Mae Honda, Yamaha, KTM a Piaggio yn cydweithio ar fatris cludadwy. Mercy, yn olaf rhowch sgwteri i ni

Mae Honda, Yamaha, KTM a Piaggio wedi llofnodi cytundeb lle maen nhw'n bwriadu gweithio gyda'i gilydd i ddisodli batris ar gyfer sgwteri trydan a beiciau modur. Mae Big Four Japan wedi ffurfio cynghrair debyg. Yn y cyfamser, nid yw gwerthwyr newydd yn talu sylw i atebion a argymhellir, ac maent yn ymladd am bortffolios cleientiaid.

Honda, Yamaha, Piaggio a KTM - cydweithredu i wella neu arafu'r farchnad?

Bydd unrhyw un sy'n gwylio'r farchnad sgwteri trydan a beic modur yn gweld nad yw'r cwmnïau mawr sy'n adnabyddus am eu modelau hylosgi yn cyfrif ar hyn, heblaw am Harley-Davidson. Mae Pedwar Mawr Japan yn rhuthro o gwmpas, yn dyfeisio cynghreiriau, ac mae'r farchnad yn cael ei goresgyn gan wneuthurwyr newydd o China, Taiwan, Ewrop, UDA ...

Nawr mae Honda, Yamaha, KTM a Piaggio wedi penderfynu ffurfio consortiwm a fydd yn datblygu safon batri newydd ar gyfer sgwteri, beiciau modur, a thair a phedair olwyn. Ei nod yw "hyrwyddo'r defnydd eang o feiciau modur golau trydan" a "hyrwyddo cylch bywyd batri mwy cynaliadwy." Bydd y sefydliad yn dechrau ym mis Mai 2021.

Nid yw'n eglur a fydd y consortiwm newydd rywsut yn dyblygu gwaith y sefydliad yn Japan neu'n cynnig atebion sydd wedi'u hanelu at Ewrop. Mae'r syniad o fatris y gellir eu newid sy'n addas ar gyfer sgwteri a beiciau modur gan wneuthurwyr gwahanol ar flaen y gad. Y broblem yw bod hyn wedi'i drefnu ar gyfer Mai 2021. y dechrau Mae gweithio yn golygu y bydd Niu, Super Soco neu Energica yn cyflwyno modelau newydd yn eu cynnig heb unrhyw argymhelliad nac arweiniad.

Ac mae Honda, Yamaha, Piaggio a KTM newydd ddechrau dadlau ...

Llun agoriadol: Yamaha YZ250F, prototeip enduro trydan Yamaha (c)