Hyundai i30 - compact Corea

Hyundai? Felly beth yw hwn? Wel, efallai na fydd y brand yn enwog yn ein gwlad, oherwydd mae'n well gennym brynu Mercedes a BMW hŷn. Fodd bynnag, os edrychwch ar gynnig y gwneuthurwr hwn, mae'n ymddangos bod ceir plastig ar gyfer entourage doliau Barbie wedi dechrau cynhyrchu rhywbeth y gallwch chi ei reidio.

Yr i30 oedd y car cyntaf yn lineup Hyundai i gyflwyno'r confensiwn enwi newydd. A chyda hynny, ansawdd newydd, dyluniad newydd ... roedd popeth yn newydd ac yn rhyfedd o'i gymharu â'r ceir sydd wedi'u cynhyrchu hyd yn hyn. Digon rhyfedd i ddweud bod Hyundai o'r diwedd wedi cynhyrchu rhywbeth y gallwn i hyd yn oed ei gael pe bawn i'n byw bywyd tawel y pennaeth teulu. Fodd bynnag, nid yw'r car hwn yn addas ar gyfer yr aflonydd, ond un ar y tro.

Yn ddiweddar, mae'r gwneuthurwr wedi bod yn dilyn polisi, a'i brif slogan yw: “Rhywle rydw i eisoes wedi gweld hwn.” Yn union fel y Tseiniaidd gwenu sy'n meddwl eu bod yn smart drwy'r amser. Mae'r i30 hefyd yn gasgliad o wahanol syniadau dylunio, ond mewn ffordd ychydig yn fwy cynnil. Ar yr ochr - smotiog BMW 1. Y tu ôl - hefyd oherwydd y boglynnu creulon. Ar y llaw arall, roedd blaen y car yn eithaf gwreiddiol am gyfnod, ond dim byd mwy. Cynhyrchwyd y sampl yn y lluniau cyn y gweddnewidiad diweddar. Nawr mae blaen y car yn rhoi'r argraff bod steilwyr Hyundai a Ford wedi mynd i glybiau pickup gyda'i gilydd ac yn hoffi ei gilydd. Mae'r gril ar y bumper wedi'i gopïo'n glir o fodelau Ford bach - Focus, Fiesta, Ka .... Efallai bod “blas Tsieineaidd” yn hyn i gyd, ond mae’r holl beth yn edrych yn cŵl iawn, ac mae’r mecaneg yn haeddu cydnabyddiaeth.

