2023 Honda Civic Math R: Peiriant, amseru, ffigurau perfformiad posibl a phopeth arall rydyn ni'n ei wybod am arwr hatchback newydd Japan

A fyddech chi'n gefnogwr pe bai Honda Civic Type R 2022 yn edrych fel hyn? (Credyd delwedd: Thanos Pappas)

Mae Honda's Civic Type R bob amser wedi perfformio'n well na'i bwysau fel deor poeth gyriant olwyn flaen a allai gystadlu â chystadleuwyr mwy pwerus sydd hyd yn oed ag olwynion gyrru ychwanegol.

A gobeithio y bydd Honda yn cadw at yr un fformiwla ar gyfer ei hatchback blaenllaw cenhedlaeth nesaf, y disgwylir iddo gael ei ddadorchuddio yn ddiweddarach eleni.

Yn cael ei brofi'n derfynol ar hyn o bryd, fel y gwelir ar Gylchdaith Suzuka Japan, mae Honda fwy neu lai wedi penderfynu ar y manylion allweddol ar gyfer y Math R nesaf, ond nid yw wedi datgelu unrhyw beth penodol eto.

Wedi dweud hynny, dyma grynodeb o bopeth rydyn ni'n ei wybod am Honda Civic Math R 2023.

Injan a throsglwyddo

Yn seiliedig ar injan turbo-petrol 2.0-litr y car blaenorol, bydd y Math R 2022 Dinesig o leiaf yn cyfateb i 228kW/400Nm deor poeth y llynedd.

Mewn gwirionedd, mae Honda yn galw'r fersiwn newydd hon yn "y Dinesig mwyaf effeithlon" ond gallwch chi ddadlau bod pob cenhedlaeth newydd wedi bod hyd at y pwynt hwn.

Roedd sibrydion cynnar yn nodi y gallai Honda ddefnyddio technoleg hybrid i hybu perfformiad, efallai gan dynnu ar brofiad yr ail genhedlaeth NSX supercar, ond nid yw'n ymddangos bod hynny'n wir bellach.

Felly efallai na fydd y pŵer yn cynyddu llawer, ond hyd yn oed gyda'r injan wedi'i diwnio drosodd, mae Math R Dinesig 2022 yn dal i fod yn fwy nag ar yr un lefel â Volkswagen Golf R 235kW/400Nm Awstralia, 228kW/400Nm Audi S3 a 225kW/400 Nm Mercedes-AMG A35 .

Mae trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder eisoes yn cael ei ddefnyddio ar gyfer y Math R Dinesig, ond mae sibrydion hefyd yn cyfeirio at fersiwn awtomatig a fydd yn ehangu apêl y deor poeth.

Llwyfan

Yn seiliedig ar yr 11eg genhedlaeth Civic, a fydd yn cyrraedd ystafelloedd arddangos Awstralia yn 2021, bydd y Math R newydd yn weledol agos at ei gar rhoddwr, ond gyda'r chwaraeon ychwanegol o bodykit a ffender mawr llofnod.

Mae hyn yn golygu bod arddull ymrannol y Math R sy'n mynd allan yn debygol o fynd i wneud lle i edrych yn fwy aeddfed.

Cofiwch fod golwg "boy racer" yr hen gar yn gwbl weithredol, i lawr i'r sgŵp aer cwfl a oedd yn cynorthwyo'r twndis o amgylch bae'r injan, felly disgwylir i arddull y car newydd gyflawni swyddogaeth debyg.

Mae hefyd yn argoeli'n dda bod safon 2022 Civic eisoes yn gar parchus i yrrwr nad yw'n osgoi corneli.

Mae lluniau prawf wedi dangos y prototeip Math R newydd yn rhedeg ar deiars gludiog Michelin Pilot Sport 4S a fydd yn debygol o gario drosodd i gynhyrchu.

Y Math R Dinesig blaenorol hefyd oedd y cyntaf i gyflwyno ataliad addasol sy'n gallu newid rhwng moddau cysur a chwaraeon wrth fflicio switsh, felly disgwyliwch i system debyg ddychwelyd ar gyfer car 2022.

Prisiau

Costiodd y Math R Dinesig blaenorol $54,990 heb gynnwys costau teithio, a gwerthodd yr argraffiad cyfyngedig am $70,000.

Fodd bynnag, peidiwch â disgwyl i brisiau ceir newydd ddisgyn yn ôl gan fod ymgyrch Honda i'r farchnad uwch wedi gwthio costau i fyny ar y Civic safonol hefyd.

Gyda'r 2022 Dinesig un dosbarth ar gael am $ 47,200 a'r fersiwn hybrid ddisgwyliedig yn dod yn fuan am bris uwch fyth, gallai'r Math R newydd dorri'r rhwystr $ 70,000 am y tro cyntaf.

Gallai hynny ei roi mewn tiriogaeth deor poeth gyriant pob olwyn premiwm o'i gymharu â'r Audi S3, BMW 135i a Mercedes-AMG A35, ond amser a ddengys.

Cystadleuwyr

Beth yn union fydd y Math R Dinesig yn ei wneud pan ddaw allan?

Gyda'r Ford Focus RS eisoes allan o gynhyrchu, yr ateb mwyaf amlwg yw'r Volkswagen Golf R, a ddylai hefyd gyrraedd ystafelloedd arddangos yn 2022.

Mae'r Renault Megane RS hefyd yn parhau i fod yn gystadleuydd gyrru blaen-olwyn cryf, sy'n gallu rhagori ar y Math R Dinesig, ac yn darparu 221kW/400Nm o bŵer o injan petrol turbo pedwar-silindr 1.8-litr.

Disgwylir i'r STI Subaru WRX newydd fynd dros ben llestri eleni, a ddylai dynnu ar bŵer 2022kW / 202Nm y 350 WRX i fod yn wrthwynebydd mwy teilwng.

Fodd bynnag, efallai mai Toyota sydd â'r gwrthwynebiad mwyaf i oruchafiaeth deor boeth Honda wrth i sibrydion GR Corolla barhau i chwyrlïo.

Mae sôn bod yr injan tri-silindr 200kW/370Nm 1.6-litr yn cael ei fenthyg o'r GR Yaris poeth, felly nid yw'r GR Corolla yn ymddangos fel llawer o fygythiad, ond gallai tyniant pob olwyn a dynameg rali fod yn ffactor penderfynol. .