Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Prawf ffordd
Cynnwys
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Prawf ffordd
Fe wnaethon ni roi cynnig ar Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: mae'r fersiwn fwyaf rhywiol o'r drydedd genhedlaeth o gompact Corea, yn anffodus, ar gael (hyd yn hyn) ar gasoline yn unig ac mae'n ddrytach na'r wagen orsaf fwy amlbwrpas.
Pagella
|
|
Mae'r Hyundai i30 Fastback yn un o'r ceir cryno harddaf ar y rhestr a byddai'n gar milltiroedd perffaith pe bai hefyd ar gael gydag injan diesel. Bydd yn cyrraedd yn fuan.
La Hyundai i30 Fastback daeth â chwa o ffresni arddull i'r segment cryno ail-gynnig yng nghywair modern y fformiwla - dau gar a hanner - a oedd yn ffasiynol iawn tua ugain mlynedd yn ôl.
Yn ein prawf ffordd gorfod profi'r fersiwn drutach - 1.4 Arddull T-GDI ar y cyd â blwch gêr awtomatig a cydiwr deuol DCT - Corea "pum-drws coupe", ar gael hyd yn hyn yn unig gyda peiriannau a Petrol... Dewch inni ddod i'w adnabod gyda'n gilydd cryfderau e diffygion.
ddinas
La Hyundai i30 Fastback nid dim ond un o cryno y mwyaf prydferth mewn cylchrediad, ond hefyd un o'r rhai mwyaf swmpus: gyda'i 4,46 metr hyd yn union yn y canol rhwng i30 "Arferol" a Cerbyd rheilffordd ac mae'n rhaid i symudiadau ddelio â ffenestr gefn ar oleddf fach a bron ddim amddiffyniad i'r corff (dim ond un elfen o blastig amrwd sydd ar waelod y bympar cefn). Yn ffodus i parktronig blaen a chefn a Camera Gweld Cefn safonol.
Graddnodi ataliadau nid yw tueddiad i stiffrwydd byth yn cythruddo cerrig palmant a yr injan 1.4 T-GDI turbocharged 140 hp ac mae 242 Nm o dorque yn darparu tyniant pen isel llawn a chiw yn unol â'r hyn y mae ei gystadleuwyr yn ei gynnig.
Y tu allan i'r ddinas
yr injan gorffen ar y gwaelod (a gyda chyrhaeddiad da) a thoriad llwyddiannus: Hyundai i30 Fastback mae'n trin cromliniau'n dda ac yn cael ei gynnal a'i gadw blwch gêr awtomatig a cydiwr dwbl symud gêr saith cyflymder cyflym a llyfn.
Ddim cweit mor argyhoeddiadol llywio, ddim yn adweithiol iawn ac yn fwy addas ar gyfer gyrru'n dawel.
briffordd
La Hyundai i30 Fastback byddai'n gar perffaith i gynrychiolwyr, ar gyfer fflyd ac i bawb sy'n teithio'n bell i weithio: mae'n ymateb yn dda i oleddfau, tawelu wrth newid cyfeiriad, breciau'n dda a setiau yr injan distaw (cythruddo aerodynamig yn unig yn cythruddo ar gyflymder uchel).
Am y tro, fodd bynnag, yn rhywiol cryno Dim ond gyda Petrol ( disel yn cyrraedd yn fuan) a 1.4 T-GDI wedi'i ddadansoddi yn ein prawf ffordd ddim yn disgleirio yn y llais"defnydd“. Mae'r gwneuthurwr Asiaidd yn honni ymreolaeth o 893 km, ond i aros yn uwch na 700 mae angen i chi reidio gyda throed ysgafn.
Bywyd ar fwrdd y llong
“Os ydych chi eisiau edrych yn brydferth, rhaid i chi ddioddef,” dywed yr hen ddywediad, ac os ydych chi eisiau car mwy personol na i30 Mae'n rhaid i "safonol" fyw gyda llai o le i'r teithwyr cefn a gyda cefnffordd ehangach (450 litr, sy'n dod yn 1.351 gyda'r seddi cefn wedi'u plygu), ond yn llai rheolaidd ac oherwydd y trothwy llwyth uchel.
