Adolygiad Ineos Grenader 2022

Waeth beth mae eich ymennydd meddw yn ei ddweud, ychydig o syniadau da sy'n dod o dafarndai. Fodd bynnag, efallai mai SUV Ineos Grenadier yw'r unig eithriad.

Yn ôl y stori, yn 2016, gwnaeth Syr Jim Ratcliffe, cadeirydd biliwnydd Prydain y cawr petrocemegol INEOS, genhedlu’r car yn ystod sesiwn yn ei hoff dafarn yn Llundain ar ôl sylwi ar fwlch yn y farchnad SUV craidd caled yn dilyn tranc y Land Rover Defender gwreiddiol. .

Awgrymwyd bod y genhedlaeth frwdfrydig "wedi'i gadael ar ôl" wrth i farchnad SUV feddalu o ran estheteg ac ansawdd y daith. Roedd y prynwyr hyn yn chwennych ceffyl gwaith garw, pob tir, ond gyda thechnoleg fodern a pheirianneg o'r radd flaenaf.

Chwe blynedd ymlaen yn gyflym a dyma ni: cwmni di-gar sy'n ceisio llenwi cilfach a allai fodoli neu beidio, yn lansio XNUMXxXNUMX llawn tanwydd tra bod gweddill y byd yn mynd yn wallgof am ynni amgen. , diolch i fympwy entrepreneur biliwnydd hunan-wneud sy'n amlwg yn mwynhau datrys problemau cymhleth.

A all Ineos dynnu'r styntiau car beiddgar hwn i ffwrdd trwy gymryd y lle y maen nhw'n meddwl sy'n bodoli rhwng y Jeep Wrangler a Dosbarth G Mercedes?

I ddarganfod, ymwelon ni â safle prawf oddi ar y ffordd y cwmni yn Hambach, Ffrainc, i yrru prototeip Grenadier cyn lansio'r car yn Awstralia yn chwarter olaf 2022.

Hefyd edrychwch ar y rhagolwg Awstralia o Ineos Grenadier gan David Morley.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Bydd prisiau a manylebau terfynol yn cael eu cadarnhau ym mis Ebrill, ond mae'n debygol y bydd y Grenadier yn costio $84,500 ynghyd â chostau teithio. 

O ran y ddau fodel y mae'r Ineos wedi'u lleoli rhyngddynt, sy'n ei osod ychydig yn uwch na'r Jeep Wrangler $ 53,750, ond nid oes unman yn agos at y $ 246,500 seryddol Mercedes yn gofyn am y Dosbarth G.

Gan fod Ineos wedi nodi pedair prif farchnad - ffordd o fyw (gyrwyr amatur), iwtilitaraidd (ffermwyr, tirlunwyr, crefftwyr, ac ati), corfforaethol (archebion fflyd), a brwdfrydig (criw craidd caled 4x4) - mae'r Grenadier yn debygol o fwyta Toyota Land Cruiser. Darn o bastai'r 70au hefyd. Mae'n dal yn rhatach ar $67,400.

I ddechrau, bydd tair fersiwn yn cael eu lansio ar yr un pris - wagen orsaf pum sedd a brofwyd gennym, cerbyd masnachol dwy sedd, a model masnachol pum sedd gyda'r seddi wedi'u symud ychydig ymlaen i ddarparu ar gyfer llwyth mwy. Fe'n sicrhawyd bod fersiwn cab dwbl "yn cael ei ddatblygu".

Mae'n debyg y bydd y Grenadier yn costio $84,500 ynghyd â chostau teithio.

Oherwydd bod ein car prawf yn dal i fod yn brototeip yn llym, er ei fod ar gam datblygedig o'r cynhyrchiad, ni ellid cadarnhau'r set nodwedd lawn. Ond dyma beth allwn ni ei ddweud gyda rhywfaint o sicrwydd ...

