Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Argraff // Enillydd

Ond yna yn wahanol i'r prawf hwn Santa feyem nid car saith sedd yn unig ydoedd, gwnaethom ganolbwyntio mwy ar ei gymharu â chystadleuwyr nag ar y prawf clasurol. Ac wrth gwrs: yn Sbaen ni allem ei ddenu i'n cylch arferol. Felly sut olwg sydd ar Santa Fe pan fyddwn ni, fel pob un o'n ceir prawf, yn ei roi o dan ficrosgop?

Y peth gorau yw dechrau gyda'r tu allan: o ystyried ei faint, mae'n 4 metr a 77 centimetr o hyd, yn gweithio'n gryno ac nid yn rhy aruthrol. Mae iaith ddylunio newydd Hyundai yn llym ac yn eithaf ymosodol, a dyna pam mae'r Santa Fe yn rhedeg yn eithaf chwaraeon hefyd, yn enwedig yn y tu blaen. Roedd rhai sylwadau gan y rhai a'i gwelodd yn awgrymu y gallai'r dylunwyr fod wedi bod yn rhy feiddgar, ond eto i gyd: mae dyluniad Santa Fe yn sefyll allan, ac yn gywir felly. Ond pam mae angen i chi fynd ar goll yn llif y cystadleuwyr? Ac os ydych chi eisiau dyluniad mwy achlysurol, ond yr un dechneg o hyd, gallwch droi at chwaer frand y grŵp o Korea.

A beth am y tu mewn? Mae'n ddigon mawr - ac mae'r Santa Fe yn bendant yn un o'r goreuon yn ei ddosbarth. Mae symudedd hydredol y fainc gefn, y gellir ei rhannu â thraean, hefyd yn safonol, sy'n golygu y gallwch chi gynyddu'r gefnffordd sydd eisoes yn enfawr heb ei blygu. Yn wir, mae digon o le i ben-gliniau yn y cefn, ac nid yw hynny ar draul symudedd hydredol rhy gyfyngedig y seddi blaen. Y tu ôl i'r olwyn, bydd gyrrwr 190 (ac efallai, o ystyried faint y mae wedi arfer ag eistedd, hyd yn oed yn fwy) o faint centimetr hefyd yn ffitio'n dda, ac mae'r seddi'n eithaf cyfforddus. Mae hyd yn oed cefn y canol, sy'n chwydd rhwng dwy sedd go iawn, yn braf (a chyfforddus) yn ddigon meddal i'w ddefnyddio ar reidiau hyd yn oed ychydig yn hirach. Yr unig minws bach y mae Santa Fe yn ei gael yw gwrthsain. Mae'r gwynt o amgylch y corff (yn ogystal â'r sŵn o dan yr olwynion) yn rhy uchel ar gyflymder uwch (dewch i ni ddweud thema traffordd yr Almaen).

Mae gan Santa Fe hefyd fesuryddion digidol gan ddechrau gydag offer haen XNUMX (roedd gan y prawf yr haen uchaf o offer Argraff), sy'n bendant yn fantais fawr. O ran hyblygrwydd, efallai nad ydyn nhw ar lefel rhai brandiau eraill, ond maen nhw'n haws eu defnyddio na'r cymheiriaid clasurol, maen nhw'n ddigon darllenadwy ac yn cynnig digon o wybodaeth i'r gyrrwr. Popeth arall y mae'n ei ddarganfod ar sgrin fawr yng nghanol y dangosfwrdd ac, yn bwysicaf oll, ar sgrin daflunio, ac un go iawn, sy'n taflunio data ar y windshield, ac nid ar ffenestri ychwanegol o'i flaen. Mae'r system yn ardderchog gan ei bod hefyd yn rhybuddio reddfol iawn am gerbydau yn y man dall, yn darparu gwybodaeth am systemau cymorth, llywio ac ati, ond mae'n ddigon hyblyg ac wedi'i drefnu'n graffigol i beidio â gorlethu'r gyrrwr â data a gorlif. Mae'r cyflymdra (sy'n bwysig iawn i ni o ran faint o ddirwyon) bob amser ar y blaen.

