HSV Maloo R8 2013 Trosolwg
Fy reid gyntaf ar y VF newydd y mae pawb yn ei garu: Maloo ute. Ac nid dim ond unrhyw Maloo, ond y fersiwn uchaf o'r WIZ R8 SV Gwell gyda 340 kW dan draed - mwy na'r hen GTS. O'r cychwyn cyntaf, roedd yn amlwg bod hwn yn fwystfil llawer mwy coeth, soffistigedig. Nid yw'n ymwneud â chrancio'n unig, ei adfywio a gwrando ar roar V8.
GWERTH
Mae pris Maloo yn parhau'n ddigyfnewid ar $58,990 ar gyfer y llawlyfr, tra bod y llawlyfr R8 yn costio $68,290. Mae'r R8 yn ychwanegu lledr, aloion wedi'u peiriannu, system sain BOSE, gwacáu bimodal, rhyngwyneb gyrrwr HSV estynedig a llu o dechnolegau eraill, ynghyd â chefn caled corff-i-gorff.
Mae'r car yn ychwanegu $2000 at y pris, ac mae'r uwchraddiad SV Gwell, sydd ar gael gyda'r R8 yn unig, yn costio $4995 arall. Mae hyn yn cynnwys hwb pŵer a trorym i 340kW/570Nm, perfformiad SV ysgafnach 20-modfedd wedi'i ffugio olwynion aloi ac acenion du ar y fender fentiau a drychau.
PEIRIAN A THRAWSNEWID
Mae'n debyg eich bod wedi clywed am yr AGLl 430kW wedi'i wefru'n fawr yn y GTS. Mae'r gweddill yn cael LS6.2 3-litr â dyhead naturiol gyda 317kW a 550Nm o torque yn safonol, tra bod gan yr R8 325kW / 550Nm ac mae'r fersiwn Gwell SV wedi'i huwchraddio i 340kW / 570Nm.
Mae trosglwyddiad llaw chwe chyflymder yn safonol, tra bod awtomatig chwe chyflymder gweithredol yn ddewisol. Y peth da am y llawlyfr yw ei fod yn dod â rheolaeth lansio, a'r rhan ddrwg yw'r crampiau a gewch yn gwasgu a rhyddhau'r cydiwr mewn traffig trwm.
SWYDDOGAETHAU A NODWEDDION
Daw olwynion ugain modfedd yn safonol, ynghyd â breciau pedwar piston AP ac ataliad perfformiad uchel. Mae gan yr R8 hefyd rai nodweddion eraill fel deial dewis gyrrwr ac arddangosfa pen i fyny sy'n taflu llun o gyflymder y cerbyd a gwybodaeth ddefnyddiol arall ar waelod y ffenestr flaen.
Mae'r system Rhyngwyneb Gyrwyr Gwell (EDI) yn rhoi amrywiaeth o wybodaeth i'r gyrrwr megis effeithlonrwydd tanwydd, dynameg cerbydau, a gwybodaeth yn ymwneud â pherfformiad. Mae parcio cefn awtomatig, camera rearview a synwyryddion parcio blaen a chefn hefyd yn safonol.
Dylunio
Peidiwch â gadael i chi'ch hun gael eich twyllo. Mae'r gwaelod yr un peiriant â'r VE. Ond mae'r Gen-F Maloo yn cael tu mewn cwbl newydd gyda seddi newydd, ffabrigau, clwstwr offerynnau, mesuryddion, consol canol, trim a trim.
Mae mesuryddion wedi'u symud o ben y panel offeryn i'r gwaelod, ac yn lle tri, mae dau bellach yn dangos pwysedd olew a foltedd batri.
Ond nid yw'r system llywio â lloeren bellach yn rhoi rhybuddion am gamerâu cyflymder neu barthau ysgol. Collwyd y nodwedd hon gyda'r newid o iQ i'r system adloniant Americanaidd Mylink newydd, ac am reswm da.
DIOGELWCH
Pum Seren. Mae'n dod gyda'r holl gyfres arferol o systemau diogelwch, gan ychwanegu rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, ymwybyddiaeth mannau dall a rhybudd gadael lôn.
GYRRU
Dim syndod. Mae'n reidio'n galed ac yn stopio'n sydyn, ond mae'r sŵn gwacáu ychydig yn ddryslyd at ein dant - hyd yn oed gyda'r falfiau gwacáu deufodd. Mae'r reidio a'r trin yn ardderchog, hyd yn oed ar y lonydd bitwmen tyllau sy'n troelli heibio ffyrdd gwledig, er ei bod yn well cadw trefn. Mae ceir llawn yn siomedig, ond mae rheolaeth â llaw yn fwy cyffrous, er ein bod yn dal i golli'r diffyg symudwyr padlo.
Bydd angen tanwydd 91, 95 neu 98 octane arnoch, ond bydd y ddau gyntaf yn arwain at ostyngiad mewn pŵer. Tybir y bydd y car yn defnyddio 12.9 l/100 km o ddefnydd tanwydd. Ein defnydd oedd tua 14.0 litr fesul 100 km. Mwy os gwisgwch y gist, llai os daliwch hi'n gyson.
Yn ddiweddar, aeth Holden â'r SS ute i'r Nürburgring enwog yn yr Almaen, lle gosododd y record lap ar gyfer car "masnachol", er mawr syndod i'r Almaenwyr a phawb a oedd yn bresennol. Roedd yn beiriant 270 kW. Pan ddechreuais i Maloo gyntaf, roeddwn i'n meddwl tybed pa mor hir y byddai Maloo 340kW yn para?
CYFANSWM
Os nad oedd Maloo yn un o'r blaen, nawr mae'n gar chwaraeon dwy sedd llawn. Bydd y bois wrth eu bodd, bydd eu cariadon yn casáu'r gystadleuaeth, oherwydd yr Yut sy'n ennill y ddadl bob tro.
HSV Maloo R8 ST
cost: o $68,290 (Llawlyfr)
Injan: 6.2-litr V8 petrol 325 kW/550 Nm
Blwch gêr: llawlyfr 6 gwaith
Syched: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
