Gwasgfa wrth droi'r llyw yn symud

Oes gennych chi wasgfa annymunol pan fyddwch chi'n troi'r llyw i un ochr? Yn yr erthygl hon, byddwn yn ystyried y prif reswm dros ymddangosiad wasgfa wrth droi a pheidiwch ag anghofio nodi'r rhai bach sy'n llai cyffredin.

Mewn 95% o achosion, uniad CV yw achos y wasgfa - cymal cyflymder cyson (mewn slang gellir ei alw'n grenâd).

Roedd yna wasgfa wrth droi’r llyw

Fel yr ydym eisoes wedi disgrifio uchod, achos y wasgfa yn y rhan fwyaf o achosion yw'r cymal CV. Gawn ni weld pam ei fod yn dechrau gwasgu.

Dangosir dyfais y rhan sbâr hon yn y llun isod. Yn y rhan ehangaf, mae peli wedi'u lleoli (fel mewn berynnau) ac mae gan bob pêl o'r fath ei sedd ei hun, sy'n torri yn y pen draw oherwydd ei gwisgo. Felly, mewn rhai safleoedd yn yr olwyn, mae'r bêl yn gadael ei sedd, sy'n achosi pori rhannau cylchdroi â gwasgfa nodweddiadol, ac weithiau lletemu'r olwyn.

Gwasgfa feirniadol

Wrth gwrs yn feirniadol. Mae'n annymunol iawn parhau i yrru pe bai camweithio o'r fath. Os cewch eich cario i ffwrdd, gallwch aros i'r cymal CV ddisgyn ar wahân yn llwyr a gallwch golli un o'r gyriannau. Gall lletem olwyn fod yn niwsans arall. Os bydd hyn yn digwydd ar gyflymder, yna mae perygl ichi golli rheolaeth a mynd i ddamwain. Felly, rydym yn argymell, os canfyddir wasgfa, symud ymlaen ar unwaith i atgyweirio'r camweithio.

Atgyweirio namau

Nid yw'r cymal CV yn rhan y gellir ei had-dalu, ac felly dim ond amnewidiad llwyr y mae'r atgyweiriad yn ei gynnwys. Yn gyffredinol, i'r mwyafrif o geir, mae SHRUS yn costio arian rhesymol, gall eithriadau fod yn frandiau premiwm.

Yn gynharach gwnaethom ddisgrifio'r broses Amnewid CV ar y cyd ar gyfer Chevrolet Lanos gyda lluniau cam wrth gam. Bydd y cyfarwyddyd hwn yn eich helpu i ddeall camau sylfaenol amnewid.

Beth arall all achosi wasgfa

Mae yna achosion mwy prin hefyd pan fydd y wasgfa yn cael ei chreu nid gan y cymal CV, ond gan rannau eraill o'r siasi, rydyn ni'n eu rhestru:

• Bearings olwyn;
• rac llywio;
• mae'r olwyn yn cyffwrdd â'r bwa (annhebygol, ond hefyd yn werth talu sylw).

Mae methiant dwyn yn hawdd i'w nodi. Mae angen hongian yr olwynion blaen yn eu tro a'u cylchdroi. Os yw'r berynnau'n ddiffygiol ac yn lletem, yna bydd yr olwyn yn arafu, ac weithiau'n gwneud sain "pori" nodweddiadol. Mae'r foment o guro, fel rheol, yn amlygu ei hun yn yr un sefyllfa â'r olwyn.

Mae'n werth nodi! Os bydd chwalfa, bydd yn dwyn hum a chwiban yn amlach na gwasgfa.

Mae gwneud diagnosis o gamweithio rac llywio yn llawer anoddach. Rhaid edrych am y wasgfa yn yr achos hwn yn union ar hyn o bryd o droi'r llyw neu droi yn ei le. Mae hefyd yn werth arsylwi ar y newid mewn ymddygiad llywio: mae'r car hefyd yn ymateb yn dda i droadau llywio ai peidio, p'un a oes adegau pan fydd hi'n anodd troi'r llyw neu i'r gwrthwyneb yn hawdd.

Os arsylwir ar unrhyw un o'r symptomau hyn, yna mae'n fwyaf tebygol y dylech droi at ddadosod a diagnosis mwy manwl o'r broblem, gan nad yw'r llywio yn system y gallwch droi llygad dall ati. Mae'n effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch.

Cwestiynau ac atebion:

Pam mae'r cribin yn crensian? Gall fod llawer o resymau dros yr effaith hon wrth lywio. Rhaid i arbenigwr wneud diagnosis o'r camweithio. Mae crensian yn digwydd oherwydd gwisgo ar un neu fwy o rannau symudol.

Beth all wasgfa wrth droi i'r chwith? Yn yr achos hwn, yn gyntaf oll, dylech wirio cyflwr y cymal CV. Mae wasgfa'r manylion hyn yn ymddangos wrth symud. Os yw'r car yn llonydd a bod gwasgfa i'w chlywed wrth droi'r llyw, gwiriwch y llyw.

Pa CV yn crensian ar y cyd wrth droi i'r chwith? Mae popeth yn syml iawn, gan droi i'r chwith - crensian i'r dde, troi i'r dde - chwith. Y rheswm yw, wrth droi, bod y llwyth ar yr olwyn allanol yn cynyddu.