Mae dau opsiwn teiar ar gael, y ddau wedi'u hardystio gan Pluen Eira Three-Peak Mountain - naill ai Bridgestone Dueler All-Terrain 001 pwrpasol neu BF Goodrich All-Terrain T/A K02, yn ogystal ag olwynion dur ac aloi 17-modfedd a 18-modfedd.

Mae dewis o wyth lliw ar adeg ysgrifennu, ond ar ôl gweld y gwahanol arlliwiau yng nghynefin naturiol y grenadier, y lliwiau monocrom di-ffril (du, gwyn, llwyd) sy'n gwneud yr argraff fwyaf.

Y tu mewn, mae ymrwymiad Ineos i ddisgwyliadau'r 21ain ganrif yn dod yn fyw, gan ddechrau gyda seddi Recaro wedi'u gwresogi'n hynod gyfforddus.

Mae dau opsiwn teiars ar gael, y ddau wedi'u hardystio gan y Pluen Eira Mynydd Tri Chopa.

Gellir gweithredu'r sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 12.3-modfedd o BMW hefyd gan ddefnyddio'r bwlyn cylchdro wrth ymyl y lifer gêr pan fydd pethau'n mynd yn arw.

Yn lle llywio ar y bwrdd, daw'r system gydag Apple CarPlay ac Android Auto i gael y wybodaeth ddiweddaraf bob amser. Ac os byddwch chi byth yn mynd ar goll yn yr allanfa, mae'r nodwedd Braenaru yn galluogi defnyddwyr i raglennu, dilyn a recordio llwybr gan ddefnyddio cyfeirbwyntiau hyd yn oed yn absenoldeb arwyddion ffordd a thraciau teiars.

Mae'r Grenadier hefyd wedi'i adeiladu gyda'r ôl-farchnad mewn golwg, gyda digon o rag-weirio ar gyfer winshis, deuodau zener, goleuadau LED, paneli solar ac ati.

Mae'n fanylyn gwamal, ond roedden ni'n hoffi botwm corn y llyw, sydd wedi'i gynllunio i roi gwybod i feicwyr yn ofalus am eich presenoldeb neu i ddeffro unrhyw wartheg sy'n aros.

Gellir gweithredu'r sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 12.3-modfedd o BMW hefyd gan ddefnyddio'r bwlyn cylchdro.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Synnwyr llethol o deja vu efallai? 

Ar yr olwg gyntaf ar gyfleuster cynhyrchu Ineos yn yr Almaen, sydd wedi'i leoli ychydig dros y ffin o'r polygonau Ffrengig, mae'r tebygrwydd â'r hen Amddiffynnwr yn drawiadol: yn enwedig y corneli sgwâr, prif oleuadau crwn, ffenestr flaen bron yn wastad, cwfl siâp cregyn, drws agored. colfachau, handlenni drws yn debyg i fotwm, ochr fflat ... mae'n rhaid i chi ddal i fynd.

Os ydych chi'r math o hanner llawn, byddwch chi'n eu galw'n "deyrngedau". Os ydych chi'n sinig, byddwch chi'n eu galw'n "lladrad".

Y naill ffordd neu'r llall, yn sefyll wrth ei ymyl ar lawr y ffatri, mae'r Grenadier yn edrych yn drawiadol - yn arw o olygus ac yn ddiymwad o fawreddog - gyda arlliwiau G-Wagon a Jeep Wrangler.

Synnwyr llethol o deja vu efallai?

Nid dychwelyd i'r oes a fu, ond fersiwn wedi'i diweddaru o'r hyn oedd o'r blaen. Nid yw ei bresenoldeb yn syndod o ystyried ei faint; Y hyd yw 4927mm, yr uchder yw 2033mm a'r sylfaen olwyn yw 2922mm, a allai achosi peth pryder i brynwyr trefol.

