Adolygiad 30 diesel Infiniti Q2017 Sport Premium

Mae Peter Anderson yn gyrru hatchback Infiniti yn seiliedig ar Mercedes-Benz sy'n cael ei bweru gan Renault. Mae ei brawf ffordd ac adolygiad o injan diesel newydd Infiniti Q30 Sport yn cynnwys perfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Mae Infiniti Q30 eisoes yn hatchback premiwm o dan enw gwahanol - Mercedes A-Dosbarth. Mae'n debyg na allwch ddweud wrth edrych arno, ac mae Infiniti yn sicr yn gobeithio na wnewch chi. Mae'n symudiad diddorol gan Infiniti, sy'n awyddus i beidio â chynhyrchu car Almaeneg arall.

MWY: Darllenwch adolygiad llawn 30 Infiniti Q2017.

Mae hatches premiwm yn bwysig i weithgynhyrchwyr moethus - maen nhw'n denu chwaraewyr iau newydd, gobeithio, yn eu synnu â moethusrwydd, ac yna'n gobeithio gwerthu metel mwy proffidiol iddynt yn y dyfodol. Bu'n gweithio i BMW (cyfres 1), Audi (A3 a nawr A1) a Mercedes-Benz (dosbarth A). Felly'r cwestiwn y mae'n rhaid i chi ei ofyn yw - a yw defnyddio car rhoddwr gan un o'ch cystadleuwyr yn ffordd dda o ddenu prynwyr newydd?

Infiniti Q30 2017: Premiwm Chwaraeon 2.0T
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$25,200

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae'n gwestiwn anodd. Yn allanol, mae'n hollol wahanol i'r car y mae'n seiliedig arno, gydag ymddangosiad cwbl unigol. Yr unig broblem yw bod pobl, yn enwedig o'r tu blaen, yn ei chamgymryd am Mazda. Nid yw'n ddrwg (mae Mazda yn edrych yn wych), ond mae'n debyg nad dyna sydd ei angen ar Infiniti.

Y lleygwyr hynny o'r neilltu, roedd steil y Q30 yn gyffredinol yn cael ei dderbyn yn dda gan bawb a'i gwelodd, hyd yn oed yn y gorffeniad aur rhosyn garish (Copper Hylif). Mae'r olwynion mawr yn helpu, ac mae'r crychiadau corff cryf hynny'n ei wneud yn unigryw ymhlith hatchbacks premiwm.

Y tu mewn, teimlad dymunol - clyd, ond nid yn orlawn.

Y tu mewn gallwch chi deimlo tarddiad y car. Mae yna lawer o rannau o Mercedes, gan gynnwys y rhan fwyaf o'r offer switsio, ond mae dyluniad y dangosfwrdd wedi'i ddiweddaru. Diolch byth, mae dylunwyr mewnol Infiniti wedi osgoi'r edrychiad metelaidd rhatach sy'n llygru rhai modelau As a CLA. Gwneir brig y dash i orchymyn gan Infiniti, gyda sgrin ar wahân yn cael ei disodli gan touchpad integredig a sgrin 7.0-modfedd Infiniti ei hun, a system sain deialu a llywio cylchdro.

Mae yna deimlad braf yn y caban - clyd ond heb fod yn gyfyng, defnyddiau neis ym mhobman, a gwnaed y penderfyniad iawn i newid y lifer gêr am gonsol un. Gwnaethpwyd y penderfyniad anghywir (er ei bod yn annhebygol bod dewis arall) i ddal gafael ar y dangosydd cyffredinol Merc/prif oleuadau/switsh sychwr.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Car bach yw'r Q30, ond gallwch chi ffitio swm rhyfeddol o bethau ynddo. Mae'r adran bagiau yn 430 litr rhesymol, sy'n cymharu'n ffafriol â rhai ceir sydd un maint yn fwy. Fe welwch ddeiliaid cwpanau defnyddiol ar y blaen ac yn ôl, pedwar i gyd, a dalwyr poteli yn y drysau blaen yn dal 500 ml o Coca-Cola, ond bydd potel o win yn cadw'r cyfeillgarwch i fynd.

