Adolygiad Infiniti Q50 Red Sport 2018

Mae sedan Infiniti Q50 Red Sport wir eisiau ichi ei garu, ac mae'r fersiwn ddiweddaraf hon yn mynd allan o'i ffordd i greu argraff arnoch gyda'i edrychiadau a'i nodweddion.

Cymaint fel y byddwch yn mynd ag ef adref ... a byw gydag ef am byth. Ac yna mae'r injan honno - sy'n cael ei phweru gan injan betrol V6 dau-turbocharged aruthrol, mae'r Q50 Red Sport yn rhagori ar ei holl gystadleuwyr.

Ond mae 'na BMW 340i sydd ddim yn llawer drutach... a BMW yw hwnnw. Ond beth am y Lexus IS 350? Mae'n debycach i Infiniti, ond hefyd yn fwy poblogaidd.

O, a pheidiwch ag anghofio, pan wnaethon ni gwrdd â'r Q50 Red Sport am y tro cyntaf y llynedd, wnaethon ni ddim gwneud pethau'n iawn. Roedd cynnwrf bygythiol yr injan yn ymddangos yn rhy gryf i'r car. Yna roedd y reid anwastad, a doedd y llywio ddim yn wych chwaith, oni bai eich bod yn y modd Sport+. Mae popeth yn ôl nawr ...

Efallai bod y Q50 Red Sport wedi newid. Mae'n gar newydd a rhoddodd Infiniti sicrwydd i ni ei fod yn gar gwahanol.

A fyddwn ni'n rhoi cyfle arall iddo? Wrth gwrs, ac rydym yn gwneud hynny, mewn prawf cyflym 48 awr. Felly, a yw wedi newid? Mae'n well? A fyddwn ni'n byw gyda hyn am byth?

Infiniti Q50 2018: Premiwm Chwaraeon 2.0T
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$30,200

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae'r Q50 Red Sport yn edrych yn oriog o'r tu blaen, yr wyf yn ei hoffi am y car. Ydy, mae'r gril yn or-syml ac yn fylchog, mae'r trwyn ychydig yn chwyddo, ac wrth gwrs mae'r car yn edrych fel Lexus IS 350 o'r ochr, ond mae'r cluniau cefn a'r pecyn corff ymosodol hynny gyda holltwr blaen a sbwyliwr caead cefn yn gwneud iddo edrych. fel sedan pedwar drws trawiadol.

Daeth y diweddariad â bymperi blaen a chefn wedi'u hail-lunio, calipers brêc coch, olwynion 20 modfedd crôm tywyll a goleuadau LED newydd.

Y tu mewn, mae'r talwrn yn nefoedd anghymesur (neu uffern os ydych chi braidd yn obsesiynol-orfodol, fel fi), yn llawn llinellau cyflym, onglau, a gweadau a deunyddiau gwahanol.

Mae seddi lledr cwiltiog gyda phwytho coch yn ychwanegiad a ddaeth ynghyd â'r diweddariad, yn ogystal ag olwyn lywio newydd a goleuadau amgylchynol.

Mae lliw "Sunstone Red" ein car prawf hefyd yn arlliw newydd sy'n edrych yn debyg i Mazda Soul Red. Os nad coch yw eich peth, mae lliwiau eraill - gobeithio eich bod chi'n hoffi glas, gwyn, du neu lwyd, oherwydd mae "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Du Obsidian", " mawreddog. Gwyn" a "Gwyn Pur".

Mae'r Q50 yn rhannu'r un dimensiynau â'r IS 350: mae'r ddau yn 1430mm o uchder, mae'r Infiniti 10mm yn ehangach (1820mm), 120mm yn hirach (4800mm) ac mae'r sylfaen olwyn 50mm yn hirach (2850mm).

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r Q50 Red Sport yn sedan pum sedd, pedwar drws sy'n llawer mwy ymarferol na'i gymar dau ddrws, y Q60 Red Sport, oherwydd gallaf eistedd yn y sedd gefn mewn gwirionedd. Mae steilio coupe Q60 yn edrych yn anhygoel, ond mae llinell y to ar oleddf yn golygu bod y gofod mor gyfyngedig fel bod y seddi cefn yn dod yn lle i ollwng eich siaced.

