Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - yr ymgorfforiad gorau o'r gwerthwr gorau

Mae fersiwn N Line yn fwy nag edrychiad yn unig. Cafodd yr Hyundai Tucson rywbeth arall gyda'r pecyn steilio hwn. 

Mae bron pob gwneuthurwr yn cynnig pecynnau gweledol i gwsmeriaid, y mae eu henw wedi'i addurno â llythyrau sy'n gysylltiedig â'r ceir cryfaf a chyflymaf ym mhortffolio'r brand. Ddim mor bell yn ôl, ymunodd Coreaid â'r grŵp hwn gyda'u Hyundai i30 N Line a Fy Tucson – N Line, fodd bynnag, yn ogystal â newidiadau mewn ymddangosiad, maent yn paratoi nifer o welliannau ar gyfer y corff.

Hyundai Tucson yw'r model sy'n gwerthu orau o'r gwneuthurwr Corea yn Ewrop. Er mwyn cynnal diddordeb yn y car hwn, dangoswyd fersiwn ar ôl gweddnewidiad cain yn 2018, a chydag ef, yn ogystal ag ymddangosiad “hybrid ysgafn”, fe ddatgelodd hefyd gradd N Llinellwedi'i gynllunio i gwblhau'r ystod ar gyfer y rhai sy'n chwilio am rywbeth mwy mynegiannol.

Yn weledol, mae'n ymddangos bod gan y car o leiaf 300 o geffylau o dan y cwfl. Ni ddylid colli'r newidiadau sy'n gysylltiedig â'r pecyn steilio - yma mae gennym bumper blaen gwahanol wedi'i baentio gyda rhwyll pwerus sydd wedi derbyn llenwad gwahanol na fersiynau eraill o'r Tucson. Yn y cefn, ychwanegwyd dwy bibell gynffon hirgrwn, a chwblhawyd yr holl beth gyda sawl arwyddlun ac ategolion niferus wedi'u gorffen mewn lacr piano du.

Cafodd y tu mewn hefyd eglurder a chymeriad. Mae'r ffidil gyntaf yma yn cael ei chwarae gan bwytho coch ag acenion trwm ar y cadeiriau a rhai elfennau eraill o'r bwrdd. I ychwanegu hyd yn oed mwy o arddull Hyundai Ceisiais newid y lifer trawsyrru awtomatig, ychwanegu lledr mwy trwchus ar gyfer y llyw, a oedd hefyd yn dod o hyd trydylliad. Ar y llaw arall, ar y seddi rydym yn dod o hyd i glustogwaith swêd gydag elfennau lledr ac arwyddluniau synhwyrol N. Mae hyn i gyd yn creu awyrgylch chwaraeon dymunol iawn.

Eithr, mae'n tu mewn fel unrhyw un arall Tucson – gyda digon o le i deithwyr, blaen a chefn, ac ergonomig iawn. Mae yna ddigonedd o adrannau yma, mae ymarferoldeb ar lefel uchel, mae cyfaint y gefnffordd yn dal i fod yn 513 litr, ac nid oes unrhyw reswm i gwyno am ansawdd y plastig a'i gynulliad.

ond Mae Tucson N Line yn fwy nag edrychiadau yn unig. Mae'r rhain, yn gyntaf oll, yn newidiadau yn y siasi, y bu Hyundai yn mynd atynt yn ddifrifol iawn. Rhoddwyd y sylw mwyaf i'r system lywio, ac mae'r car yn ymateb yn llawer mwy egniol i'r dolenni a gyflenwir gan y gyrrwr ac, yn anad dim, mewn corneli, yn fwy manwl gywir ac yn fwy cyfathrebol. Mae'r Tucson yn troi'n llawer o hwyl ac mae angen i chi roi ychydig mwy o ymdrech i droi'r llyw. Beth bynnag, mae'r Hyundai yn dal i fod yn gydymaith pellter hir gwych.

