Gyriant prawf Hyundai Sonata

Mae'r Sonata newydd fel Solaris chwyddedig: llinellau corff tebyg, siâp nodweddiadol y gril rheiddiadur, tro piler cefn tenau. Ac mae'r tebygrwydd hwn yn chwarae yn nwylo'r newydd-deb.

"A yw hynny'n Sonata GT turbocharged?" - fe wnaeth y gyrrwr ifanc ar y Solaris ein ffilmio gyntaf am amser hir ar ffôn clyfar, ac yna penderfynodd siarad. Ac nid yw ar ei ben ei hun. O olygfa o'r fath, bydd marchnatwyr yn crio, ond mae'r diddordeb yn yr Hyundai Sonata newydd yn amlwg. Heb gael amser i ymddangos, mae perchnogion cyllideb Hyundai eisoes yn ei ystyried yn symbol o lwyddiant.

Nid ydym wedi perfformio Sonata ers pum mlynedd. A hyn er gwaethaf y ffaith bod tri ohonyn nhw yn 2010 ar farchnad Rwseg ar unwaith. Cymerodd sedan YF bwerau'r Sonata NF sy'n gadael, ac ochr yn ochr, parhaodd TagAZ i gynhyrchu ceir yr hen genhedlaeth EF. Roedd y sedan newydd yn edrych yn llachar ac yn anarferol, ond roedd y gwerthiant yn gymedrol, ac yn 2012 fe adawodd y farchnad yn sydyn. Esboniodd Hyundai y penderfyniad hwn gan gwota bach ar gyfer Rwsia - roedd Sonata yn boblogaidd iawn yn UDA. Fel dewis arall, cynigiwyd y sedan i40 Ewropeaidd inni. Yn yr un flwyddyn, rhoddodd Taganrog y gorau i ryddhau eu "Sonata".

Roedd y newidiwr i40 yn edrych yn fwy cymedrol, yn fwy cryno ac yn galetach wrth fynd, ond roedd galw mawr amdano. Yn ychwanegol at y sedan, fe wnaethon ni werthu wagen orsaf cain y gellid ei harchebu gydag injan diesel - nid yw bonws i Rwsia yn angenrheidiol o gwbl, ond yn ddiddorol. Yn fyd-eang, nid oedd yr i40 mor boblogaidd â'r Sonata a gadawodd yr olygfa. Felly, mae Hyundai wedi castio eto.

Mae'r penderfyniad wedi'i orfodi'n rhannol, ond yn gywir. Hyd yn oed oherwydd bod gan yr enw Sonata, mewn cyferbyniad â'r mynegai di-wyneb, bwysau penodol - gwerthwyd o leiaf tair cenhedlaeth o sedans gyda'r enw hwn yn Rwsia. Mae'r automaker Corea yn deall hyn - mae enwau wedi'u dychwelyd i bron pob model. Hefyd, gallai Hyundai ddefnyddio Toyota Camry, Kia Optima a Mazda6 o faint model.

Mae'r Sonata wedi'i adeiladu ar blatfform Optima, ond dim ond wrth wasgaru'r llusernau a'r cwfl convex y gellir olrhain tebygrwydd allanol y ceir. Dechreuwyd cynhyrchu'r car yn ôl yn 2014, a diweddarwyd hwn o ddifrif. Ni chyfyngodd y Koreaid eu hunain i'r ymddangosiad - adolygwyd yr ataliad. Yn ogystal, cafodd y corff ceir ei stiffio i basio'r prawf damwain gorgyffwrdd bach a gynhaliwyd gan Sefydliad Yswiriant America ar gyfer Diogelwch Priffyrdd (IIHS).

Sonata - fel petai wedi cynyddu o ran maint Solaris: llinellau corff tebyg, gril rheiddiadur nodweddiadol, tro piler-C tenau. Ac mae'r tebygrwydd hwn yn amlwg yn chwarae yn nwylo'r newydd-deb - mae gan berchnogion Solaris, beth bynnag, nod uchelgeisiol. Mae'r car yn edrych yn gain - mae strôc LED o oleuadau rhedeg a goleuadau niwl, opteg patrymog, goleuadau yn ennyn cysylltiad ag Lamborghini Aventador, ac mae'r prif oleuadau'n dod â mowldinau nodweddiadol, fel ar y Sonata YF.

