Mae Honda e, Renault 5 a cheir trydan retro-arddull eraill yn profi pam mai'r gorffennol yw'r allwedd i'r dyfodol

Gellir dadlau bod yr Honda e yn un o'r cerbydau trydan mwyaf prydferth ar y farchnad, efallai oherwydd ei ddyluniad retro.

Gall fod yn anodd derbyn newid.

Roedd ceir trydan yn rhoi rhyddid i ddylunwyr ceir. Heb eu rhwymo mwyach gan ofynion injan hylosgi traddodiadol ers dros 100 mlynedd, mae dylunwyr wedi dechrau gwthio ffiniau'r hyn yr ydym fel arfer yn disgwyl ei weld.

Cymerwch y Jaguar I-Pace, man croesi trydan y brand Prydeinig. Trwy gydol ei hanes, mae'r brand cath neidio wedi defnyddio athroniaeth ddylunio "caban yn ôl"; yn y bôn, boned hir gyda'r gwydr gwthio yn ôl ar gyfer safiad sporty.

Defnyddiodd Jaguar y ddamcaniaeth hon hyd yn oed wrth ddylunio eu SUVs F-Pace ac E-Pace cyntaf. Ond pan gafodd Jaguar y cyfle i symud i ffwrdd o normau car wedi'i bweru gan gasoline, datblygodd y cab-ymlaen I-Pace.

Yr enghraifft orau o'r rhyddid dylunio hwn yw BMW a'i gar dinas holl-drydan i3. Heblaw am y bathodyn BMW, nid oes fawr ddim i ddim yn y dyluniad - y tu mewn a'r tu allan - sy'n ei gysylltu â gweddill y brand Bafaria.

Er eu bod yn bwysig o safbwynt technolegol, nid yw'r ddau fodel hyn yr hyn y byddai llawer yn eu galw'n "hardd" neu'n "deniadol".

Mae cysur yn y cyfarwydd, felly y duedd ddiweddaraf yn y dyfodol o gerbydau trydan yw'r gorffennol. Mae athroniaeth dylunio retro-ddyfodol wedi dechrau lledaenu yn y diwydiant modurol mewn ymgais i ddenu prynwyr i gerbydau allyriadau sero.

Dyma rai enghreifftiau o’r duedd newydd hon a allai ddylanwadu ar yr hyn a welwn ar y ffyrdd dros y degawd nesaf.

Honda i

Ni all y brand Japaneaidd hawlio dyluniad retro, ond hwn oedd y cwmni ceir cyntaf i'w ddefnyddio ar gyfer car trydan. Wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduron Frankfurt 2017 fel y Cysyniad EV Trefol, mae ganddo gysylltiad dylunio clir â'r genhedlaeth gyntaf Dinesig.

Ac roedd yn llwyddiant.

Roedd pobl wrth eu bodd â'r cyfuniad o'i drên pŵer trydan gyda dehongliad modern o hatchback clasurol. Yn lle twnnel gwynt, mae gan yr Honda e yr un edrychiad bocsus a phrif oleuadau crwn â dau o oleuadau Dinesig 1973.

Yn anffodus, gadawodd adrannau Honda lleol ef yn Awstralia, ond mae hyn yn bennaf oherwydd ei boblogrwydd yn y marchnadoedd Japaneaidd ac Ewropeaidd, lle cafodd groeso cynnes am ei gyfuniad o swyn retro a thechnoleg fodern.

Trydan bach

Gellir dadlau bod y brand Prydeinig yn honni ei fod wedi dechrau'r duedd retro mewn dylunio ceir, a nawr mae wedi mynd ag ef i'r lefel nesaf gyda fersiwn drydanol o'i gar bach hynod.

Mae llawer o ddiffygion y BMW i3 yn fai Mini Electric, gan fod BMW wedi canfod bod defnyddwyr yn hapus â thrydaneiddio ond yn caru golwg ceir modern.

Mae'r Mini tri-drws eisoes ar werth yn Awstralia, gan ddechrau ar $54,800 (ynghyd â chostau teithio). Mae'n cynnwys modur trydan 135 kW gyda batris lithiwm-ion 32.6 kWh ac ystod honedig o 233 km.

Renault 5

Ar ôl gweld llwyddiant Honda a Mini ill dau, penderfynodd Renault fynd i mewn i'r symudiad ceir trydan retro gyda hatsh newydd wedi'i bweru gan fatri a ysbrydolwyd gan ei gar bach o'r 1970au.

Cydnabu Prif Swyddog Gweithredol Renault Luca de Meo fod y 5 a adfywiwyd yn ychwanegiad cymharol hwyr i sarhaus car trydan newydd y brand Ffrengig, a fydd yn gweld saith model trydan erbyn 2025, ond dywedodd fod angen model arwr ar y cwmni.

Fel Honda a Mini, mae Renault wedi edrych i'r gorffennol am ei arwr yn y dyfodol, ond mae cyfarwyddwr dylunio'r cwmni, Gilles Vidal, yn credu bod gan y Concept 5 newydd bopeth y mae prynwyr EV modern yn chwilio amdano.

“Mae dyluniad prototeip Renault 5 yn seiliedig ar yr R5, model eiconig o’n treftadaeth,” meddai Vidal. “Yn syml, mae’r prototeip hwn yn crynhoi moderniaeth, car sy’n cyd-fynd â’i amser: trefol, trydan, deniadol.”

Hyundai Ioniq 5

Gosododd brand De Corea y sylfeini ar gyfer ei frand Ioniq newydd gyda char bach eithaf cyffredin. Ond ar gyfer ei fodel newydd nesaf, a fydd yn diffinio ei ddyfodol, trodd at y gorffennol, yn arbennig, at y Merlod 1974.

Nid yw Hyundai, a fydd yn cael ei alw'n Ioniq 5, wedi datgelu fersiwn cynhyrchu'r groesfan drydan hon eto, ond mae wedi rhoi syniad clir i ni o'r cysyniad 45. Mae'r cwmni hyd yn oed wedi ei alw'n "gyflymiad retro-ddyfodol" fel mae'n cymryd elfennau o '74 Pony Coupe' Italdesign ac yn ei drawsnewid yn SUV trydan modern a fydd yn ffitio rhwng y Kona a'r Tucson.

Mwy o brawf, er mwyn i geir trydan wneud mwy o argraff, bod angen dyluniadau y mae cwsmeriaid yn eu caru, hyd yn oed os yw hynny'n golygu edrych yn ôl.