Hyundai i20 - Prawf ffordd

Pagella

Peiriant a tri silindr Mae Corea yn wrthwenwyn effeithiol ar gyfer syched am ddisel.

Felly, mae costau sefydlog yn cael eu gostwng yn sylweddol.

Mae hefyd yn syndod i bywiogrwydd.

La hyundai i20 mae'n is-gytundeb nad ydych chi'n dibynnu arno.

Oherwydd yn y rhan brysuraf o'r farchnad, er ei fod yn ennill poblogrwydd, nid yw brand Corea mor adnabyddadwy eto â'r brandiau Ewropeaidd.

Yn rhy aml, dim ond pan fyddwch chi'n ffactorio yn arwyr arferol y segment B y mae'r rhai sy'n gorfod newid ceir yn ystyried pum drws Hyundai yn yr ail safle.

Drwg, oherwydd heddiw mae gan yr i20 olwg fodern a hardd, ond ar yr un pryd yn dechnolegol, diolch i oleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd (dewisol).

Mae fersiwn 1.1 o'r CRDi hefyd yn arf gwrth-argyfwng: mae'r injan diesel turbo yn un o'r rhai mwyaf cryno ar y farchnad (dim ond Smart sydd wedi gallu gwneud yn well) ac mae'n cynnig perfformiad gwych yn gyfnewid am ychydig bach o danwydd disel.

Tri-silindr ar wahân, ond rydych chi'n dod i arfer ag ef yn gyflym: dim ond os yw dan bwysau pan fydd y chweched silindr yn cael ei adfer o dan 1.300 rpm y mae'r injan yn dirgrynu.

Uwchlaw'r gwerth hwn, mae'r modur yn corbys yn gyfartal ac yn ysgafn gyda replica boddhaol. Mae niferoedd oer y V-Box, o'i fesur, yn cadarnhau'r teimlad y tu ôl i'r olwyn: mae'r injan yn codi adolygiadau yn gyflym hyd yn oed gyda'r pumed a'r chweched.

Nid yw'r gêm gyfartal yn ddiddiwedd, ond yn fwy na digon ar gyfer y math o gar.

Mae tyniant, ond nid yw hyn yn effeithio ar y milltiroedd: wrth yrru'n ofalus, rydych chi'n gyrru ar gyflymder o 24 km / l, a phan fyddwch chi'n pwyso'r nwy gyda llai o barch, nid ydych chi'n mynd o dan 18 km / l.

Mae ysblander o'r fath hefyd yn eich gwahodd i chwarae gyda'r troadau: mae'r lleoliad wedi'i galibro'n dda, hynny yw, mae'n darparu'r sefydlogrwydd a'r rheolaeth angenrheidiol ac nid yw'n creu anawsterau ar gyflymder cyflym.

Fodd bynnag, nid yw garwder, a gymerir ar raddfa fawr, wedi'i ddiffodd yn llwyr ac mae'n rhoi pwysau ar yr ataliad. Er enghraifft, ar droadau traffordd, pan fyddwch chi'n croesi'r trawstiau ar 130 km yr awr, mae'r taflwybr yn cael gwyriad bach wrth i'r olwynion daro “asennau” y draphont.

Dim byd peryglus, yn dawel eich meddwl, mae hyn yn ganlyniad i'r gallu amsugno, sydd â therfynau amlwg.

Mae "Chwaer" Kia Rio (brand Kia - Hyundai) yn y sefyllfaoedd hyn yn cyfleu mwy o gadernid, mwy o effeithlonrwydd.

Ond mae olwynion cefn yr i20 yn dilyn wyneb y ffordd yn dda wrth frecio i'r eithaf: hyd yn oed wrth gornelu, nid oes unrhyw risg o wyro o'r taflwybr ac mae ABS gydag ESP (safonol) yn barod i helpu'r gyrrwr.

Mae'r i20 yn cynnig offer defnyddiol eraill hefyd: er nad oes ganddo system stopio a chychwyn (yn bresennol yn fersiwn Blue Drive), mae ganddo ddangosydd shifft gwych sy'n nodi'r amser gorau i symud i fyny neu i lawr, a pha gêr i defnyddio. ...

Yn ogystal, mae'r blwch gêr yn caniatáu ar gyfer trin yn wael trwy ddarparu gafael manwl gywir bob amser. Felly, mae'r car yn ddiddorol, nad yw ei bris ar 13.400 € mor isel ag yr arferai fod, ond dylid ei adolygu ar sail gwell ansawdd ac offer da.

Heb anghofio'r warant pum mlynedd plws (safonol) gyda milltiroedd diderfyn.

Il yr injanYn olaf, mae ganddo raglen gynnal a chadw sy'n lleihau ymyriadau, sy'n ffynhonnell arall o arbedion.