Mae'r tu mewn yn fwy cymedrol: panel anghymesur, yr isafswm gofynnol o blastig meddal a phwytho. Mae'r tu mewn mwyaf manteisiol yn edrych mewn fersiwn du a llwydfelyn dau dôn. Mae cystadleuwyr y Sonata hefyd yn gwasgaru botymau corfforol ar y consol, ond yma maen nhw'n edrych yn hen-ffasiwn. Efallai bod hyn oherwydd eu lliw ariannaidd a'u golau glas. Mae'r sgrin amlgyfrwng, oherwydd y ffrâm arian drwchus, yn ceisio bod yn dabled, ond mae'n dal i gael ei "gwnio" i'r panel blaen, ac nid yw'n sefyll ar ei ben ei hun, yn ôl y ffasiwn newydd. Fodd bynnag, cyn yr ail-lunio, roedd y tu mewn yn hollol ddiamod.

Mae'r Sonata newydd yr un maint â'r Optima. Mae'r bas olwyn o'i chymharu â'r Hyundai i40 wedi cynyddu 35 cm, ond mae'r ystafell goes ar gyfer y teithwyr cefn wedi dod yn amlwg yn fwy. Mae'r gofod yn yr ail reng yn gymharol â'r Toyota Camry, ond mae'r nenfwd yn isel, yn enwedig ar y fersiynau gyda tho panoramig. Gall y teithiwr gau ei hun o'r byd y tu allan gyda llenni, plygu'r arfwisg lydan yn ôl, troi'r seddi wedi'u gwresogi, addasu'r llif aer o ddwythellau aer ychwanegol.

Gweld y botwm rhyddhau cefnffyrdd? Ac mae - wedi'i guddio'n dda yn y logo. Mae angen pwyso darn anamlwg yn lliw y corff ar ei ben. Nid oes bachau ar y gefnffordd fawr gyda chyfaint o 510 litr, a gall y colfachau enfawr binsio'r bagiau wrth gau. Nid oes deor yng nghefn y soffa gefn - bydd angen plygu un o'i rannau i gludo darnau hir.

Mae'r car yn cyfarch y gyrrwr gyda cherddoriaeth, yn symud y sedd yn orfodol, gan ei helpu i fynd allan. Bron yn bremiwm, ond mae offer y Sonata ychydig yn od. Er enghraifft, mae gwefrydd diwifr ar gyfer ffôn clyfar, ond nid oes maes parcio ar gael ar gyfer Optima. Mae modd awtomatig ar gael yn unig ar gyfer y ffenestri pŵer blaen, ac nid yw windshield wedi'i gynhesu ar gael mewn egwyddor.

Ar yr un pryd, mae'r rhestr o offer yn cynnwys awyru ar gyfer y seddi blaen, olwyn lywio wedi'i gynhesu a tho panoramig. Mae "Navitel" llywio Rwsiaidd manwl wedi'i wnio i'r system amlgyfrwng, ond nid yw'n gwybod sut i ddangos tagfeydd traffig, ac mae'n amlwg bod sylfaen camerâu cyflymder wedi dyddio: nid oes gan bron i hanner y lleoedd a nodwyd nhw. Dewis arall yw Google Maps, y gellir ei arddangos trwy Android Auto.

Mae Sonata yn ufudd - mae'n cadw llinell syth ar ffordd lym, a gyda chyflymder gormodol mewn cornel, mae'n ceisio sythu'r taflwybr. Beth bynnag, mae corff anhyblyg yn fantais bendant ar gyfer ei drin. Nid yw glendid adborth ar yr olwyn lywio mor bwysig i sedan fawr, ond gallwch ddod o hyd i fai gydag inswleiddio sŵn - mae'n gadael i "gerddoriaeth" y teiars ddod i'r caban.

Rydym yn cael ceir mewn manylebau Corea ac nid ydym yn addasu'r ataliad i amodau Rwseg. Nid yw'r fersiwn uchaf ar olwynion 18 modfedd yn hoffi cymalau miniog, ond mae'n eithaf galluog i yrru ar ffordd wledig heb ddadansoddiadau, er bod y teithwyr cefn yn ysgwyd mwy na'r rhai blaen. Ar 17 disg, mae'r car ychydig yn fwy cyfforddus. Mae'r fersiwn gydag injan dwy litr hyd yn oed yn feddalach, ond mae'n reidio'n waeth ar ffordd dda - nid yw'r amsugyddion sioc yma gyda stiffrwydd amrywiol, ond y rhai mwyaf cyffredin.