Mae'n focslyd o'r rhan fwyaf o onglau, ond mae yna onestrwydd laconig arbennig i arddull Grenadier. Rydych chi'n teimlo'n reddfol nad dyma gerbyd rhyw poseur, rydych chi'n deall bod y car hwn wedi'i greu yn bennaf fel arf gweithio.

Wrth gwrs, mae rhai cyffyrddiadau steilio yn unigryw i'r Grenadier, megis bumper blaen tri darn, goleuadau niwl canol, ffenestri saffari cwbl ôl-dynadwy, dau ddrws hollt 30/70 (un gyda grisiau mynediad to) a rheilen amlbwrpas ochr.

Yn y pen draw, mae'n dibynnu ar hyn: bydd y Grenadier yn cael ei farnu am fwy na dim ond ei debygrwydd i gar nad yw bellach yn cael ei gynhyrchu.

Mae'n focslyd o'r rhan fwyaf o onglau, ond mae yna onestrwydd laconig arbennig i arddull Grenadier.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Yr un mor hen, anniladwy Canmolwyd Amddiffynwyr am or-fyw eu perchnogion weithiau, mae Ineos eisiau i'r Grenadier sefyll prawf amser - hyd at 50 mlynedd, meddai.

Hyd yn hyn, mae'r tîm dylunio wedi profi dros 1.8 miliwn cilomedr o wydnwch yn rhai o dirweddau caletaf y byd, gan gynnwys Awstralia.

Mae cryfder esthetig y Grenadier o ochr y ffordd (neu o ochr y cae) yn cael ei drosglwyddo'n berffaith i du mewn y car. Mae'r lloriau wedi'u gorffen â rwber a gellir eu gosod â phibellau i lawr yn iawn diolch i'r plygiau draen ac arwynebau atal sblash yr offer switsio a'r dangosfwrdd. Mae'r seddi Recaro hyn hefyd yn gwrthsefyll staen a dŵr.

Defnyddiwyd y dechnoleg selio ddiweddaraf i ennill y rhyfel yn erbyn llwch, dŵr a nwy, nad yw bob amser yn wir gyda SUVs yn y dosbarth hwn.

Mae cryfder esthetig y Grenadier o ochr y ffordd (neu o ochr y cae) yn cael ei drosglwyddo'n berffaith i du mewn y car.

Peidiwch â thrafferthu chwilio am y botwm cychwyn. Mae Grenadier yn defnyddio allwedd gorfforol hen ffasiwn ynghyd â lifer y brêc llaw. Mae'r cyfan yn rhan o uchelgais Ineos i wneud y Grenadier mor fecanyddol â phosibl.

Mae'n gartref i ddim ond hanner yr ECUs [unedau rheoli electronig] a geir mewn cerbydau cyfatebol, ac yn ddamcaniaethol byddai'n haws ei drwsio pe bai'n methu'n sydyn yn yr iard gefn.

Mae'r awdur hwn yn 189 cm o daldra, gyda lled adenydd awyren fasnachol fechan, ac eto roedd gen i ddigon o le i'r penelin a'r coesau.

Gall tri oedolyn maint bywyd ffitio'n braf yn y cefn, diolch i siâp y seddi blaen, sy'n rhoi digon o le i'r pen-glin i deithwyr cefn. Gall y fersiynau masnachol dwy sedd a phum sedd gynnwys paled Ewro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Gall tri oedolyn maint bywyd ffitio'n berffaith yn y cefn.

O ran grym 'n Ysgrublaidd, cynhwysedd tynnu yw 3500kg (heb brêcs: 750kg) ac er nad yw pwysau terfynol y car wedi'i gadarnhau'n swyddogol, ynghyd â'r llwyth tâl, dywedir bod yr Ineos yn anelu at 2400kg, er bod ein prototeip yn ôl pob tebyg trymach. Eisiau cymryd dip? Dyfnder rhydio 800 mm.