Mae'r seddi blaen, a ddyluniwyd gan ddefnyddio cysyniad "dim disgyrchiant" Infiniti, yn rhyfeddol o gyfforddus ac, ar yr olwg gyntaf, efallai na fyddant yn ymddangos fel Mercedes. Mae'r seddi cefn hefyd yn eithaf cyfforddus, er y bydd y teithiwr cyffredin yn anghytuno. Mae'r ystafell goesau cefn yn gyfyng, ond hyd yn oed gyda'r to haul enfawr, mae digon o le uwchben yn y blaen a'r cefn. Fodd bynnag, gall teithwyr sedd gefn deimlo'n glawstroffobig oherwydd y llinell wydr yn codi a llinell y to yn disgyn.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Y Q30 yw'r Infiniti cyntaf nad yw'n Japan ac mae wedi'i adeiladu yn ffatri Nissan's Sunderland yn y DU. Mae'n cynnig tair lefel trim - GT, Chwaraeon a Premiwm Chwaraeon.

Gallwch ddewis o dri pheiriant - GT yn unig 1.6-litr turbocharged pedwar-silindr petrol injan, 2.0-litr turbocharged pedwar-silindr injan petrol a 2.2-litr turbodiesel (ddim ar gael ar gyfer GT). Mae'r prisiau'n dechrau ar $38,900 ar gyfer 1.6 GT ac yn mynd i fyny i $54,900 am y car oedd gennym ni, y Premiwm Chwaraeon Diesel 2.2.

Mae offer safonol yn cynnwys system sain Bose 10-siaradwr gyda chanslo sŵn gweithredol (dewisol ar GT a Chwaraeon), olwynion aloi 19-modfedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera rearview, camerâu blaen ac ochr, mynediad di-allwedd , pecyn diogelwch cynhwysfawr, seddi blaen trydan gyda thri gosodiad cof, to gwydr panoramig, llywio lloeren, goleuadau pen LED addasol, goleuadau blaen awtomatig a sychwyr, parcio awtomatig, rheolaeth fordaith weithredol a thu mewn lledr Nappa.

Mae'r sgrin 7.0-modfedd wedi'i gosod ar y dangosfwrdd ac yn rhedeg ar feddalwedd a chaledwedd Nissan. Mae ansawdd sain y siaradwyr Bose yn dda, ond mae'r meddalwedd yn hynod gymedrol. Nid yw'r Mercedes COMAND yn llawer gwell, ond pan fyddwch chi'n cystadlu yn erbyn iDrive BMW ac MMI Audi, yn sgrechian am eich galluoedd technegol, mae ychydig yn blino. Mae diffyg Apple CarPlay/Android Auto yn gwaethygu hyn, yn enwedig o ystyried ei fod ar gael ar ddau o'r tri chystadleuydd Almaeneg.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae'r turbodiesel 2.2-litr, sy'n dod o gefnder corfforaethol Renault, yn datblygu 125kW/350Nm o bŵer i yrru'r 1521kg Q30 i 0 km/h mewn 100 eiliad (mae gasoline yn cymryd tunnell mewn 8.3 eiliad). Anfonir pŵer i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder.

Ar gyfer gyrru, darperir system stopio-cychwyn braidd yn ymosodol i helpu i leihau'r defnydd o danwydd.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae Infiniti yn hawlio 5.3L / 100km ar y cylch cyfun, tra gwelsom ei fod yn 7.8L / 100km, er iddo gael ei ddefnyddio bron yn gyfan gwbl yn y maestrefi ac yn ystod oriau brig yn Sydney.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Fel y dyluniad allanol, mae gan y C30 ei gymeriad ei hun y tu ôl i'r olwyn. Mae'r turbodiesel 2.2-litr yn injan wych, yn paru'n dda â'r trosglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder. Yn lluniaidd ac yn gryf, mae'n teimlo'n gyflymach na'r ffigwr 0-100 mya a hysbysebwyd a phrin y byddwch chi'n ei glywed y tu mewn. Yr unig allwedd go iawn i'w swydd llosgi olew yw llinell goch isel.

