Hyundai Sonata 2.4 GLS Awtomatig Top-KU

Ydyn ni wedi eich drysu chi? Mae'r dorch o sonedau wedi'i chyfansoddi yn y fath fodd fel bod y soned flaenorol yn gorffen yn yr un modd ag y mae'r un nesaf yn dechrau, ac felly'n uno 14 soned yn un cyfanwaith. Yn ogystal, mae swm yr holl lythrennau cyntaf yn awgrymu mewn cymysgedd, gan fod Preseren hefyd yn cydblethu’r arysgrif “Primicovi Julji” yn y testun.

Felly, rhaid ystyried y Sonnet Wreath yn ei gyfanrwydd, fel arall byddwn yn colli'r hyn yr oedd Presheren eisiau ei bwysleisio. Mewn automobiles, mae'r ddelwedd, fel ym mhob peiriant mecanyddol, yn debyg: rhaid eu hystyried yn eu cyfanrwydd, gan fod y car yn "gryfaf" lle mae ei gyswllt gwannaf. Mae'r genhedlaeth newydd Hyundai Sonata yn ddatblygedig iawn, o leiaf i'r Ewropeaid a oedd ym meddyliau dylunwyr y car hwn.

O ffurf eithaf anghyfleus, trodd sorcerer go iawn nad oes raid iddo genfigenu wrth symudiadau dylunio cystadleuwyr. Prawf? Mae'n mynd ymhell o flaen adeilad fflatiau, o flaen cwmni neu opera lwyddiannus. Ond eto, mecanig yw hwn a fydd yn eich cario syched ar draws y dŵr. Felly gellir dweud bod y tu allan yn ddymunol iawn, mae'r tu mewn yn foethus, yn helaeth ac wedi'i wneud yn dda, ond mae'r cyfuniad injan-trawsyrru-siasi yn bwynt gwan y car hwn o hyd.

Wel, gallwn ddweud bod yr injan yn perfformio'n llawer gwell gyda throsglwyddiad â llaw, a chyda awtomatig pedwar-cyflymder mae'n anghyfleus gwrando ar sut mae'n ymdrechu i gyrraedd cyflymderau sydd ychydig yn jôc ar gyfer y gystadleuaeth. Gadewch inni egluro. O dan y cwfl roedd injan betrol cyfres Theta 2-litr, 4-cilowat, sydd hyd yn oed yn cuddio agoriad y falf amrywiol uwchben y bloc alwminiwm gan nad oeddem yn ei feio am unrhyw beth heblaw am fwy o ddefnydd o danwydd (gweler 119 litr o betrol heb ei labelu yn 13 litr). cilomedr) .more.

Hyd nes i ni brofi'r trosglwyddiad awtomatig pedwar-cyflymder, sydd hefyd â gallu symud â llaw (modd dilyniannol fel y'i gelwir, sy'n golygu eich bod chi'n gwthio'r lifer gêr tuag at y llinell doriad i symud tuag i fyny), ac i symud i fyny'n isel, dylech chi dynnu'r lifer tuag at chi), a darganfod eu bod yn delio'n amodol yn unig â'r modur. Cyn belled â'ch bod chi'n gyrru'n dawel iawn, mae'r trosglwyddiad yn rhedeg yn llyfn ac yn dawel, yn union fel y byddai unrhyw gyfarwyddwr sy'n hoffi gyrru eisiau.

Fodd bynnag, os ydych chi eisiau ychydig mwy o ystwythder o gyfuniad trosglwyddo injan, bydd y dechneg hon yn eich siomi. Dim ond yn araf y mae'r injan yn newid (yn debyg iawn i symud gerau ar fysiau dinas modern pan fyddwch chi'n teimlo'r cydiwr yn llithro), gan ei gwneud yn uchel ac felly'n annymunol i deithwyr. Yna, wrth gwrs, fe wnaethon ni newid ar unwaith i fodd shifft "â llaw" i leddfu poen y modur ychydig, ond doedd dim byd o gymorth.

Ar y sbardun llawn, mae'n troi allan y bydd dirfawr angen o leiaf un rhan o bump arall o gêr ar y Sonata, er ein bod yn cytuno â rhai nad nifer y gerau yw'r unig faen prawf ar gyfer blwch gêr da. Wel, eisoes gwnaeth y trosglwyddiad i ni wneud y goes dde yn llawer ysgafnach, tawelach a heb fod yn feichus o gwbl, ac yna fe ddaeth yr ataliad i'n glanio. Cyn belled â'ch bod chi'n gyrru'n dawel, bydd popeth yn iawn.

Bydd hefyd yn eich tywys yn ysgafn trwy'r pyllau hynny a ffurfiwyd gan y tryciau, neu'r rhai yr anghofiodd Jože yr adeiladwr ffyrdd eu clytio ar ôl y gaeaf diwethaf. A bydd gwrthsain hefyd, sy'n gadael sŵn y tu allan i'r caban. Ar daith ychydig yn fwy heriol, mae'r Sonata yn cychwyn y ddawns, nad yw bob amser yn ddymunol i'r gyrrwr, gan ei fod yn hollol ddryslyd gan droadau cyflym yr olwyn lywio. Os nad oeddech chi'n gwybod erbyn hynny eich bod chi'n gyrru 1 tunnell o fetel dalen, nawr byddwch chi'n ei deimlo'n glir iawn.

Os ydym yn cofio sut ymatebodd y genhedlaeth flaenorol o Sonata, gallwn ddweud yn ddiogel bod yr un newydd yn llawer gwell, yn fwy rhagweladwy ac yn fwy cyfforddus, ond pan fydd cystadleuwyr hefyd wedi symud ymlaen. Ac mae Hyundai yn erlid y cwmni eto gyda sedan newydd.