Ac wrth gwrs, daw'r Grenadier â'r holl nodweddion ymarferol hanfodol y dylai fod gan beiriant oddi ar y ffordd bîff, gan gynnwys clymu cargo adeiledig, rheiliau cargo, bachau tynnu blaen a chefn, a phlatiau sgid trwm.

Yn gyffredinol, yna yn barod ar gyfer gweithredu.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae fersiynau petrol a disel yn cael eu cynnig gyda 210kW/450Nm a 183kW/550Nm yn y drefn honno, y ddau yn defnyddio'r un injan inline-chwech twin-turbocharged 3.0-litr ardderchog â'r BMW X5, ond wedi'i diwnio am fwy o trorym. 

Mae'r injan wedi'i pharu â thrawsyriant awtomatig ZF wyth-cyflymder gyda gyriant holl-olwyn parhaol, ac mae achos trosglwyddo downshift switchable ar wahân gyda gwahaniaeth clo canol a weithredir â llaw. Mae'r gwahaniaethau blaen a chefn wedi'u cloi'n electronig.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Ble bydd yn rhaid mynd gyda chyfanswm o saith allan o 10 yma, gan nad yw data swyddogol wedi'i ryddhau eto. Ond yr hyn sy'n ddiddorol, o ystyried faint mae'r cerbyd enfawr hwn yn debygol o'i ddefnyddio, mae Ineos yn archwilio'r posibilrwydd o ddefnyddio celloedd tanwydd hydrogen i bweru fersiynau o'r Grenadier yn y dyfodol. Mae'r cwmni'n mynnu bod y dechnoleg hon yn fwy addas ar gyfer cludiant pellter hir na batris lithiwm-ion. 

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Mae amcangyfrif cyffredinol arall yma, ond bydd mwy o wybodaeth ar gael ym mis Gorffennaf. Awgrymwyd eisoes y gallai'r Ineos osgoi craffu gan raglenni ceir newydd Ewropeaidd ac Awstralia gan fod disgwyl i'r Grenadier gael ei werthu mewn cyfeintiau cymharol fach, felly nid yw sgôr diogelwch damwain pum seren yn torri'r fargen.

Ond am y tro, y llinell swyddogol yw bod y car wedi'i gynllunio i fodloni safonau diogelwch preswylwyr a cherddwyr ym mhob marchnad a bydd yn cynnwys nifer o systemau diogelwch uwch.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae sïon bod y Grenadier yn debygol (ond nid o reidrwydd) o gael ei gwmpasu gan warant milltiredd diderfyn o bum mlynedd, yn ogystal â chefnogaeth ôl-werthu hyd yn oed mewn rhannau anghysbell o'r wlad diolch i bartneriaeth â Bosch.

Nod Ineos yw cael 80 y cant o boblogaeth Awstralia o fewn pellter rhesymol i fannau gwerthu a gwasanaeth adeg lansio, gyda'r ffigur hwnnw'n codi i 98 y cant erbyn ei drydedd flwyddyn.

Mae'r brand yn anelu at "fodel asiantaeth" lle mae ceir yn cael eu prynu'n uniongyrchol o Ineos Awstralia yn hytrach na deliwr, sy'n caniatáu iddynt gynnal prisiau sefydlog.

Dywedir ei bod yn debygol (ond nid o reidrwydd) y bydd y Grenadier yn dod o dan warant milltiredd diderfyn o bum mlynedd.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Yn ein hangout 20 munud byr ond lliwgar, deliodd y Grenadier â phopeth a ddaeth i'w ffordd yn hyderus.

Mae tyniant mewn gerau isel yn drawiadol wrth ddringo neu ddisgyn bryniau, hyd yn oed ar dir llawn dwr chwerthinllyd. Yn enwedig un adran bron yn fertigol ac yn dorcalonnus cyfaddef a ddangosodd pam mae ongl ymagwedd 35.5-gradd yn beth mor ddefnyddiol.

