brin o fentiau aer cyfeiriadol, rhyw fath o gysylltedd, neu freichiau plygu i lawr. Nid oes ychwaith unrhyw bocedi cerdyn ar gefn y seddi blaen, a gall y biniau drws ddal poteli rheolaidd mewn pinsiad.

Fodd bynnag, mae'r sefyllfa'n llawer gwell yn y rhes flaen, lle mae gan adran ddofn y ganolfan ddeiliad cwpan a phorthladd USB-A, y mae un arall ohonynt wedi'i leoli o dan yr adran piler B “fel y bo'r angen” wrth ymyl yr allfa 12V a HDMI. porthladd.

Ar y blaen mae porthladd USB, allfa 12V, a phorthladd HDMI.

Mae'r blwch menig ar yr ochr fwy, sy'n golygu y gallwch chi ffitio mwy na llawlyfr y perchennog ynddo yn unig, a gall y droriau drws ddal un botel reolaidd yr un yn gyfforddus.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Gan ddechrau ar $54,990 ynghyd â chostau teithio, mae'r Math R wedi'i ddiweddaru yn $3000 yn ddrytach na'i ragflaenydd, ac felly mae'r model yn prysur ddod yn dipyn o alw, er na fyddwch chi'n cael eich gadael eisiau gormod.

Mae offer safonol nad yw wedi'i grybwyll eto yn cynnwys synwyryddion cyfnos, synwyryddion glaw, gwydr preifatrwydd cefn, brêc parcio trydan gyda swyddogaeth dal car, a mynediad a chychwyn di-allwedd.

Y tu mewn, mae system sain wyth siaradwr 180W, cefnogaeth Apple CarPlay ac Android Auto, cysylltedd Bluetooth a radio digidol, yn ogystal â rheolaeth hinsawdd parth deuol a drych rearview pylu auto.

Nid oes gan y system amlgyfrwng gyda sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd sat-nav adeiledig.

Beth sydd ar goll? Mae sat nav adeiledig a gwefrydd ffôn clyfar diwifr yn hepgoriadau nodedig a dylid eu cynnwys ar y pwynt pris hwn.

Mae gan y Math R lawer o gystadleuwyr, a'r rhai allweddol yw Perfformiad Hyundai i30 N ($ 41,400), Ford Focus ST ($ 44,890) a Thlws Renault Megane RS ($ 53,990).

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 10/10

Nid oes unrhyw newidiadau wedi'u gwneud i'r injan pedwar-silindr turbo-petrol Math R VTEC 2.0-litr, er bod yr Active Sound Control (ASC) sydd newydd ei gyflwyno yn rhoi hwb i'w sŵn yn ystod gyrru ymosodol mewn moddau Chwaraeon a + R, ond yn ei wella ymhellach mewn Comfort gosodiadau.

Mae'r injan pedwar-silindr â gwefr 2.0-litr yn datblygu 228 kW/400 Nm o bŵer.

Mae'r uned yn dal i osod 228kW trawiadol allan ar 6500rpm a 400Nm o trorym o 2500-4500rpm, gyda'r allbynnau hynny'n cael eu hanfon i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder agos gyda chyfatebiaeth rev.

Oes, nid oes unrhyw opsiynau gyriant olwyn ac awtomatig yma, ond os mai dyna beth rydych chi ar ei ôl, mae yna ddigon o bethau poeth eraill i'w cael.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Defnydd tanwydd Math R mewn profion cylch cyfunol (ADR 81/02) yw 8.8 l/100 km ac allyriadau carbon deuocsid (CO2) yw 200 g/km. O ystyried lefel y perfformiad a gynigir, mae'r ddau ddatganiad yn eithaf rhesymol.

Yn y byd go iawn, serch hynny, fe wnaethom gyfartaledd 9.1L/100km dros y rhaniad 378km rhwng priffyrdd a ffyrdd dinasoedd. Ar gyfer agoriad poeth â llaw, olwyn flaen-yrru a yrrwyd yn fwriadol, mae hynny'n ganlyniad gwych.

Er gwybodaeth, mae tanc tanwydd 47-litr Math R yn dal o leiaf 95 o gasoline octane, felly byddwch yn barod i dalu mwy am ail-lenwi.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Er i ANCAP ddyfarnu uchafswm diogelwch pum seren i weddill y genhedlaeth bresennol o grŵp Dinesig yn 2017, nid yw Math R wedi'i brofi eto.

