Gyriant prawf Infiniti EX35: esgus

Mae fersiwn Americanaidd 4,63 metr o hyd o'r car gyda thrên gyriant deuol, sy'n targedu modelau fel y BMW X3 3.0si, eisoes wedi'i brofi gan y tîm chwaraeon moduro a chwaraeon moduro yn nhalaith California. Gyda'i 297 PS k. Mae gan bentref EX35 25 hp s yn fwy na'i gystadleuydd BMW a disgwylir iddo gael ei brisio'n debyg i'r un Bafaria. Tebygrwydd arall i'r X3 yw bod y tu mewn yn ddigonol, ond nid yn anfeidrol fawr.

Arfau yn erbyn cystadleuaeth Ewropeaidd

Mae gan EX uchelgeisiau difrifol o ran dyluniad ac ansawdd i gystadlu â'r cryfaf o'i gystadleuwyr Ewropeaidd. Yn y disgyblaethau hyn, mae'r addasiad Americanaidd yn perfformio'n rhyfeddol o dda, er yn enwedig o ran ansawdd, gallai popeth edrych hyd yn oed yn well. Dyna pam, yn y fersiwn Ewropeaidd, y bydd y tu mewn yn cael ei ailgynllunio'n radical a hyd yn oed yn fwy bonheddig. Bydd y trosglwyddiad awtomatig llyfn, yn ei dro, yn derbyn chwech yn lle'r pum gerau cyfredol.

Benthycir yr injan o'r 350 Z.

Mae'r injan gyfarwydd 350 Z V6 wedi cael ychydig o newidiadau ac mae'n arddangos moesau rhyfeddol o dda o dan fonet blaen yr EX, heb aberthu rhwyddineb cornelu mawr ac anian wyllt. Cyflwynir yr ataliad mewn ffordd debyg, sydd eisoes yn y fersiwn Americanaidd yn dangos lleoliadau Ewropeaidd anodd. Cyn i'r car fynd i'r farchnad Ewropeaidd, bydd mwy o newidiadau yn cael eu gwneud i'r siasi.

Diolch i'r system gyriant olwyn-olwyn a reolir yn electronig, mae ymddygiad y car yn niwtral, mae'r tyniant yn rhagorol, a diolch i'r llyw y gellir ei addasu'n uniongyrchol, mae'n gallu rheoli'n rhagorol. Erbyn diwedd 2009, bydd y model ar gael gyda datblygiad Renault o ddisel V6-c 230 i 280 marchnerth, a fydd, heb os, y dewis mwyaf poblogaidd i brynwyr yn yr Hen Gyfandir.

2020-08-29