Mae cysylltedd ar lefel eithaf uchel: gall fod pedwar porthladd USB, mae gan system infotainment Santa Fe y swyddogaeth hon. Apple CarPlay cath Auto Android (a gwefrydd diwifr ar gyfer ffonau symudol) ac mae'r system yn ddigon tryloyw a greddfol. Wrth gwrs, nid oes prinder systemau diogelwch: mae gan y Santa Fe offer eithaf cyfoethog ar y lefelau offer is, ac ar yr uchaf mae ganddo bron popeth, ac mae'r pecyn dewisol, sy'n cynnwys trosglwyddiad awtomatig (2.800 ewro), yn cynnwys trosglwyddo awtomatig. rheoli mordeithio, camerâu 360 gradd, monitro man dall a chymorth parcio i'r gwrthwyneb. Mae Smart Sense, sydd hefyd yn cynnwys Rhybuddion Tailgate Diogel, Brecio Brys Awtomatig (gyda chanfod cerddwyr a beicwyr) a Chymorth Cadw Lôn, yn safonol, ac mae Argraff hefyd yn cynnwys prif oleuadau band deuol sy'n addasu'n awtomatig. Er mwyn cadw rhag rhewi yn y gaeaf, mae'r seddi cefn allanol, system sain y brand, hefyd yn cael eu cynhesu. Krell fodd bynnag, yn gyfresol ac yn iach. Mae gan y system infotainment fordwyo hefyd, ond nid yw hynny'n angenrheidiol hyd yn oed oherwydd cysylltedd da.

Siasi: Cysur sy'n dod gyntaf. Fodd bynnag, nid yw'r Santa Fe yn gwch siglo, gan fod ganddo ataliad ychydig yn gytbwys a chamau llaith, sy'n golygu llai o bownsio ar donnau hir ac wrth newid cyfeiriad. Go brin y gellir galw Lego ar y ffordd yn chwaraeon, ond yn dal i fod: bydd unrhyw un sy'n disgwyl SUV anemig y mae cornelu yn hunllef yn ei synnu. Mae'r Santa Fe yn trin ei hun yn dda iawn o dan yr amodau hyn - ychydig yn rhy isel, gyda chorff rholio a main wedi'i reoli'n weddol dda. Mae'r un peth â gyriant pob olwyn: wedi'i gynllunio ar gyfer diogelwch, ond eto'n ddigon deinamig i fodloni unrhyw awydd am ddeinameg gyrru gwell.

Mae'r Santa Fe yn ddigon da ar dir oddi ar y ffordd (bron), mae ganddo hefyd reolaeth cyflymder wrth ddisgyn, ond mae'n werth cadw llygad ar fynd i mewn ac allan o ddisgyniadau gan fod ymyl isaf ei drwyn yn ddigon agos i'r ddaear i weithiau "aradr".

Mae injan dorfol Santa Fe wedi aeddfedu'n llawn. Turbodiesel 2,2-litr gyda 147 cilowat neu 200 "marchnerth".wedi'i baru â throsglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder lluniaidd, mae'n hawdd gyrru'r Santa Fe. Defnydd? O amgylch y norm 6,3 litr, os na, cyfrifwch ei fod rhwng saith a naw litr, yn dibynnu ar y math o ddefnydd. Yn y ddinas nid yw'r modur hwn yn boblogaidd iawn, ond ar y briffordd gall fod yn gymedrol iawn.

Mae'r Santa Fe wedi bod yn gyfystyr â SUV teulu ers amser maith gyda digon o offer am bris rhesymol. Gall y genhedlaeth newydd hefyd gynnal yr enw da hwn am ddigideiddio a thechnoleg gynorthwyol ddatblygedig, yn ogystal â siasi wrth iddo ddod yn fwy Ewropeaidd. Pris ... Nid yw'r un mor isel â hynny bellach. Mae Prawf Santa Fe yn swyddogol yn $ 52k, ond mae'n wir mai Santa Fe yw hwn ar frig offrwm Santa Fe.... Yr offer gorau, yr injan fwyaf pwerus, trosglwyddiad awtomatig a'r offer mwyaf ychwanegol. Mae pur sylfaenol yn costio bron i 20 mil yn llai, mae'r ffordd ganol (o ran offer a moduro), wrth gwrs, rywle yn y canol. Ond peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad: yn yr achos hwn, am 52 mil fe gewch gar enfawr.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - Pris: + RUB XNUMX