Mae systemau cymorth gyrrwr uwch yn ymestyn i Frecio Argyfwng Ymreolaethol, Cynorthwyo Cadw Lôn, Rheoli Mordeithiau Addasol, Cyfyngwr Cyflymder â Llaw, Cynorthwyo Beam Uchel, Cynorthwyo Cychwyn Hill, Monitro Pwysau Teiars, Camera Golwg Cefn, a synwyryddion parcio Blaen a Chefn.

Beth sydd ar goll? Wel, nid oes unrhyw fonitro man dall na rhybudd traws-draffig, er bod y cyntaf yn rhannol oherwydd gosodiad Honda's LaneWatch, sy'n rhoi porthiant fideo byw o fan dall y teithiwr ar arddangosfa'r ganolfan pan fydd y golau chwith ymlaen.

Mae offer diogelwch safonol eraill yn cynnwys breciau gwrth-gloi (ABS), dosbarthiad grym brêc electronig (EBD), cymorth brêc brys (BA), a systemau rheoli tyniant a sefydlogrwydd electronig confensiynol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob model Honda Awstralia, mae'r Math R yn dod yn safonol gyda gwarant milltiroedd diderfyn o bum mlynedd, dwy flynedd yn brin o feincnod "dim llinynnau ynghlwm" Kia. Ac nid yw cymorth ar ochr y ffordd wedi'i gynnwys yn y pecyn.

Mae cyfnodau gwasanaeth bob 12 mis neu 10,000 km (pa un bynnag sy'n dod gyntaf), pa un bynnag sydd fyrraf. Fodd bynnag, archwiliad am ddim ar ôl y mis cyntaf neu 1000 km.

Mae gwasanaeth pris cyfyngedig ar gael am y pum mlynedd gyntaf neu 100,000 o filltiroedd ac mae'n costio o leiaf $ 1805, sy'n eithaf da ym mhob peth a ystyrir.

Sut brofiad yw gyrru? 10/10

Dywed rhai nad oes y fath beth â gormod o bŵer, ond efallai y bydd y Math R yn anghytuno ...

Fel deor poeth gyriant blaen-olwyn, roedd y Math R bob amser yn mynd i brofi terfynau tyniant, ond mae ganddo gymaint o bŵer y gall dorri tyniant (a dechrau troi torque) mewn trydydd gêr o dan gyflymiad caled. Antics car cyhyrau cildroadwy, yn wir.

Fodd bynnag, mae'r Math R mewn gwirionedd yn gwneud gwaith eithaf rhyfeddol o ostwng ei 228kW os yw'r sbardun yn cael ei wthio'n briodol, gan ei fod yn dod yn fwyfwy llym mewn moddau Chwaraeon a + R.

I gynorthwyo'r broses gornelu hon mae gwahaniaeth llithriad cyfyngedig helical ar yr echel flaen, sy'n gweithio'n galed i sicrhau'r tyniant mwyaf tra'n cyfyngu pŵer i'r olwyn sy'n rhwystro fwyaf. Mewn gwirionedd, mae'n cymryd llawer o ymdrech.

Y naill ffordd neu'r llall, pan fyddwch chi'n penderfynu sut i wneud y gorau o berfformiad uchel Math R, mae'n amlwg pa mor anodd yw hi. Wedi'r cyfan, mae'n gwibio o ddisymudiad i 100 km/h mewn 5.7 eiliad honedig, sy'n eithaf damniol o dda ar gyfer deor poeth gyriant olwyn flaen â llaw.

Ac er bod y trorym brig yn 400Nm yn y midrange, mae'r injan hon yn dal i gael ei dosbarthu gan VTEC, felly mae'r gwaith yn codi wrth i chi ddod yn nes at bŵer brig ac yna llinell goch, gan greu cyflymiad syfrdanol.

Ydy, mae'r gwthio ychwanegol yn yr ystodau uchaf yn amlwg iawn ac mae'n gwneud ichi fod eisiau adolygu'r Math R ym mhob un o'i gerau, ac mae'r ychydig gyntaf ohonynt yn braf ar yr ochr fyrrach.

Wrth siarad am ba un, mae'r blwch gêr yr un mor anhygoel â'r injan. Mae'r cydiwr wedi'i bwysoli'n dda ac mae ganddo bwynt rhyddhau perffaith, tra bod y lifer sifft yn teimlo'n wych yn y llaw ac mae ei deithio byr yn gwneud upshifts cyflym a downshifts yn llawer mwy cyraeddadwy.

