Mae golau gwefru ymlaen neu amrantu - pam?

Pan ddaw'r golau coch ar y dangosfwrdd ymlaen, mae pwls y gyrrwr yn quickens. Yn enwedig pan fydd y dangosydd gwefru batri ymlaen. Mae'r cwestiwn a fydd angen torri ar draws y symudiad yn dibynnu ar natur y dadansoddiad. Gwiriwch beth allai fod y rhesymau dros ei ymddangosiad.

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Beth yw'r rhesymau dros fethiant y system codi tâl?
• Sut mae'r generadur yn gweithio?
• Beth i'w wneud pan ddaw'r golau gwefru ymlaen?

Yn fyr

Os yw'r dangosydd gwefru ar y dangosfwrdd yn fflachio neu'n goleuo, mae'n golygu ... dim codi tâl! Efallai y bydd y broblem yn cael ei hachosi trwy ailosod y batri. Fodd bynnag, yn amlaf bydd hyn yn digwydd pan fydd y generadur yn methu. Gall brwsys wedi'u gwisgo neu reoleiddiwr foltedd diffygiol achosi ymyrraeth wrth wefru. Gallai hyn fod yn ddechrau chwalfa fwy difrifol, felly peidiwch â'u hanwybyddu! Yn y cyfamser, bydd torri neu lacio'r gwregys V neu ddirwyn stator wedi'i losgi allan yn eich amddifadu'n llwyr o'ch hawl i barhau i yrru.

Mae mwy a mwy o gydrannau mewn ceir yn dirlawn ag electroneg, felly gall diffyg trydan arwain at gamweithio difrifol, nid yn unig yn eich gorfodi i roi'r gorau i symud, ond, o ganlyniad, yn ansymudol eich car am amser hir. Gall y brif broblem godi cyn gynted ag y byddwch y tu ôl i'r llyw. Os yw'r batri yn cael ei ollwng, ni fydd yr injan yn cychwyn. Fodd bynnag, mae hyn yn wir fel rheol. y generadur sydd ar fai.

Beth yw generadur?

Cyflenwir cerrynt y batri pan ddechreuir yr injan. Fodd bynnag, yn syml, batri yw batri sy'n storio trydan ond nad yw'n ei gynhyrchu. Mae'n cael ei gyhuddo gan eiliadur. Mae'r eiliadur yn gweithredu mewn modd modur cildroadwy. Os yw'r injan yn trosi egni trydanol yn egni mecanyddol sy'n gyrru'r car, mae'r generadur yn trosi'r egni hwnnw'n ôl i drydan, sydd wedyn yn cael ei storio yn y batri a'i ddosbarthu i'r holl gydrannau yn y cerbyd sydd ei angen. Mae pŵer yn cael ei gyflenwi o'r injan i'r generadur trwy'r gwregys V. Mae rôl yr armature yn cael ei chwarae gan stator y clwyf, sy'n rhyngweithio â'r rotor, sy'n cymell cerrynt eiledol, sydd wedyn yn cael ei drawsnewid yn bont deuod yn gerrynt uniongyrchol, oherwydd dim ond hyn y gall y batri ei ddefnyddio. Rheolir cylched yr unionydd gan reoleiddiwr foltedd.

Fflachio

Os yw'r lamp dangosydd yn fflachio, nid yw'r batri yn gwefru'n barhaus. Brwsys generaduron wedi'u gwisgo yw'r rheswm dros dorri ar draws fel arfer. Yn yr achos hwn, mae'n well disodli'r generadur cyfan yn llwyr. Fodd bynnag, mae'r un newydd yn eithaf drud ac yn dychryn y mwyafrif o yrwyr, a phan gaiff ei ddefnyddio, efallai na fydd yn para'n hir. Dewis arall yw prynu generadur ar ôl adfywio gyda gwarant o'r gwasanaeth a'i perfformiodd.