Mae'n cymryd llawer o ymdrech i gael y Q30 oddi ar y fantol.

Ar fordaith ac o amgylch y ddinas, mae'r un mor dawel ac yn dawel car. Er gwaethaf yr olwynion enfawr hynny, mae sŵn y ffordd yn fach iawn (mae sŵn yn cael ei ganslo) ac, yr un mor drawiadol, nid oedd y cylchoedd mawr i'w gweld yn difetha ansawdd y daith.

Mae'n cymryd llawer o ymdrech i gynhyrfu'r C30, ac mae'r pen blaen wedi'i bwyntio'n hyfryd, tra bod llywio â phwysiad da yn helpu i'w wneud yn ystwyth a chadarnhaol.

Fel hatchback chwaraeon, mae'n gydbwysedd da, a gyda'r gallu i ffitio swm gweddus o fagiau a phobl o uchder arferol yn y cefn, gall wasanaethu'n hapus fel car teulu.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae nodweddion diogelwch gweithredol a goddefol yn cynnwys saith bag aer (gan gynnwys bagiau aer pen-glin), ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera golwg cefn, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, brecio brys awtomatig, dau bwynt ISOFIX, dosbarthiad grym brêc, boned amddiffyn cerddwyr a rhybudd gadael lôn.

Ym mis Awst 30, dyfarnwyd pum seren ANCAP i Q2016, yr uchaf sydd ar gael.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Infiniti yn cynnig gwarant pedair blynedd o 100,000 km a phedair blynedd o gymorth ar ochr y ffordd. Cynllun cynnal a chadw wedi'i drefnu sy'n cwmpasu'r tair blynedd gyntaf neu 75,000 612 km am bris o $2.2 ar gyfer disel 25,000-litr. Mae hyn yn cynnwys tri gwasanaeth wedi’u hamserlennu a chiw ymweliad swyddogol gan ddeliwr bob 12 o filltiroedd neu XNUMX o fisoedd, pa un bynnag sy’n dod gyntaf.

Nid oes cymaint â hynny o werthwyr Infiniti, felly dylai unrhyw ddarpar brynwr gymryd hynny i ystyriaeth.

Ffydd

Mae prynwyr ceir o Awstralia wedi rhoi'r gorau i'r scoffing ar doeau haul crand ers amser maith, felly gallai'r C30 fod yn gar sy'n tanio dychymyg y farchnad leol o'r diwedd. Mae gweddill lineup Infiniti yn gymysgedd od o SUVs (un yn giwt ond yn hen, y llall yn drwsgl a chas), sedan canolig gyda dewis od o dechnoleg (C50) a coupes mawr a sedan nad oes neb i'w weld yn malio. am.

Fe gymerodd ychydig o amser, ond o'r diwedd rhyddhaodd Infiniti gar y credaf y gallai pobl fod â diddordeb ynddo. Mae prisiau'n ymosodol, pan fyddwch chi'n trafferthu darllen y fanyleb, mae'n ddefnyddiol fawr ac yn ddigon gwahanol i'r Dosbarth A na fydd y rhan fwyaf o bobl yn sylwi ar y ddolen. Mae yna hefyd fersiwn SUV gryno QX30 os oes gennych chi fwy o arian i'w wario.

A dyna gynllun Infiniti i wneud ichi feddwl eu bod wedi gwneud rhywbeth arall. Efallai y dylai fod ychydig yn wahanol, ond os yw'n rhan o strategaeth ddoethach ar gyfer y brand, efallai y bydd yn gweithio.

Cliciwch yma i gael mwy o brisio a manylebau ar gyfer Premiwm Chwaraeon Infiniti Q2016 30.

Ai'r Infiniti Q30 Sport Premium yw eich hatchback moethus? Rhowch wybod i ni beth yw eich barn yn y sylwadau isod.