Mae'r model hwn wedi'i gwmpasu gan warant Kia Cee 7 mlynedd. Ac mae hyn yn golygu ei fod wedi'i gynllunio ar gyfer Ewropeaid, mae'n eithaf gwydn ac, er gwaethaf y polisi arddull, mae ganddo gymaint yn gyffredin â cheir Tsieineaidd â chynhwysydd Ewro gydag estroniaid. A'i bris gorau yw PLN 49 ar gyfer y fersiwn sylfaenol o'r Sylfaen a chyda chyfarpar da? Ydy, ond nid yw hynny'n golygu mai'r car sydd ar frig y fargen. Y fantais ddiamheuol yw nad yw'r gwneuthurwr yn arbed ar ddiogelwch ac mae bagiau aer blaen a llenni eisoes wedi'u cynnwys yn y pecyn safonol. Yn ddiddorol, nid oes rhaid i chi hyd yn oed dalu'n ychwanegol am gloi drws awtomatig ar ôl ei lansio. Dyma arddull Mercedes. Fodd bynnag, mae anfanteision hefyd. Er bod ABS yn cael ei gynnig fel safon, gan fod gennym yr hawl i wneud hynny, ni ellir prynu rheolaeth tyniant ESP hyd yn oed am filiwn ewro. Mae hyn yn ddiddorol, oherwydd ni fyddwn yn esgeuluso swm o'r fath. Nid oes gan ESP unrhyw ddewis a bydd yn rhaid i chi ollwng bron PLN 200 ar gyfer y fersiwn Style i'w gael. Er yn erbyn miliwn ewro mae'n dal i fod am ddim. Yn ogystal, nid yw uchder sedd y gyrrwr yn y fersiwn sylfaenol yn addasadwy, nid oes breichiau canolog yn y caban, hyd yn oed "cyflyrydd aer", larymau a synwyryddion rhyngwyneb y mae Skoda yn eu rhoi yn Octavia am ddim. Wel, sut wyt ti? Mae fersiwn o Base Plus. Mae'n costio PLN 69 yn fwy ac os ydych chi'n chwilio am gar rhad gyda phopeth y byddai dyn go iawn yn ei ystyried yn foethusrwydd, dylech ei gymryd. O'r fersiwn reolaidd o Base, cymerais radio CD gydag allbwn mp000 a USB, cyfrifiadur ar y bwrdd, windshields trydan, cloi canolog ac ychydig o ategolion mwy sylfaenol. Yn ogystal, mae hefyd yn cynnwys aerdymheru, blwch maneg wedi'i oeri, drychau y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi, a rheolaeth sain o'r olwyn lywio. Felly mae hyn yn dda, er nad oes “sothach” mor ddefnyddiol â goleuadau niwl blaen, pocedi yng nghefn y seddi, larwm, allwedd plygu neu lampau mewn fisorau haul am dâl ychwanegol ac mae'n rhaid i chi brynu fersiwn Style i bron i 5 PLN eu cael…. Yn ei dro, mae'r i000 blaenllaw - Premiwm gyda disel o dan y cwfl yn costio llai na PLN 3 ac yn cynnig llawer. Gan ddechrau gyda thrydan llawn, sychwyr a seddi wedi'u gwresogi, ac yn gorffen gyda chyflyru aer awtomatig, synhwyrydd glaw, tu mewn lled-lledr a synhwyrydd pwysedd teiars. Nid yw'n rhy ddrud, ond ni fyddwn yn talu cymaint â hynny beth bynnag. Nid ar gyfer car cryno.

Yn ogystal ag offer, mae fersiynau unigol hefyd yn wahanol mewn peiriannau. A'r beiciau sy'n gwneud yr i30 yn addas ar gyfer pobl ifanc a deinamig, fel ras cychod cyflym Sophia Loren. Ydyn, maen nhw'n ddigon bywiog, ond yn hollol ddiflas o'u cymharu â disgiau sy'n cystadlu. Nid oes unrhyw fersiwn nad yw mor ddeinamig â'r Golf GTI neu'r Civic Type-R, ond a all warantu 100 km/h mewn llai na 10 eiliad ac awyrgylch mwy uchelgeisiol na thaith ddiofal i'r môr i rythm “ Hurrah! Mae hwn yn wyliau!" Bonny M. Yn enwedig gan fod yr ataliad yn barod i frwydro yn erbyn pob symudiad anodd ac yn ei wneud yn dda. Yn y fersiynau rhataf, dim ond dwy injan sydd ar gael: Base, Base Plus a Classic. Mae petrol 1.4 l 109 km a disel 5 CRDI 000 km yn PLN 1.6 yn ddrutach. Os bydd y cyntaf yn parhau i fodloni gyrwyr tawel a diymdrech, yna bydd yr olaf yn goresgyn hyd yn oed y rhai mwyaf gwydn. Mae'n fudr ac yn rhoi'r argraff ei fod yn ceisio peidio â llosgi gormod yn hytrach na chanolbwyntio ar sut i reidio. Yn sicr, mae'n gymedrol, ond nid yw rasio beiciau yn hwyl. Mae fersiynau drutach eisoes yn cynnig mwy o dan y cwfl. Mae injan gasoline 90-litr yn datblygu 1.6 hp, ac mae injan diesel o'r un pŵer yn datblygu 126 hp. Argymhellir y ddwy injan, er bod pris y car yn cynyddu'n sylweddol. Mae'n rhaid i chi dalu o leiaf PLN 115 am "gasoline" a PLN 58 ar gyfer diesel. Ddim yn ddrwg i gompactau modern. Fodd bynnag, Hyundai yw hwn ac mae'n ymladd am ei enw da. Daw'r i400 gyda thri blwch gêr. Mae gan beiriannau gasoline drosglwyddiad llaw 65-cyflymder fel arfer. Ble mae'r chweched gêr? Cwestiwn da, mae'n debyg bod gan ei gynllunydd hoffter o ddiodydd Frugo a Wielka Gry o hyd - dyna pam y penderfynodd aros yn y 400ed. Mae gan y blwch gêr mewn peiriannau diesel chwe gêr. Yn ogystal â'r peiriannau mwyaf pwerus, gallwch archebu awtomatig. Mae'n ddoniol, ond mae ganddo 30 gêr ac mae'n enghraifft berffaith o sut y gallwch chi wario 5 zł i roi gweddill egni'r injan i gysgu a chyfrannu at fwyta olew yn gyflymach yn y byd. Ar gyfer injan diesel, mae'r defnydd o danwydd catalog yn cynyddu bron i 90l / 4km! Mae'n debyg bod bonheddwyr Hyundai yn gwybod bod y blwch gêr hwn yn anaddawol, gan eu bod wedi rhoi canlyniad o'r fath yn y rhestr brisiau yn ddi-oed .... Ac ni fyddwn yn synnu os yw'n troi allan i fod yn isel beth bynnag.