Ond ni fydd y gyrrwr mewn hwyliau drwg pan fydd yn llenwi'r lle parcio o flaen ei gwmni gyda'r Sonata yn llwyr. Mae'r Sonata newydd 55 milimetr yn hirach na'i ragflaenydd, ac mae'r bas olwyn hefyd wedi cynyddu 30 milimetr. Felly nid yw'n syndod bod llawer iawn o le y tu mewn (o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, 10 milimetr yn fwy o ystafell goes yn y tu blaen a 30 yn y cefn!). Mae hefyd yn difetha'r gefnffordd gyda thwll du "omnivorous", oherwydd gall wasgu hyd at 462 litr o fagiau.

Fodd bynnag, dim ond gyda chymorth y clo canolog (ar yr ataliad), yr allwedd tanio neu'r lifer yn nrws y gyrrwr y mae mynediad i'r adran bagiau yn bosibl, oherwydd bod Hyundai wedi anghofio am yr hen fachyn da - ac yn dal yn ddefnyddiol. Hefyd, ni fydd y gyrrwr yn gwrido o'r offer cyfoethog. Roedd y Sonata prawf yn ein difetha gyda seddi lledr, ategolion pŵer ar gyfer ffenestri a drychau, aerdymheru awtomatig, radio gyda CD a chasét, rheolaeth fordaith, cyfrifiadur ar fwrdd, bagiau aer lluosog, ESP switchable, ac ati. Ie, gyrrwr tawel Bydd yn iawn yn y Sonata!

Yn y diwedd, fe allech chi ddweud bod Hyundai yn cymryd camau breision (mae Tucson a Getz yn rhai o'r goreuon yn eu categorïau), ond maen nhw'n dal i ddysgu yn y Sonata. Gadewch i ni ddweud ei fod fel pe bai Presheren wedi ysgrifennu cyflwyniad gwych ond diweddglo gwael i'w Sonnet Wreath. Neu, os meddyliwch ychydig am y peth, efallai mai dim ond y cymhelliant a'r ysbrydoliaeth a ysbrydolodd Presheren gan Julia sydd ei angen ar Hyundai? Felly, bydd yn rhaid iddynt gyflwyno cenhedlaeth arall o Sonata i blesio'r ysgogwyr Ewropeaidd mwy heriol.

Ond coeliwch chi fi, yna gydag offer o'r fath ni fydd yn costio ychydig mwy na phum miliwn o dolars mwyach!

Alyosha Mrak

Llun: Aleš Pavletič.

Hyundai Sonata 2.4 GLS Awtomatig Top-KU

Meistr data

Gwerthiannau:	Masnach Hyundai Avto doo
Pris model sylfaenol:	22.992,82 €
Cost model prawf:	23.172,26 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	119 kW (162 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	11,0 s
Cyflymder uchaf:	200 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	13,3l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 2359 cm3 - uchafswm pŵer 119 kW (162 hp) ar 5800 rpm - trorym uchaf 219 Nm ar 4250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 4-cyflymder - teiars 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
Capasiti:	cyflymder uchaf 202 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km.
Cludiant ac ataliad:	sedan - 4 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, dwy reilen groes trionglog, sefydlogwr - ataliad sengl cefn, rheiliau croes, rheiliau hydredol, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen ( disgiau gorfodol) ), rîl cefn - sglefrio 11,2 m.
Offeren:	cerbyd gwag 1538 kg - pwysau gros a ganiateir 2130 kg.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 70 l.

Ein mesuriadau

T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Perchennog: Statws cownter 55% / Km: 6061 km
Cyflymiad 0-100km:	11,0s
402m o'r ddinas:	17,6 mlynedd ( 131 km / h)
1000m o'r ddinas:	31,8 mlynedd ( 168 km / h)
Cyflymder uchaf:	200km / h (D)
Lleiafswm defnydd:	12,6l / 100km
Uchafswm defnydd:	14,0l / 100km
defnydd prawf:	13,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,5m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	54dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	53dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	52dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	63dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	62dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	61dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	65dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	64dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (286/420)

• Os ydych chi'n yrrwr deinamig, rhowch sylw i'ch cystadleuwyr. Ond os ydych chi eisiau Sonata, dim ond awgrym: arhoswch nes bod y turbodiesel dau litr yn dechrau gwerthu. Yn fwyaf tebygol y bydd yn injan addas ar gyfer y car hwn!

• Y tu allan (14/15)

  Mae'r sonata yn dod yn fwy a mwy swynol, ond yn anad dim, da iawn chi.

• Tu (110/140)

  Mae yna lawer o le, mae'r gefnffordd yn fawr, nid yr ergonomeg yw'r gorau.

• Injan, trosglwyddiad (20
  
  
  / 40

  Y blwch gêr yw'r prif droseddwr mewn graddau is. Mae angen llawlyfr!

• Perfformiad gyrru (59
  
  
  / 95

  Bydd y siasi meddal yn creu argraff ar rai ac yn gwneud eraill yn nerfus.

• Perfformiad (16/35)

  Y dewisiadau gorau fyddai trosglwyddiad â llaw a thwrbodiesel XNUMX-litr yn y dyfodol.

• Diogelwch (36/45)

  Criw o ddiogelwch gweithredol a goddefol, pellter brecio bach.

• Economi

  Gwarant da, pris cymharol isel, gor-ddweud ychydig ar y defnydd o danwydd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Offer

cysur

cefnffordd enfawr

digon o le yn y seddi cefn

dim ond blwch gêr pedwar cyflymder

defnydd o danwydd

nid oes ganddo fachyn ar y drws cefn