Er bod hynny i gyd yn dda ac yn dda, cerdyn trwmp y Math R yw ei daith a'i drin yn llyfn.

Mae'r ataliad annibynnol yn cynnwys echel flaen strut MacPherson ac echel gefn aml-gyswllt, ac mae ei damperi addasol yn asesu cyflwr ffyrdd 10 gwaith yn gyflymach nag o'r blaen diolch i ddiweddariad meddalwedd sy'n anelu at wella ansawdd trin a theithio.

Mae hynny'n addawol, yn enwedig o ystyried bod y Math R eisoes ar y blaen o ran ansawdd y daith. Mewn gwirionedd, mae'n gymharol aruchel yn y modd Comfort.

Wrth gwrs, os ydych chi'n chwilio am gerrig coblog, byddwch chi'n iawn, ond ar y palmant, mae'r Math R mor fyw ag y gall deor boeth fod. Rwy'n arbennig o hoff o ba mor gyflym y mae'n bownsio oddi ar y ffordd fel tyllau yn y ffordd i gadw rheolaeth.

Ond peidiwch â gwneud y camgymeriad o feddwl bod y Math R yn rhy feddal, oherwydd yn bendant nid yw. Newid rhwng moddau Chwaraeon a +R ac mae'r damperi addasol yn tynhau ar gyfer reid sportier.

Er bod damperi addasol wedi dod bron yn ystrydeb oherwydd bod llawer o fersiynau'n newid y profiad gyrru ychydig iawn, mae'r Math R yn fwystfil gwahanol, gydag amrywioldeb mor ddilys ag y mae'n real.

Cyn gynted ag y byddwch chi'n camu allan o'r modd Comfort, mae popeth yn dwysáu, mae'r amodau dan draed yn dod i'r amlwg, ac mae rheolaeth y corff yn dod yn gryfach fyth.

Yn gyffredinol, mae hyd yn oed mwy o hyder: mae'r Math R bob amser yn awyddus i fynd i mewn i gorneli, gan lwyddo i gadw lefel ei gorff 1393-cilogram, gan ddangos dim ond awgrym o danseilio pan gaiff ei wthio'n galed.

Wrth gwrs, nid trin yw popeth, mae llywio pŵer trydan Math R hefyd yn chwarae rhan allweddol. 

Er bod ganddo gymhareb gêr amrywiol, mae ei natur malurion yn amlwg ar unwaith: mae'r Math R yn ymdrechu i nodi fel y nodir ar unrhyw adeg benodol.

Honnir bod llwyni blaen a chefn llymach, yn ogystal â chymalau pêl ffrithiant is newydd, yn gwella teimlad llywio, gwella trin, a gwella perfformiad blaen y traed wrth gornelu.

Mae adborth trwy'r llyw yn wych, mae'r gyrrwr bob amser yn gweld beth sy'n digwydd ar yr echel flaen, tra bod pwysau'r system wedi'i brisio'n dda, yn amrywio o ddymunol ac ysgafn mewn Cysur i dynnach mewn Chwaraeon (ein dewis) a thrwm yn +R.

Mae'n werth nodi hefyd bod gan y Math R bellach system frecio fwy pwerus gyda disgiau blaen awyru dau ddarn 350mm newydd sy'n lleihau pwysau unsprung tua 2.3kg.

Mae padiau ffres wedi'u gosod arnynt wedi'u gwneud o ddeunydd sy'n gwrthsefyll pylu, a dywedir bod y cyfuniad yn gwella effeithlonrwydd thermol, yn enwedig wrth yrru'n egnïol.

Yn fwy na hynny, mae'r teithio brêc wedi'i leihau tua 17 y cant (neu 15mm) o dan lwythi trwm, gan arwain at deimlad pedal cyflymach. Ydy, mae'r Math R bron cystal am frecio ag y mae am gyflymu a throi ...

Ffydd

Mae'r Math R yn bleser gyrru pur. Yn wahanol i rai deor poeth arall, gall drawsnewid yn fordaith gyfforddus neu gath ffyrnig gyda chyflymder switsh.

Yr ehangder hwn o bosibiliadau sy'n gwneud y Math R mor ddeniadol i selogion craff - cyn belled ag y gallant fyw gyda'i olwg.

Gallwn, felly rydym yn gobeithio na fydd y genhedlaeth nesaf Math R, a ddylai gyrraedd yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, yn crwydro'n rhy bell oddi wrth y fformiwla. Ydy, mae'r deor poeth hwn yn eithaf da ar y cyfan.