Meistr data

Gwerthiannau:	HAT Ljubljana
Pris model sylfaenol:	€ 48.500 XNUMX €
Cost model prawf:	€ 52.120 XNUMX €
Gostyngiad pris model prawf:	€ 52.120 XNUMX €
Pwer:	147 kW (200 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,8 s
Cyflymder uchaf:	205 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,3l / 100km
Gwarant:	Gwarant gyffredinol 5 mlynedd heb unrhyw gyfyngiad milltiroedd, gwarant gwrth-rhwd 12 mlynedd.
Adolygiad systematig	30.000 km / dwy flynedd

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	808 €
Tanwydd:	7.522 €
Teiars (1)	1.276 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	17.093 €
Yswiriant gorfodol:	5.495 €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.920 (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	€ 41.114 0,41 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 85,4 × 96 mm - dadleoli 2.199 cm3 - cywasgu 16,0:1 - pŵer uchaf 147 kW (200 hp) ar 3.800 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 12,2 m / s - pŵer penodol 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - trorym uchafswm 440 Nm ar 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts yn y pen - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd uniongyrchol.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - cymhareb gêr I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 awr; IV. 1,424 awr; vn 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - gwahaniaethol 3,320 - rims 8,0 J × 19 - teiars 235/55 / ​​R 19 V, cylchedd treigl 2,24 m.
Capasiti:	cyflymder uchaf 205 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 9,4 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 6,3 l/100 km, allyriadau CO2 165 g/km.
Cludiant ac ataliad:	croesi - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol) , disgiau cefn, ABS, brêc parcio trydan ar yr olwynion cefn (newid rhwng seddi) - olwyn llywio gyda rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,5 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 1.855 kg - Pwysau gros a ganiateir 0 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 2.407 kg, heb frêc: 2.000 kg - Llwyth to a ganiateir: np
Dimensiynau allanol:	hyd 4.770 mm - lled 1.890 mm, gyda drychau 2.140 1.680 mm - uchder 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - blaen trac 1.674 mm - cefn 11,4 mm - clirio tir XNUMX m.
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 890-1.110 mm, cefn 700-930 mm - lled blaen 1.570 mm, cefn 1.550 mm - blaen uchder pen 900-980 mm, cefn 960 mm - hyd sedd flaen 540 mm, sedd gefn 490 mm - compartment bagiau 625 - . 1.695 l – diamedr handlebar 375 mm – tanc tanwydd 71 l.

Ein mesuriadau

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Teiars: Chwaraeon Gaeaf Dunlop 5 235/55 R 19 V / Statws Odomedr: 1.752 km
Cyflymiad 0-100km:	9,8s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( 136 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,3 l / 100km
Pellter brecio ar 130 km / awr:	69,4m
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,3m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	62dB
Gwallau prawf:	digamsyniol.

Sgôr gyffredinol (469/600)

• Mae'r Santa Fe yn gam mawr i fyny o'i ragflaenydd SUV mawr.
  
  
  sy'n perfformio'n well na (ac yn trechu) y gystadleuaeth.

• Cab a chefnffordd (85/110)

  Mae yna lawer o le, oherwydd gall Santa Fe gael saith sedd hefyd.

• Cysur (95
  
  
  / 115

  Gallai gwrthsain fod ychydig yn well

• Trosglwyddo (63
  
  
  / 80

  Rwy'n hoffi'r disel mawr a phwerus, ond nid y rhataf ac nid y mwyaf
  
  
  dewis ecolegol

• Perfformiad gyrru (76
  
  
  / 100

  Ar gyfer Hyundai a SUVs, mae'r Santa Fe yn rhyfeddol o athletaidd wrth gornelu.
  
  
  mae gweddill y siasi wedi'i diwnio yn bennaf er cysur.

• Diogelwch (95/115)

  Nid oes prinder systemau cynorthwyol, mae canlyniad prawf EuroNCAP yn dda

• Economi a'r amgylchedd (58
  
  
  / 80

  Nid y defnydd yw'r isaf, ond o ran maint, pwysau, perfformiad a gyriant pob olwyn.
  
  
  disgwylir hyn.

Pleser gyrru: 2/5

• Nid yw'n athletwr nac yn SUV go iawn. Fodd bynnag, mae'n bwyllog ac yn gyffyrddus a gallwch chi ei fwynhau ychydig.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder

cyfleustodau

cysylltedd

Offer