Elfen arall sydd wedi'i gwella ar gyfer yr amrywiad N Line yw'r ataliad. Mae clirio tir wedi'i ostwng ychydig ac mae'r ffynhonnau wedi'u cryfhau ychydig - 8% yn y blaen a 5% yn y cefn. Yn ddamcaniaethol, mae'r newidiadau hyn yn groes i athroniaeth SUV, ond gwnaeth Hyundai bron yn berffaith, oherwydd yn union fel gyda'r system lywio, nid ydym yn colli owns o gysur ac yn ennill mwy o hyder a chywirdeb wrth gornelu. Daw Llinell Tucson N yn safonol gydag olwynion 19 modfedd.sydd mewn unrhyw ffordd yn ymyrryd â'r ataliad mewn modd tawel a dewis da o bumps.

Roedd y sampl a brofwyd gennym yn cynnwys injan turbo petrol 1.6 T-GDI gyda 177 hp. a trorym o 265 Nm. Mae'r injan hon yn cyd-fynd yn dda iawn â chymeriad yr amrywiaeth N Line - mae'n ddeinamig (yn cyflymu o'r cant cyntaf mewn 8,9 eiliad) ac wedi'i darostwng yn ddymunol, ond yn bendant nid oedd ganddo yriant pob olwyn. Teimlwyd y diffyg tyniant yn bennaf wrth gychwyn, hyd yn oed ar balmant sych, yn ogystal ag wrth gyflymu o tua 30 km / h. Yn ffodus, mae gyriant pob olwyn ar gael fel opsiwn, sy'n gofyn am PLN 7000 ychwanegol. Rwy'n argymell eich bod yn cofio ei ddewis wrth sefydlu'ch Tucson. Dylech hefyd ystyried prynu trosglwyddiad awtomatig DCT cydiwr deuol 7-cyflymder sy'n gweithio'n effeithlon iawn. Mae'r gerau unigol yn ymgysylltu'n gyflym ac yn llyfn, ac mae ymateb sbardun bron yn syth.

Siom fach yw defnydd tanwydd yr uned bŵer hon. Yn y ddinas nid oes unrhyw ffordd i fynd o dan 10 litr. Os ydych chi'n hoffi ystwytho a symud yn gyflymach o'r prif oleuadau o bryd i'w gilydd, yna paratowch ar gyfer canlyniadau hylosgi hyd yn oed tua 12 litr. Ar y ffordd, gostyngodd yr awydd am gasoline di-blwm i tua 7,5 litr, ac ar gyflymder priffyrdd, roedd angen 9,6 litr ar y Tucson am bob 100 cilomedr.

Pris Hyundai Tucson yn amrywiad N Line yn dechrau yn PLN 119 ar gyfer injan 300 GDI â dyhead naturiol gyda 1.6 hp, trosglwyddiad â llaw a gyriant olwyn flaen. Os ydych chi'n edrych ar uned turbocharged 132 T-GDI, dylech fod yn barod i adael o leiaf PLN 1.6 yn y caban. Y diesel rhataf yn yr amrywiad N Line yw uned 137 CRDI gyda chynhwysedd o 400 hp. mewn cyfuniad â deuol cydiwr awtomatig - ei bris yw PLN 1.6. Os ydym am gymharu'r Llinell N â lefelau trim eraill, y fersiwn Style yw'r agosaf. Mae'r offer yn y ddau amrywiad hyn bron yn union yr un fath, felly gallwn dybio mai'r gordal ar gyfer ymddangosiad mwy diddorol a gyrru llawer mwy dymunol yw 136 PLN.

Fel i mi Yr amrywiaeth o N Line yw'r peth mwyaf diddorol o bell ffordd yng nghynnig Tucson.. Mae'n gwneud car da iawn hyd yn oed yn well, gan roi perfformiad gyrru gwych i ni heb gyfaddawdu defnyddioldeb nac ymarferoldeb.