Yn wir, fy nhaldra yw 191 cm, ond yn y Q50 Red Sport gallaf eistedd y tu ôl i sedd fy ngyrrwr gyda lle i'r coesau ychwanegol a mwy na digon o le wrth gefn.

Rwy'n 191 cm o daldra, ond yn y Q50 Red Sport gallaf eistedd y tu ôl i sedd fy ngyrrwr gyda digon o le i'r coesau.

Cyfaint y cist yw 500 litr, sydd 20 litr yn fwy na'r IS 350.

Mae'r gofod storio yn y caban yn dda, gyda dau ddeilydd cwpan yng nghanol y cefn yn plygu breichiau, dau arall ymlaen llaw, a dalwyr poteli ym mhob drws. Mae blwch storio mawr ar gonsol y ganolfan a lle storio mawr arall o flaen y symudwr yn wych ar gyfer cadw sbwriel dan reolaeth a'ch pethau gwerthfawr.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Efallai y byddaf yn eistedd i lawr ar gyfer y curiad nesaf. Mae'r Q50 Red Sport yn costio $79,900. Wyt ti'n iawn? Ydych chi eisiau munud? Cofiwch er ei fod yn ymddangos yn fawr oherwydd nid Benz neu BMW ydyw. Mewn gwirionedd, mae'r gwerth yn eithaf da - yn well na char Almaeneg o'r un maint a grunt.

Edrychwch ar y rhestr o nodweddion safonol: sgriniau cyffwrdd 8.0-modfedd a 7.0-modfedd, stereo Cyfres Perfformiad Bose 16-siaradwr, radio digidol, canslo sŵn, llywio lloeren, camera 360-gradd, seddi lledr, pŵer y gellir ei addasu o seddi chwaraeon, rheoli hinsawdd parth deuol, allwedd agosrwydd, to haul, sychwyr awtomatig a phrif oleuadau LED addasol.

Mae olwynion aloi 19-modfedd newydd a chalipers brêc coch yn safonol.

Daeth diweddariad 2017 â nodweddion safonol newydd i'r Red Sport, gan gynnwys pwytho coch ar y seddi a'r dangosfwrdd, seddi lledr wedi'u cwiltio, olwynion aloi 19-modfedd newydd a calipers brêc coch.

Peidiwch ag anghofio bod y Red Sport hefyd yn cael effaith fawr ar werth am arian. Mae'r trwyn hwnnw'n gartref i V6 twin-turbo sy'n gwneud bron cymaint o grunt â BMW M3 am tua $100k yn llai. Mae hyd yn oed y 340i, y mae Infiniti yn dweud ei fod yn wrthwynebydd i'r Red Sport, yn costio $ 10 yn fwy. Y gwir yw, mae'r Lexus IS 350 yn gystadleuydd go iawn ar gyfer y Q50 Red Sport.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Yn nhrwyn y Q50 Red Sport mae injan betrol V3.0 twin-turbocharged 6-litr, sy'n wych. I mi, mae'r car hwn yn ddarn o emwaith technolegol soffistigedig sy'n darparu 298kW/475Nm.

Yn nhrwyn y Q50 Red Sport mae injan betrol V3.0 twin-turbocharged 6-litr, sy'n wych.

Ond mae gen i fy mhryderon… gallwch ddarllen amdanyn nhw yn yr adran gyrru.

Mae symud gêr yn cael ei wneud gan drosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder sy'n anfon pŵer i'r olwynion cefn.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Dywed Infiniti y dylai injan betrol V6 yn y Q50 Red Sport ddefnyddio 9.3L/100km os ydych chi'n ei ddefnyddio ar briffyrdd, strydoedd dinas a ffyrdd cefn. Dim ond ers 60 awr yr ydym wedi cael y Q48 Red Sport ac ar ôl cwpl o ddiwrnodau o yrru o amgylch Sydney a thaith i'r Parc Cenedlaethol Brenhinol, adroddodd ein cyfrifiadur ar fwrdd 11.1L/100km.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Efallai mai'r gŵyn fwyaf a gawsom am y Q50 Red Sport blaenorol, a ryddhawyd yn 2016, oedd nad oedd yn ymddangos bod y chassis yn cyfateb i faint o grunt a oedd yn mynd drwyddo, ac roedd yr olwynion cefn hynny'n cael trafferth i gyfleu pŵer. ffordd heb golli gafael.