Gall amrantiad y dangosydd gwefru hefyd gael ei achosi gan ymchwyddiadau foltedd. Mae'n golygu hynny mae'r rheolydd yn methu. Mewn rheolydd gweithredol, gall y foltedd amrywio o fewn 0,5 V - dim mwy (mae'r un cywir rhwng 13,9 a 14,4 V). Rhaid iddo allu cynnal y foltedd ar y lefel hon hyd yn oed pan fydd ffynhonnell ychwanegol o lwyth, fel golau, yn ymddangos. Fodd bynnag, os yw'r rheolydd yn gostwng foltedd wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'n bryd ei ddisodli. Mewn unrhyw achos, mae perfformiad y system yn dirywio dros amser. Mae'r gost adnewyddu yn isel, felly mae'n werth buddsoddi yn y rheolydd gwreiddiol a gwneud yn siŵr nad yw'n methu.

Mae blincio'r golau dangosydd yn arwydd o gamweithio, ond nid yw'n atal gyrru ymhellach. Fodd bynnag, ni ddylid anwybyddu'r symptom hwn cyn gynted â phosibl. gall arwain at ddifrod mwy difrifol... Y peth gorau yw gyrru i'r garej cyn gynted â phosibl a thrwsio achos y broblem.

Mae golau dangosydd ymlaen

Pan fydd y dangosydd gwefru ymlaen, mae'n golygu nad oes batri ar ôl. dim pŵer generadur... Yn yr achos hwn, dim ond y trydan sy'n cael ei storio yn y batri y mae'r car yn ei ddefnyddio. Pan fydd wedi disbyddu, ac felly mae'r car yn ansymudol, gall gymryd sawl awr neu hyd yn oed funudau. Yn anffodus, gall gollyngiad llwyr niweidio'r batri yn barhaol.

Efallai mai'r rheswm am y methiant hwn yw difrod stator, er enghraifft, o ganlyniad i gylched byr. Yn anffodus, ni ellir ei ddisodli - dim ond generadur newydd fydd yn helpu. Mae'r diffyg yn haws i'w drwsio gwregys gyrru rhydd neu wedi torri... Mae pris prynu'r rhan hon yn isel a gallwch chi ei ddisodli eich hun. Hyd yn oed os nad yw'r gwregys wedi dangos arwyddion o draul eto, cofiwch roi un newydd yn ei le bob 30 awr. km.

Gall symptomau tebyg ddigwydd pan fydd y gwregys mewn cyflwr da, ond nid yw'r tensiwr, sy'n gyfrifol am densiwn a gwrthlithro iawn, yn gweithio. Yma, mae'r gost ychydig yn uwch, ac nid yw bob amser yn bosibl disodli allweddi cyffredinol. Cofiwch yr argymhellir hefyd newid y gwregys wrth ailosod y tyner. Fel hyn, gallwch fod yn sicr y bydd y ddwy elfen yn gweithio'n esmwyth.

Wrth gwrs, gall y rheswm dros amrantu neu ddisglair y dangosydd codi tâl fod yn gyffredin hefyd. gwifrau diffygiol... Y peth gorau yw ei chwarae'n ddiogel ac ymateb i symptomau cyn gynted â phosibl, oherwydd gall gwrthod gwefru symud eich cerbyd yn effeithiol. Ewch â'ch gwefrydd gyda chi rhag ofn, lle rydych chi'n ailwefru'r batri, dim ond i yrru i mewn i'r gweithdy. Gallwch hefyd gael dangosydd gwefr batri hawdd ei ddefnyddio sy'n plygio i'r cysylltydd gwefrydd fel y gallwch wirio'ch batri heb edrych o dan y cwfl.

Gellir dod o hyd i holl elfennau angenrheidiol y system wefru ac ategolion ceir eraill ar y wefan avtotachki.com.

Hoffech chi wybod mwy am y system codi tâl yn eich car? Darllenwch ein cofnodion yn y categori SYSTEMAU TRYDANOL A BATRI - AWGRYMIADAU AC ATEGOLION.