Her Posibiliadau Newydd Hyundai - triawd o gynhyrchion newydd

Mae Hyundai yn datblygu yn erbyn tueddiadau cyffredinol y farchnad. Mae gwelliant sylweddol mewn ansawdd a chaffael arddull unigol, ddeniadol yn caniatáu ichi ennill mwy a mwy o ddilynwyr. Mae'r brand Corea yn unig yn taflu mewn tri model newydd i goncro ein waledi.

Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.

Mae tri model newydd o'r brand hwn yn dod i mewn i'r farchnad Bwylaidd, a chawsom gyfle i yrru o amgylch y maes awyr yn Ulenzh. Nodweddir y tri gan silwetau ysgafn, ac nid yw eu llinellau miniog yn rhoi cymaint o ddeinamig â mynegiant ymosodol hyd yn oed, prif oleuadau diddorol gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd a gwarant pum mlynedd.

Cyffredinol i ddyn busnes

Gadewch i ni ddechrau gyda'r hyn sy'n newydd yn y dosbarth canol uwch. Nid oedd gan linell Hyundai gerbyd segment da da. Bydd y model newydd yn helpu i gynyddu cyfran y brand yn y segment fflyd o 35 y cant i 45 y cant.

Mae gan gorff y car gyfrannau dymunol, gan guddio'r tu mewn eang ychydig. Y tu mewn, mae panel offer modern gyda llinellau beiddgar, cefn eang sy'n gallu darparu ar gyfer teithwyr hyd yn oed yn dal, ac adran bagiau 553-litr y gellir ei archebu gyda system tebyg i Audi o rwystrau llithro sy'n gwahanu bagiau. gwahanu i ardaloedd llai, sy'n atal bagiau llai rhag symud.

Mae Hyundai i40 Estate yn cynnig pedair fersiwn injan. Mae gan ddwy uned betrol chwistrelliad tanwydd uniongyrchol GDI. Mae hwn yn injan 1,6-litr gyda 135 hp. ac uned dau litr gyda chynhwysedd o 177 hp. Mae yna hefyd turbodiesel 1,7-litr ar gael mewn dau opsiwn pŵer: 115 hp. a 136 hp Yr injan betrol lai yw uned sylfaenol yr amrediad, a gynigir yn y fersiwn gychwynnol am bris PLN 84. Mae offer safonol y car hwn yn cynnwys: 900 bag aer, aerdymheru â llaw a systemau sefydlogi a rheoli tyniant electronig. Mae'r opsiynau'n cynnwys, er enghraifft, seddi cefn lledorwedd wedi'u gwresogi, olwyn lywio wedi'i chynhesu, dadrewi sgrin wynt awtomatig, system dal trac awtomatig.

Mae Hyundai yn gobeithio y bydd y cerbyd hwn yn ei roi yn y pum cerbyd sy'n gwerthu orau yn y segment.

Sedan smalio bod yn coupe

Newydd-deb arall yw sedan cryno Elantra. Mae lled y cas pedwar metr a hanner yn fwy nag un metr a hanner. Gall ddarparu ar gyfer 5 o bobl (4 yn gyfforddus), y bydd eu bagiau'n ffitio yn y compartment bagiau 485 litr.

Dim ond un fersiwn o'r injan sydd ar y gweill - uned 1,6 GDI gyda chynhwysedd o 132 hp. Mae fersiwn sylfaenol yr offer yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, 6 bag aer, aerdymheru â llaw a systemau rheoli tyniant a sefydlogi electronig.

Mae to crwn cryf y model hwn yn rhoi golwg coupe iddo. Mewn gwirionedd, mae'r car hefyd yn edrych yn dda o'r tu ôl i'r olwyn. Fe'i marchogais yn well na'r Veloster diweddaraf a gyflwynwyd.

Coupe yn smalio bod yn hatchback

Mae hwn yn fodel anarferol iawn. Mae'r corff yn debyg iawn i coupe - mae'n gryno ac yn denau. O leiaf wrth edrych arno o'r ochr chwith. Ar y dde, mae patrwm y drysau ychydig yn wahanol, oherwydd ar yr ochr hon mae gan y car ddrws cefn ychwanegol, sy'n ei gwneud hi'n haws cael mynediad i'r sedd gefn. Fel sy'n gweddu i ysbryd coupe, mae handlen y tinbren wedi'i chuddio yn ffrâm y ffenestr. Yn gyffredinol, mae'n anodd i mi benderfynu a yw hyn yn fympwy neu angen. Mae'n haws mynd i mewn i'r sedd gefn ddwbl, wrth gwrs, ond gyda threfniant o'r fath, pam yr oedd yn niweidiol i ddefnyddio'r un ateb ar yr ochr arall? Yn sicr, trwy ddefnyddio'r drysau cefn ar un ochr yn unig, mae Hyundai wedi cyflawni un peth - mae'r Veloster yn gar unigryw, ac mae hyn eisoes yn werth sylweddol ym myd modern ceiswyr unigoliaeth.

Mae gan y car hefyd injan 1,6 GDI, ond gyda phŵer o 140 hp, mae'r fersiwn sylfaenol wedi'i gyfarparu â 6 bag aer, aerdymheru electronig gyda hidlydd aer, sefydlogi electronig a systemau rheoli tyniant, rheolaeth drydan a drychau gwresogi gyda thro signalau. yn yr hull. Mae prisiau'n dechrau o PLN 83.

teulu yn mynd i mewn ar gyfer chwaraeon

Mae'r gwahaniaeth bach mewn pŵer rhwng y ddau gar yn golygu bod yr Elantra, sy'n 70kg yn ysgafnach ac yn drymach, yn taro 100 mya mewn 10,7 eiliad, tra bod y Veloster un eiliad yn gyflymach. Mae'r Elantra yn llosgi 6,4 l / 100 km ar gyfartaledd, ac mae'r Veloster 0.3 l yn llai.

Gwnes fy nhaith gyntaf mewn Veloster. Roeddwn i'n hoffi'r ffordd yr oedd y car yn cael ei drin ar y briffordd, ond wedyn es i mewn i'r Elantra a bwytaodd y sedan teulu hwn holl hwyl y coupe. Roeddwn i'n ei hoffi'n well wrth yrru. Roedd yn ymddangos yn fwy ystwyth, yn fwy cywir, a chefais yr argraff ei fod hefyd yn fwy deinamig.

Mae'n ymddangos bod y triawd a gyflwynir yn Ulenge yn rhoi rhagolygon da i Hyundai, yn enwedig gan fod eu manteision yn cael eu gwella gan Ofal Triphlyg, hynny yw, system warant pum mlynedd, cymorth pum mlynedd ac arolygiad cyflwr technegol rhad ac am ddim yr un mor hir.