Fe wnaethon ni redeg i'r un broblem eto yn y car newydd hwn. Arafodd fy nghydiwr nid yn unig yn y moddau "Chwaraeon +" a "Chwaraeon", ond hefyd yn y "Standard" ac "Eco". Digwyddodd hyn heb bwysau cryf a chyda phob dull electronig o dynnu a sefydlogi.

Pe bawn i'n 18, byddwn yn cyhoeddi i'r byd i gyd fy mod wedi dod o hyd i gar fy mreuddwydion - yr un sydd bob amser eisiau "eu goleuo" os oes siawns. Ond fel y cyfaill hwnnw sydd bob amser yn mynd i drwbwl yn y nos, dim ond pan rydych chi'n ifanc y mae'n ddoniol.

Mae car gwirioneddol wych wedi'i blannu, yn gytbwys ac yn gallu cludo grunts i'r ffordd yn effeithiol. Enghraifft berffaith yw'r Nissan R35 GT-R, peiriant gwych, arf car pwerus y mae ei siasi wedi'i gydweddu'n berffaith â'r injan.

A gallai hynny fod yn broblem gyda'r Q50 Red Sport - mae'r injan honno'n teimlo ychydig yn rhy bwerus ar gyfer y siasi a'r pecyn olwyn a theiars.

Roeddem hefyd yn teimlo bod y daith ar y Q50 Red Sport blaenorol, gyda'i "hataliad digidol deinamig", yn cael ei orddefnyddio. Dywed Infiniti ei fod wedi gwella'r system atal dros dro ac mae'r reid bellach yn ymddangos yn fwy cyfforddus a thawel.

Roedd llywio yn faes arall nad oeddem wedi gwneud argraff fawr arno pan yrrwyd y car blaenorol gennym. Mae system Llywio Addasol Uniongyrchol Infiniti (DAS) yn soffistigedig iawn a dyma'r gyntaf yn y byd i fod heb gysylltiad mecanyddol rhwng yr olwyn llywio a'r olwynion - mae'n gwbl electronig.

Mae'r Q50 Red Sport newydd yn defnyddio "DAS 2" wedi'i uwchraddio ac er ei fod yn teimlo'n well nag o'r blaen, dim ond yn y modd "Sport +" y mae'n teimlo'n fwyaf naturiol a chywir.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Cyflawnodd Q50 2014 y sgôr pum seren ANCAP uchaf, ac mae faint o offer diogelwch uwch sy'n dod yn safonol ar y Red Sport yn drawiadol. Mae AEB sy'n gweithio ymlaen ac yn ôl, gwrthdrawiad ymlaen a rhybudd man dall, cymorth cadw lonydd a chanfod gwrthrychau sy'n symud.

Mae gan y rhes gefn ddau bwynt ISOFIX a dau bwynt angori tennyn uchaf ar gyfer seddi plant.

Nid yw'r Q60 Red Sport yn dod â theiar sbâr oherwydd bod y teiars 245/40 R19 wedi'u datchwyddo, sy'n golygu y byddwch chi'n gallu cyrraedd tua 80km hyd yn oed ar ôl twll. Ddim yn ddelfrydol yn Awstralia lle mae'r pellteroedd yn hir iawn.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae'r Q50 Red Sport yn dod o dan warant pedair blynedd, milltiredd diderfyn Infiniti, ac argymhellir cynnal a chadw bob 12 mis neu 15,000 km.

Mae gan Infiniti raglen gynnal a chadw wedi'i threfnu a fydd yn costio $1283 (cyfanswm) dros dair blynedd.

Ffydd

Mae'r Q50 Red Sport yn sedan premiwm am bris gwych gydag injan bwerus. Er bod Infiniti wedi gwella'r reid a'r llywio, rwy'n dal i deimlo bod yr injan yn rhy bwerus ar gyfer yr olwynion a'r siasi. Ond os ydych chi'n chwilio am ychydig o fwystfil gwyllt, efallai mai'r car hwn yw'r peth i chi. Peidiwch â dweud na wnaethom eich rhybuddio.

A fyddai'n well gennych chi'r Q50 Red Sport na'r sedan chwaraeon Ewro? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.