Hyundai i30 N-lein - fel cefnogwr sy'n gwybod popeth am chwaraeon

Mae Hyundai i30 wedi dod yn bell, yn ddigonol i gamau nesaf datblygu brand. Dechreuodd fel car canol-gorffeniad hardd. Daeth yn gryno heb gyfadeiladau. Ac yn awr mae hi'n gallu fforddio fersiynau mwy beiddgar.

Mae'r fersiwn mwy beiddgar hwn, wrth gwrs, Hyundai i30 N. Achos pan nad oes gennych chi lawer o brofiad, nid yw dod â fersiwn hollol newydd i'r farchnad - a fersiwn y bydd pawb yn barnu'n llym iawn o ran profiad gyrru - yn hawdd. A hyd yn oed pe bai'n hawdd, nid yw datblygiad yn rhad.

Mae Hyundai wedi creu car sy'n cael ei edmygu gan bron pawb sy'n ei yrru. Mae hwn yn ddeor boeth go iawn, ar wahân, mae'n cymryd safle blaenllaw yn y gylchran hon ar unwaith.

Ac er bod y pris yn dda hefyd, nid yw pawb yn meiddio talu cymaint am Hyundai. Nid yw pawb yn chwilio am deimladau gyrru eithafol. Ond mae llawer o bobl yn hoffi ceir chwaraeon, a phe bai ganddynt ychydig mwy ohonynt, byddent wrth eu bodd yn eu prynu. Cymerwch olwg ar lwyddiant y pecynnau S-line ac AMG gydag Audi a Mercedes. Nid ydynt yn rhoi dim ond golwg wahanol ac efallai weithiau ataliad gwahanol ac maent yn dod i ffwrdd fel cacennau poeth.

Gwnaeth yr un peth Hyundai Z i30awgrymu fersiynau N-llinell.

Mae llinell N yn golygu arddull wahanol yn bennaf. Fe wnaethon ni yrru fersiynau Fastback a Hatchback. Roedd bymperi eraill, rims 18-modfedd a phibellau gwacáu deuol - ar ochrau'r fastback, ac ar un ochr y hatchback. Roedd y car hefyd yn cynnwys logo "N-line" newydd.

Yn ogystal, mae'r Fastback yn wahanol i'r hatchback mewn llinell ychydig yn wahanol o oleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd.

Mae Hyundai i30 yn fwy "cyflym"

Yn y tu mewn, mae ategolion chwaraeon yn aros i ni eto. Yn ddewisol, rydym yn cael seddi swêd gyda gwell cefnogaeth ochrol ac - yn bwysicaf oll - y logo N-lein. Mae'r olwyn lywio lledr tyllog yn gwneud argraff ddymunol iawn. Mae'r bwlyn shifft yn debyg i'r bwlyn "N" ac wrth gwrs mae ganddo'r logo hefyd.

N-llinell fersiwn wedi'i thynnu i lawr yw hwn, nid pecyn. Ac o ran lefel trim, mae'n debyg i'r lefel ganolig Cysur gyda rhai gwahaniaethau. Mae'r pris yn cynnwys, er enghraifft, system mynediad di-allwedd yn y car a taillights LED, ond dim goleuadau niwl blaen.

Mae'r arddangosfa lliw cyfrifiadur 4,2-modfedd ar y bwrdd yn rhad ac am ddim. Rydym hefyd yn cael cymorth clun ôl-dynadwy yn y gadair a phadiau pedal metel. Mae radio gydag arddangosfa 8-modfedd a chysylltedd â ffonau Android ac iOS hefyd wedi'i gynnwys, dim ond PLN 2000 ychwanegol sydd angen i chi ei dalu ar gyfer llywio. Dydw i ddim yn meddwl ei fod yn gost gwerth chweil, o leiaf nid os ydych chi'n defnyddio ffôn iOS oherwydd nid wyf wedi defnyddio Android Auto.

