Chwyddiant yn yr Unol Daleithiau: Sut mae prisiau ceir ail law, ategolion ac atgyweiriadau wedi codi dros y flwyddyn ddiwethaf

Mae chwyddiant wedi profi i fod yn un o nodweddion mwyaf dinistriol yr economi ers dyfodiad yr haint covid, sydd wedi rhoi’r Tŷ Gwyn a’r Gronfa Ffederal ar brawf. Cododd hyn gost ceir ail law, cyfyngu ar gynhyrchu ceir newydd oherwydd prinder cydrannau, ac effeithio ar amseroedd aros ar gyfer atgyweirio ceir.

Cododd prisiau 8.5% ym mis Mawrth flwyddyn ar ôl blwyddyn, y cynnydd blynyddol mwyaf ers Rhagfyr 1981. Mae hyn wedi cael effaith fawr ar economi America ac wedi effeithio ar wahanol sectorau, ac un ohonynt yw'r sector modurol, sydd wedi profi twf mewn gwahanol feysydd megis prisiau gasoline, ceir newydd a cheir ail law, hyd yn oed wrth gynhyrchu cydrannau a cheir. trwsio. .

Rhwng mis Mawrth 2021 a mis Mawrth 2022, gwelodd y sector modurol dwf blynyddol, yn ôl Swyddfa Ystadegau Llafur yr UD:

tanwydd

• Tanwydd modur: 48.2%
• Gasoline (Pob math): 48.0%
• Gasoline di-blwm rheolaidd: 48.8%
• Gasoline di-blwm gradd ganolig: 45.7%
• Gasoline di-blwm premiwm: 42.4%
• Tanwydd modur arall: 56.5%

Automobiles, rhannau ac ategolion

• Ceir newydd: 12.5%
• Ceir a thryciau newydd: 12.6%
• Tryciau newydd: 12.5%
• Ceir a thryciau ail-law: 35.3%
• Rhannau ac offer ceir: 14.2%
• Teiars: 16.4%
• Ategolion cerbyd heblaw teiars: 10.5%
• Rhannau ceir ac offer heblaw teiars: 8.6%
• Olew injan, oerydd a hylifau: 11.5%

Cludiant a dogfennau ar gyfer y car

• Gwasanaethau trafnidiaeth: 7.7%
• Rhentu ceir a thryciau: 23.4%
• Cynnal a chadw ac atgyweirio cerbydau: 4.9%
• Gwaith corff car: 12.4%
• Gwasanaeth a chynnal a chadw cerbydau modur: 3.6%
• Atgyweirio car: 5.5%
• Yswiriant cerbyd modur: 4.2%
• Cyfraddau car: 1.3%
• Ffioedd trwydded cerbyd gwladol a chofrestru: 0.5%
• Ffioedd parcio a ffioedd eraill: 2.1%
• Ffi a ffioedd parcio: 3.0%

Disgwylir arafu economaidd eleni

Mae'r Tŷ Gwyn a'r Gronfa Ffederal wedi lansio sawl menter i geisio rheoli chwyddiant, ond mae prisiau cynyddol gasoline, bwyd a llu o gynhyrchion eraill yn parhau i effeithio ar filiynau o Americanwyr. Bellach mae disgwyl i’r economi dyfu’n arafach yn ddiweddarach eleni, yn rhannol oherwydd bod chwyddiant yn gorfodi aelwydydd a busnesau i bwyso a mesur a ddylent dorri’n ôl ar bryniannau i ddiogelu eu cyllideb.

Dangosodd data chwyddiant a ryddhawyd ddydd Mawrth gan y Swyddfa Ystadegau Llafur fod prisiau wedi codi 1.2% ym mis Mawrth o fis Chwefror. Biliau, tai a bwyd oedd y cyfranwyr mwyaf at chwyddiant, gan danlinellu pa mor anochel oedd y costau hyn.

Sglodion lled-ddargludyddion a rhannau ceir

Mae chwyddiant wedi bod yn gymharol gyson, hyd yn oed yn isel, am y rhan fwyaf o'r degawd diwethaf, ond mae wedi codi'n sylweddol wrth i'r economi fyd-eang ddod allan o'r pandemig. Credai rhai economegwyr a deddfwyr y byddai chwyddiant yn lleddfu eleni wrth i broblemau cadwyn gyflenwi glirio a mesurau ysgogi'r llywodraeth bylu. Ond achosodd goresgyniad Rwseg o'r Wcráin ym mis Chwefror pwl newydd o ansicrwydd a gwthio prisiau hyd yn oed ymhellach.

Mae sglodion lled-ddargludyddion yn ôl yn brin, gan arwain at ataliadau cynhyrchu gan wahanol wneuthurwyr ceir, sydd hyd yn oed wedi dechrau eu stocio mewn delwriaethau gyda'r addewid o'u gosod yn ddiweddarach, a thrwy hynny gyflawni eu cynlluniau dosbarthu i gwsmeriaid.