Ataliad - echelau solet blaen a chefn - trwy garedigrwydd yr arbenigwr amaethyddol Carraro, ynghyd â sbringiau coil blaengar a damperi wedi'u tiwnio'n dda, yn darparu taith gyfforddus dros dir digyfaddawd.

Ymdriniodd y grenadier â phopeth a ddaeth ei ffordd yn ddihyder.

Mae bumps a lympiau wedi'u hamsugno'n dda. Hyd yn oed wrth gropian i fyny bryniau serth, gyda'r teiars yn gweithio'n galed yn y mwd i'w tynnu, nid yw rholio'r corff mor wyllt ag y gall fod yn y sefyllfaoedd hyn. Profwch bron yn ddi-straen heb fod wedi'ch datgysylltu'n ormodol o'r amgylchedd allanol.

Mae hefyd yn dangos gwerth siasi adran blwch ffrâm ysgol Grenadier caled, trwm.

Fel prototeip, nid oedd ein car prawf yn barod ar gyfer y ffordd, ond rhoddodd y trac graean byr i ni deimlad o'r hyn y gallai'r Grenadier ei wneud yn syth.

Roedd y cyflymiad yn hynod o esmwyth wrth i’n tywysydd gyrrwr o Awstria wichian “Wow!”. Mae faint o gofrestr corff sy'n ymddangos ar ffyrdd rheolaidd i'w weld eto.

Hyd yn oed wrth gropian i fyny llethrau serth, nid yw rholio'r corff mor wyllt ag y mae mewn sefyllfaoedd fel hyn.

Mae sylw arbennig yn haeddu'r cynllun a'r dyluniad mewnol, sy'n rhan annatod o awyrgylch oddi ar y ffordd y Grenadier.

Er gwaethaf y dechnoleg fodern a ddefnyddir yn y car hwn, mae'r offer switsio analog syml, enfawr yn teimlo'n ddeniadol o hen ysgol ac yn addas ar gyfer tasg y Grenadier.

Yn ystod yr ymchwil, ystyriodd Ineos amrywiol ddulliau trafnidiaeth, gan gynnwys hofrenyddion, a throsglwyddwyd rhai o'r meddyliau hynny i'r rheolyddion uwchben arddull hedfan a ddefnyddir pan fydd y cerbyd yn symud oddi ar y ffordd, gan ychwanegu ymdeimlad o ddrama.

Profwch bron yn ddi-straen heb fod wedi'ch datgysylltu'n ormodol o'r amgylchedd allanol.

Ffydd

Gyda ffocws ar ymarferoldeb a sefydlogrwydd oddi ar y ffordd, nid yw'r Ineos Grenadier yn arlwy moethus fel yr Amddiffynnwr newydd, ac mae hynny'n beth da.

Cofiwch, roedd yr Amddiffynnwr gwreiddiol yn eiconig am reswm da, ac mae gan y Grenadier swyn priddlyd clasur poblogaidd, ynghyd â chriw cyfan o dechnoleg fodern a datblygiadau uwch-dechnoleg.

Tra bod rhai defnyddwyr yn gwrthryfela yn erbyn byd gor-ddigidol, gan ailddarganfod swyn cofnodion finyl, llyfrau papur a danteithion analog eraill, a bod y diwydiant modurol yn parhau i edrych y tu hwnt i'r gorwel technolegol, mae'r Grenadier, yn baradocsaidd, yn teimlo fel chwa o awyr iach. . - math o wrth-gar ... ond mewn ffordd dda.

Bydd hyn, yn gwbl briodol, yn apelio at ystod eang o brynwyr.

Roedd hyd yn oed ein hamser byr yng nghwmni'r Grenadier's yn ddigon i'n darbwyllo y gallai breuddwyd pibell wedi'i hysbrydoli gan ddiod Syr Jim Ratcliffe ysgwyd y farchnad XNUMXxXNUMX. Rwy’n croesawu hyn.

Nodyn: Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant, llety a phrydau bwyd.