Gyda llaw, Hyundai system mae ganddo swyddogaethau unigryw iawn. Mae un ohonynt, er enghraifft, yn recordydd llais. Wrth yrru, gallwn wneud nodiadau llais i wrando arnynt yn ddiweddarach. Efallai pe baem ni'n dod i arfer â'i ddefnyddio, efallai y byddai hyd yn oed yn ddefnyddiol?

Yn ogystal ag eitemau arbennig, Hyundai i30 N-llinell mae'n edrych fel i30 arferol. Mae hynny'n golygu bod top y llinell doriad yn feddal, mae'r deunyddiau'n braf, ac mae digon o le yn y caban i bedwar oedolyn. Mae'r boncyff yn dal 450 litr.

Mae newid yn parhau

N-llinell mae'n cael ei werthu gydag un injan yn unig, sef 1.4 T-GDI gyda 140 hp. Y trorym uchaf yw 242 Nm ar 1500 rpm. Mae gennym ddewis o ddau drosglwyddiad 6-cyflymder - awtomatig a llaw.

Er mawr syndod i mi, mae gan y llinell N fwy nag ychydig o ychwanegiadau braf. Mae'r breciau ychydig yn fwy yma, mae'r ataliad wedi'i ail-diwnio i roi golwg fwy chwaraeon iddo, ac mae teiars rhagorol Michelin Pilot Sport 4 ar yr olwynion.

Mae'r symudiad olaf hwn yn ymddangos yn ddyfeisgar yn ei symlrwydd. Trwy wella'r gafael mewn cysylltiad ag asffalt, gallwn wella ei holl eiddo. Wrth reidio'r rhaff N, gallwch chi deimlo ei gymeriad ychydig yn chwaraeon.

Mae e'n ddigon cyflym. Gyda'r awtomatig, mae'n taro 100 km/h mewn 9,4 eiliad, ac mae llawer yn ei ystyried yn araf, ond dyna pam rwy'n dweud digon. Mae hyn yn ddigon i oddiweddyd yn effeithiol a mwynhau cornelu.

Mae'r gyrrwr yn teimlo'n fwy chwaraeon yma, ac mae ganddo setiad ataliad ychydig yn fwy chwaraeon, ond a oes gwahaniaethau amlwg? Yn groes i ymddangosiadau, ie. Hyundai i30 N-llinell mae’n marchogaeth yn union fel “hatch cynnes” o’r fath – nid yn radical, ac nid yw’r sedd wedi’i thocio, ond mewn corneli mae’n rhoi llawer o bleser.

Dal fel pont rhwng pobl gyffredin i30 ac mae'r fersiwn N yn gweithio'n eithaf da.

Dewis arall mwy diddorol

1 Hyundai i30 N-llinell nid yw'n gwanwyn. Nid car chwaraeon na deor poeth mohono. Dyma gar cefnogwr chwaraeon nad yw am roi'r gorau i gyd.

Mae fel gyda chefnogwyr ac athletwyr. Mae cefnogwyr yn gwybod rheolau'r gamp, maen nhw'n gwybod sut beth ddylai gêm dda edrych, maen nhw'n gwybod popeth yn llythrennol - dim ond nad ydyn nhw'n sefyll ar y cae, ac ar ôl diwedd y gêm byddant yn dychwelyd adref am fyrger. Yn ystod y cyfnod hwn, bydd athletwyr yn bwyta prydau a ddewiswyd yn ofalus ac yn meddwl am y gêm neu'r gystadleuaeth nesaf.

I Hyundai i30 N-llinell ei fod yn gefnogwr o'r fath. Mae'n gwybod beth ddylai deor boeth fod, ond nid yw. Fodd bynnag, gall cael deor boeth dda fod yn "hwyl".

Hyundai i30 N-llinell gwerth yr arian PLN 94. Ar gyfer trosglwyddiad awtomatig, mae angen i chi dalu PLN 900 ychwanegol, ac am gorff Fastback - PLN 6 arall.