Beth sydd y tu mewn? Syndod pleserus, ond eto nid yw popeth yn gweithio allan. Mae'r ffenestri bach yn y piler C yn edrych yn braf, ond maent yr un mor ddefnyddiol yn ymarferol ag oerach cludadwy yn yr Arctig. Yn ogystal, mae'r llif aer yn swnllyd na ffrwydrad, mae clustogwaith sedd a rhai plastigau yn arbrawf gwyddonol, ac mae arddangosfeydd dethol yn cylchu backlight glas yn y llygaid. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, mae’r rhain yn honiadau llawer mwy difrifol. Mae dyluniad y dangosfwrdd yn ddiddorol ac yn ddymunol, ac mae ei ran uchaf wedi'i orffen gyda deunydd meddal gyda gwead diddorol. Yn ogystal, mae gan y car lawer o wahanol adrannau storio - gan gynnwys pocedi ym mhob drws ac adran ar gyfer sbectol. Mae hefyd yn ddiddorol ar y soffa, oherwydd mae cefn cefn y seddi blaen wedi'i orchuddio â phlastig caled - ni fydd y gyrrwr yn cyffwrdd â'r arennau â phengliniau'r teithwyr, ac yn ddamcaniaethol ni fyddant yn hapus am hyn, oherwydd. rhwygwch nhw i ffwrdd. Mae hynny'n iawn - dim ond yn ddamcaniaethol, oherwydd mae cryn dipyn o le yn y cefn. Mae'n werth cofio hefyd bod yr i30 ar gael fel hatchback 5-drws a wagen orsaf CW. Felly os yw'r adran bagiau 340-litr yn rhy fach i chi, nid yw popeth ar goll. CW 415l ac nid yw'n edrych fel fersiwn 5d braster o gwbl. Nid yn unig hynny, nid yw'r i30 cyfan yn edrych fel y crap Corea sy'n dal i gael ei smyglo i lawr ein ffyrdd. Roeddwn yn amau ​​​​a fyddai Hyundai byth yn gallu cynhyrchu car na fyddai'n gywilydd gennyf ei gael yn y ddinas, ond wel. Ni fydd yn mynd trwy'r gwddf, ond trwy'r erthygl, ie, roeddwn i'n camgymryd.

Crëwyd yr erthygl hon diolch i garedigrwydd TopCar, a ddarparodd gar o'r cynnig presennol ar gyfer sesiwn prawf a llun.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Ebost cyfeiriad: [e-bost wedi'i warchod]

ffôn: 71 799 85 00