Yn gyffredinol, mae'r injan sylfaen yn fwy addas ar gyfer gyrru o amgylch y ddinas, ac nid ar gyfer y briffordd. Aberthodd peirianwyr Hyundai ysgafnder y car er mwyn creu corff cryf a diogel. Mae cyflymu'r "Sonata" 2,0-litr yn cael ei arogli, er, gydag amynedd, gallwch yrru'r nodwydd cyflymdra yn ddigon pell. Nid yw'r modd chwaraeon yn gallu newid y sefyllfa yn radical, a chyn goddiweddyd tryc yn y lôn sy'n dod tuag atoch, mae'n well pwyso a mesur y manteision a'r anfanteision unwaith eto.

2,4 litr (188 hp) wedi'i bweru yn fwy pwerus ar gyfer y "Sonata" yn hollol iawn. Ag ef, mae'r sedan yn mynd allan o 10 eiliad mewn cyflymiad i "gannoedd", ac mae'r cyflymiad ei hun yn hyderus iawn. Dim ond yn nhraffig y ddinas y bydd y budd o ddefnyddio car dwy litr yn amlwg, ac mae'n annhebygol y bydd yn bosibl arbed o ddifrif ar danwydd. Yn ogystal, nid yw rhai o'r opsiynau ar gael ar gyfer "Sonata" o'r fath. Er enghraifft, olwynion 18 modfedd a chlustogwaith lledr.

Mae awtomeiddwyr yn cwyno na allant wneud prisiau'n ddeniadol heb gynhyrchu Rwseg. Gwnaeth Hyundai: mae Sonata wedi'i ymgynnull yn Korea yn dechrau ar $ 16. Hynny yw, mae'n rhatach na'n cyd-ddisgyblion lleol: Camry, Optima, Mondeo. Mae'n debyg y bydd y fersiwn hon gyda goleuadau pen halogen, olwynion dur a cherddoriaeth syml yn mynd i weithio mewn tacsi.

Bydd sedan â mwy neu lai o offer yn cael ei ryddhau mwy na 100 mil yn ddrytach, ond mae rheolaeth hinsawdd, olwynion aloi a goleuadau LED eisoes. Mae'r sedan 2,4-litr yn edrych yn llai deniadol o ran pris - $ 20 ar gyfer y fersiwn symlaf. Ni fydd gennym y fersiwn turbocharged yr oedd y person yn Solaris ei eisiau: Cred Hyundai y bydd y galw am Sonata o'r fath yn fach iawn.

Maent yn dal i siarad yn annelwig am gofrestriad posibl yn Avtotor. Ar y naill law, os bydd y cwmni'n parhau i ddal prisiau o'r fath, ni fydd ei angen. Ar y llaw arall, mae'r sedan yn annhebygol o dderbyn opsiynau fel windshield wedi'i gynhesu. Mae Hyundai yn hoffi arbrofi gyda'r ystod fodel: fe wnaethant geisio gwerthu Grandeur America gennym ni, yn ddiweddar fe wnaethant fewnforio swp bach o fagiau deor i30 newydd i brofi diddordeb cwsmeriaid. Arbrawf arall yw Sonata a gallai fod yn llwyddiannus. Beth bynnag, mae'r cwmni Corea wir eisiau bod yn bresennol yn y segment Toyota Camry.

Math	Sedan	Sedan
Dimensiynau: hyd / lled / uchder, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Bas olwyn, mm	2805	2805
Clirio tir mm	155	155
Cyfrol y gefnffordd, l	510	510
Pwysau palmant, kg	1640	1680
Pwysau gros, kg	2030	2070
Math o injan	Gasoline 4-silindr	Gasoline 4-silindr
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1999	2359
Max. pŵer, h.p. (am rpm)	150/6200	188/6000
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	192/4000	241/4000
Math o yrru, trosglwyddiad	Blaen, 6АКП	Blaen, 6АКП
Max. cyflymder, km / h	205	210
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	11,1	9
Defnydd o danwydd, l / 100 km	7,8	8,3
Pris o, USD	16 100	20 600