Fel arall yn ddeniadol cryno Mae'r fersiwn Corea yn union yr un fath â'r fersiwn reolaidd: wedi'i ystyried yn ofalus, gyda rheolaethau ergonomig a swyddogaethol.
Pris a chostau
Mae yna rywbeth cefn cyflym yn costio € 1.000 yn fwy na hyundai i30 “Normal” gyda'r un peth yr injan ac addasu (rydych chi'n talu am yr arddull) tra nad yw'r marcio € 400 dros y rhai mwy amlbwrpas yn gwneud llawer o synnwyr Cerbyd rheilffordd, Fersiwn 1.4 Arddull T-GDI DCT prif gymeriad ein prawf ffordd pris - 28.650 евро - mae'n offer safonol yn unol â'r gystadleuaeth: Auto Android, Apple CarPlay, Bluetooth, Gwefrydd diwifr gyfer смартфон, olwynion aloi o 18", Rheoli mordeithio, LED llawn, llywiwr, drychau plygu sedd gyrrwr trydan, addasadwy yn drydanol, Synhwyrydd glaw, parktronig blaen ac yn ôl gyda Camera Gweld Cefn a ffenestri cefn arlliw.
La gwarant di Mlynedd 5 milltiredd diderfyn yn wych. Nid yw cadw gwerth yn y farchnad a ddefnyddir mor argyhoeddiadol (mae wagenni gorsaf yn fwy deniadol, yn enwedig os disel) na defnydd: Mae'n anodd disgwyl ffrwythlondeb gan injan gasoline turbocharged 140-marchnerth. blwch gêr awtomatig ond hyd yn oed gyda thaith dawel, mae bron yn amhosibl cyrraedd uchder o 15 km / l (er gwaethaf y data datganedig o 17,9 km / l).
diogelwch
La Hyundai i30 Fastback mae'n gar diogel: mae'n seiliedig ar y model a orchfygodd pum seren в Prawf damwain Ewro NCAP, mae ganddo system frecio weithredol, ac wrth gornelu mae'n denu ac yn lleddfu.
La gwelededd nid y tu blaen, fodd bynnag, yw'r gorau oherwydd y windshield ar oleddf ac nid yn llydan iawn, ac mae'r offer yn anghyflawn: os yw'n wir yr hyn a ddarganfyddwn bag aer blaen, ochr a llen, cymorth gwrthdrawiad blaen gyda system adnabod cerbydau, sefydlogrwydd a rheoli tyniant, cadw lôn, rheoli pwysau teiars, mae pylu trawst uchel a chanfod blinder gyrwyr yr un mor wir y bydd yn rhaid i chi grebachu € 1.400 ar gyfer Pecyn diogelwch sy'n cynnwysbag aer pen-glin Rheoli mordeithio addasol, Yna Rhybudd Traffig Traws Cefn (sy'n arwydd o bresenoldeb symudiad ochrol yn y cefn), cydnabyddiaeth cerddwyr, monitro man dall a chanfod terfyn cyflymder.
Спецификация
Techneg
| yr injan | petrol turbo, 4 silindr |
| gogwydd | 1.353 cm |
| Uchafswm pŵer / rpm | 103 kW (140 HP) ar 6.000 pwysau |
| Torque / chwyldroadau uchaf | 242 Nm i 1.500 mewnbwn |
| cymeradwyaeth | Ewro 6 |
| Y Gyfnewidfa | 7-cyflymder awtomatig |
Power
| Cefnffordd | 450 / 1.351 litr |
| Tanc | Litr 50 |
Perfformiad a defnydd
| cyflymder uchaf | 203 km / awr |
| Acc. 0-100 km / awr | 9,5 s |
| Defnydd trefol / ychwanegol / cyfartalog | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Rhyddid | 893 km |
| Allyriadau CO2 | 129 g / km |
Costau defnydd
| pris | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Bluetooth | cyfresol |
| Olwynion aloi 18 modfedd | cyfresol |
| Bws cyflyrydd aer. dau barth | cyfresol |
| Prif oleuadau LED | cyfresol |
| Brecio awtomatig | cyfresol |
| Llywiwr lloeren | cyfresol |
| Parcio awtomatig | ddim yn helpu. |
| Synhwyrydd glaw | cyfresol |
| Synwyryddion parcio morgrug. a chyhoeddi. | cyfresol |
| Paent metelaidd coch tân | cyfresol |