Effeithiwyd hefyd ar atgyweiriadau mewn siopau gwasanaeth, gan fod amseroedd dosbarthu yn dibynnu'n fawr ar rannau neu gydrannau sbâr, a chan fod rhannau o'r fath yn brin, daethant yn ddrytach oherwydd galw uchel, a byddai'r economi cwsmeriaid hyd yn oed yn fwy o ganlyniad i hynny. anghytbwys ac yn arwain eu cerbydau i stopio am amser hirach.

Sut mae prisiau nwy wedi newid?

Mae ymdrechion i ynysu Rwsia hefyd wedi cael ôl-effeithiau i’r economi fyd-eang, gan beryglu cyflenwad olew, gwenith a nwyddau eraill.

Rwsia yw un o gynhyrchwyr olew mwya’r byd, ac mae ei goresgyniad o’r Wcráin wedi ysgogi llywodraeth yr Unol Daleithiau a gwledydd eraill i geisio cyfyngu ar allu Rwsia i werthu ynni. Cynyddodd y symudiadau hyn wariant ynni; Cynyddodd olew crai i uchafbwyntiau newydd y mis diwethaf a chynydd mewn prisiau gasoline yn fuan wedyn.

. Cyhoeddodd gweinyddiaeth Biden ddydd Mawrth fod Asiantaeth Diogelu’r Amgylchedd yn symud i ganiatáu gwerthu gasoline cymysg yn yr haf i hybu cyflenwad, er bod union ganlyniadau hynny yn aneglur. Dim ond 2,300 o'r 150,000 gorsaf nwy yn y wlad sy'n cynnig E gasoline fydd yn cael eu heffeithio.

Dangosodd adroddiad chwyddiant mis Mawrth pa mor wael y mae'r sector ynni wedi cael ei daro. Yn gyffredinol, cynyddodd y mynegai ynni 32.0% o'i gymharu â'r llynedd. Cododd y mynegai gasoline 18.3% ym mis Mawrth ar ôl codi 6.6% ym mis Chwefror. Hyd yn oed wrth i brisiau olew ddirywio, mae effaith label yr orsaf nwy yn parhau i bwyso ar waledi pobl ac yn amharu ar eu canfyddiad o'r economi yn ei chyfanrwydd.

Ychydig fisoedd yn ôl, roedd swyddogion y Tŷ Gwyn a'r Gronfa Ffederal yn disgwyl i chwyddiant ddechrau dirywio o'r mis blaenorol. Ond cafodd y rhagfynegiadau hynny eu chwalu’n gyflym gan oresgyniad Rwseg, cau Covid mewn prif ganolfannau gweithgynhyrchu Tsieineaidd, a’r realiti trist bod chwyddiant yn parhau i dreiddio trwy bob crac yn yr economi.

Beth am brisiau ceir ail law, ceir newydd, a phrinder sglodion lled-ddargludyddion?

Serch hynny, rhoddodd adroddiad chwyddiant mis Mawrth rywfaint o optimistiaeth. Mae prisiau ar gyfer ceir newydd a cheir ail law yn rhoi llaith ar chwyddiant wrth i brinder lled-ddargludyddion byd-eang wrthdaro â galw syfrdanol defnyddwyr. Ond .

Er bod ymchwyddiadau gasoline yn hanesyddol wedi annog prynwyr i newid i opsiynau mwy darbodus, mae'r prinder deunyddiau a lled-ddargludyddion a achosir gan bandemig wedi cyfyngu'n ddifrifol ar gyflenwad ceir newydd. Mae prisiau ceir hefyd ar y lefelau uchaf erioed, felly hyd yn oed os byddwch chi'n dod o hyd i rywbeth rydych chi am ei brynu, byddwch chi'n talu llawer mwy amdano.

Cododd cost gyfartalog car newydd i $46,085 ym mis Chwefror, ac fel y nododd Jessica Caldwell, prif swyddog gwybodaeth Edmunds, mewn e-bost, mae cerbydau trydan heddiw yn tueddu i fod yn opsiynau drutach. Fel y noda Edmunds, os gallwch ddod o hyd iddo, pris cyfartalog trafodion cerbyd trydan newydd ym mis Chwefror oedd doler (er ei bod yn aneglur sut mae toriadau treth yn effeithio ar y ffigur hwnnw).

Ofnau am ddirywiad economaidd pellach

Mae chwyddiant wedi profi i fod yn un o nodweddion mwyaf dinistriol yr adferiad o'r pandemig, gan effeithio'n drwm ar gartrefi ledled y wlad. Mae rhenti'n codi, mae bwydydd yn dod yn ddrytach, ac mae cyflogau'n gostwng yn gyflym i deuluoedd sy'n ceisio talu am yr angenrheidiau noeth. Yn waeth na dim, nid oes unrhyw seibiant cyflym yn y golwg. Dangosodd data arolwg Cronfa Ffederal Efrog Newydd, ym mis Mawrth 2022, fod defnyddwyr yr Unol Daleithiau yn disgwyl i chwyddiant fod yn 6,6% dros y 12 mis nesaf, o'i gymharu â 6.0% ym mis Chwefror. Dyma’r uchaf ers dechrau’r arolwg yn 2013 a naid sydyn o fis i fis.

**********

: