Nid oedd tu mewn y ceir hyn yn bodloni'r safonau

Bob blwyddyn, mae gwneuthurwyr ceir yn buddsoddi mwy a mwy o ymdrech yn estheteg ceir. Mae gan y mwyafrif o geir modern heddiw du mewn anhygoel wedi'u llenwi â deunyddiau manwl, technoleg uchel a nodweddion egsotig. Fodd bynnag, o bryd i'w gilydd rydym yn tueddu i faglu ar fanylion penodol sy'n difetha'r tu mewn i gyd.

Heddiw, mae'n hynod bwysig i wneuthurwyr ceir gofio bod tu mewn car yr un mor bwysig â'i ymddangosiad. Mae'n wirioneddol ddibwrpas canolbwyntio ar edrychiadau a cholli golwg ar y ffaith, tra byddwch chi ar y ffordd, y byddwch chi'n treulio'r rhan fwyaf o'ch amser yn y car, nid y tu allan. Dyma'r ystafelloedd arddangos ceir gwaethaf a welsom erioed!

Daliwch ati i ddarllen i ddarganfod pam y gwnaeth y Chevy Camaro y rhestr hon!

1996 Mercedes-Benz F200 (dychymyg)

Mae Cyfres-F Mercedes wedi datgelu ceir cysyniad anhygoel, ond roedd gan y F200 Imagination un o'r tu mewn rhyfeddaf a mwyaf cŵl oll. Y peth pwysicaf y byddwch chi'n sylwi arno am y car yw nad oedd ganddo bedalau nac olwyn lywio. Yn lle hynny, gosodir ffyn rheoli yng nghanol y consol a'r drws i reoli'r cerbyd.

Yn ogystal â'r tachomedr a'r cyflymderomedr, mae gan y car hefyd gamerâu golygfa gefn i'r dde ac i'r chwith o'r arddangosfa. Mae gan gonsol y ganolfan y cynllun mwyaf anymarferol ac mae'n edrych ychydig yn rhyfedd, yn bennaf oherwydd ei fod wedi'i siapio fel sffêr.

Hypnos Citron 2008

Mae Citroën Hypnos yn SUV maint canolig premiwm. Mae gan y car hwn y tu mewn mwyaf anarferol a lliwgar erioed gyda seddi cefn glas-porffor, dangosfwrdd coch llachar a seddi blaen oren-wyrdd-melyn. Mae strwythur y seddi hefyd braidd yn od, gydag estyll ar hyd y sylfaen a thrionglau yn ffurfio wyneb y sedd.

Peth rhyfedd arall am y car hwn yw bod y cynhalydd pen yn hongian o'r nenfwd. Nid yn unig hynny, o'r llyw, gêr yn symud i'r pedalau - nid oes dim byd arferol yn y car hwn.

1998 Fiat Multipla

Mae'r Fiat Multipla yn cael ei ystyried yn un o'r ceir hyllaf erioed. Cynhyrchwyd rhwng 1998 a 2010 gan y gwneuthurwr ceir Eidalaidd Fiat. Roedd ganddo dri chyfluniad seddi yn olynol, a oedd yn caniatáu i'r seddi cefn gael eu symud a'u tynnu, yn ogystal ag addasu'r seddi blaen, gan wneud y car yn ymarferol iawn. Fodd bynnag, roedd y prif oleuadau gyda llygaid chwyddedig a'r chwydd ar waelod y pileri A yn gwneud i'r car edrych fel penbwl arbelydredig. Yn ogystal, roedd ganddo dalwrn gwydr swmpus yn y cefn, a rhyw wrthrych rhyfedd yn ymwthio allan o'r tu blaen.

Cafodd yr ail genhedlaeth Multipla ei ailgynllunio a'i roi ar waith yn 2004. Mae Fiat wedi llyfnhau siâp rhyfedd y cwfl, y bumper a'r ffenestr flaen, ond nid oes unrhyw newidiadau wedi'u gwneud i gefn y car.

BMW 7 CYFRES E 65

Mae'r enw BMW yn cyfleu ymdeimlad o ddosbarth a cheinder - car James Bond ydyw, wedi'r cyfan. Mae popeth am yr E65 yn goeth ac eithrio'r tu mewn, a oedd â phroblem fawr. Mae'r car hwn wedi mynd o fod yn un syml ond cain i fod yn gwch moethus hyll a soffistigedig.

Cyfres BMW E 65 oedd y car cyntaf i gynnwys iDrive, a gafodd ei feirniadu'n hallt ledled y byd. Yn ffodus, trwsiodd BMW y broblem hon mewn ychydig flynyddoedd. Ond ni fydd y gyfres E 65 byth yn cael ei chofio'n annwyl. Ar y cyfan, mae'n drueni mawr bod BMW wedi dringo i'r brig gyda'r car hwn ar y rhestr.

Fiat 500

O ran y tu mewn, mae'r Fiat 500 ar ei hôl hi. I ddechrau, nid oes gan y car fotwm rhyddhau cefnffyrdd, felly bydd yn rhaid i chi ddefnyddio ffob allwedd i agor y hatchback. Hefyd, dim ond pan fyddwch chi'n tynnu'r allwedd o'r tanio y bydd y botwm ffob allwedd yn gweithio.

Nid oes gan yr is-gompact hwn hefyd fotwm clo drws mewnol, sy'n ei wneud yn fwy o niwsans. Os ydych chi am agor y drws, bydd yn rhaid i chi ei agor gyda'r handlen. Ac i ddatgloi drws ochr y teithiwr, bydd angen i chi estyn allan a'i agor. Dyna resymau da i beidio â phrynu'r car hwn.

Chevrolet anffodus arall o'n blaenau!

1985 Renault 5

Awn yn ôl at yr amser pan gafodd Renault ei ryddhau ym 1985. Roedd y car subcompact hwn wedi'i becynnu'n arbenigol a daeth yn hynod boblogaidd mewn dim o amser. Ers dechrau cynhyrchu 24 mlynedd yn ôl, mae 5.5 miliwn o unedau wedi'u gwerthu. Roedd y tu mewn i'r car yn od, gyda nodweddion Ffrengig a gweledol unigryw.

Nodwedd fwyaf nodedig y tu mewn oedd poced ar ochr y teithiwr a oedd yn rhoi mynediad i fapiau, arweinlyfrau neu eitemau bach eraill. Roedd y tu mewn i'r Renault 1985 5 ar gael mewn amrywiaeth o liwiau a gydag amrywiaeth eang o glustogwaith. Roedd ar gael mewn llwydfelyn meddal, du tywyll a choch llachar.

Y gwir i gyd am y Chevy Camaro - nesa!

Chevrolet Camaro (5ed cenhedlaeth)

Yng nghaban y pumed cenhedlaeth Camaro, mae plastig yn drwm ac yn rhad. Ond yr hyn sy'n gwneud y car hyd yn oed yn fwy ofnadwy yw ei welededd gwael. Yn ôl Chevrolet, roedden nhw'n ceisio gwneud y car yn ddiogel ac yn wrywaidd, felly fe wnaethon nhw grebachu'r ffenestri i lawr i flychau llythyrau.

Mae'r Camaro bob amser wedi'i ddisgrifio fel car cyhyrau Americanaidd oherwydd ei ddyluniad unigryw a'i rumble nodedig, ond mae dewis mewnol rhyfedd Chevrolet wedi lleihau ei werth. Er bod y tu allan i'r car yn ymwneud â gwrywdod, mae angen diweddariad mawr ar y tu mewn.

2006 Cadillac XLR

Cyflwynwyd y Cadillac XLR yn 2006 ac mae'n boblogaidd oherwydd ei ddyluniad deniadol, ei nodweddion safonol, ei ben caled cyfforddus ac ansawdd y daith faddau. Fodd bynnag, o edrych ar y tu allan, mae tu mewn y car yn haeddu arddull llawer gwell a mwy clasurol. Mae cymaint o lwyd y tu mewn i'r car fel ei bod yn hawdd ei gamgymryd am fetel dalen garw.

Yn ogystal, nid yw'r tu mewn yn cyfateb i'r pris ac nid yw mor chwaraeon â modelau eraill. Yn ogystal, ychydig iawn o le cargo sydd ganddo, a all fod yn anghyfforddus i yrwyr uchel.

TVR Sagaris

Sagaris yw un o geir chwaraeon enwocaf Prydain. Mae ganddo lawer o nodweddion i'w cynnig, ond yn anffodus mae ei du mewn yn un o'r gwaethaf. Mae tu mewn y car yn edrych yn flinedig, ac nid yw lliw y tu mewn yn cyd-fynd â lliw gwirioneddol y car o gwbl.

Mae'n ymddangos nad oedd gan y gwneuthurwr ceir y gyllideb i wneud caban rhagorol. Mae hefyd yn esbonio manylion fel pam fod y botwm i agor drws y car wedi'i leoli wrth ymyl y stereo. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr. Yr unig beth sy'n gosod y TVR Sagaris ar wahân i'r gystadleuaeth yw ei ddyluniad chwaraeon a chwaethus; mae popeth arall yn fethiant llwyr.

1983 Citroen GSA

1983 Citroën GSA sydd â'r tu mewn car rhyfeddaf erioed. Roedd y car hwn yn od mewn sawl ffordd - roedd ganddo arddull cefn cyflym a chorff lluniaidd, roedd olwynion cefn y car wedi'u gorchuddio'n rhannol ar gyfer gwell effeithlonrwydd aerodynamig. Yn ogystal, roedd ataliad hydropneumatig y car yn caniatáu iddo reidio ar y ffordd gyda mwy o sefydlogrwydd na'i gystadleuwyr.

Ysbrydolwyd dyluniad mewnol y Citroën GSA gan jetiau ymladd, gan ei gwneud hi'n anodd deall rheolaethau'r car. Ei rhannau gwasgaredig ar hap yn unrhyw le; er enghraifft, gosodwyd y radio yn y consol canol ac roedd y sbidomedr yn edrych fel drwm a oedd yn dangos y cyflymder mewn ffenestr wylio fach.

Ni fyddai James Bond yn hapus pe baem yn cynnwys y car nesaf hwn!

1976 Cyfres 2 Aston Martin Lagonda

Nid oedd unrhyw du mewn car arall yn edrych mor rhyfedd â'r Aston Martin Lagonda. Nid oedd y tu mewn i'r car hwn yn gwneud unrhyw synnwyr o ran dyluniad ac roedd yn ddewis esthetig amheus. Fodd bynnag, roedd y Martin Lagonda yn eithaf uchelgeisiol yn ei ddydd - roedd ganddo fotymau cyffwrdd ar gyfer goleuo, aerdymheru, cloeon pŵer a rheolyddion seddi, a hwn oedd y car cyntaf i gynnwys panel rheoli digidol gydag arddangosfeydd LED.

Yn y 1970au, roedd system electronig car yn cael ei hystyried yn gymhleth gan lawer. Am y rheswm hwn, dim ond 645 Aston Martin Lagondas a gynhyrchwyd rhwng 1974 a 1990.

Honda Civic (9fed cenhedlaeth)

Os ydych chi'n meddwl bod mwy o fotymau'n blino, yna rydych chi'n anghywir. Gall mwy o sgriniau fod yn annifyr hefyd. Pan gyflwynodd Honda y 9fed genhedlaeth Civic, cymerodd gam i'r cyfeiriad anghywir gyda'i tu mewn wedi'i stwffio. Roedd cymaint o sgriniau digidol yn y car hwn efallai y byddai rhywun wedi meddwl mai gorsaf ddarlledu ydoedd. Roedd ganddo hefyd ddwy sgrin ar ochr dde'r gyrrwr ac un ar gyfer y system infotainment.

Os ydych chi'n pendroni sut olwg sydd ar du mewn cryno, yna dylech chi edrych ar du mewn y Mazda 3, sy'n cynnwys arddangosfa pen i fyny (HUD), sgrin llywio wedi'i gosod yn y lle iawn, a chlwstwr offer syml.

Dodge dialydd

Y Dodge Avenger oedd car mewnol gwaethaf canol y 2000au. O edrych ar y tu mewn di-raen, mae'n debyg nad ydych chi byth eisiau mynd i mewn i gar. Tra bod y gwneuthurwyr wedi gwneud eu gorau i ychwanegu rhai gimigau i'r car a'i wneud yn hollol fodern, fe fethon nhw'n wael a daeth y car i ben yn edrych yn fwy diflas gyda'i du mewn llwyd.

Hefyd roedd y deunyddiau a ddefnyddiwyd yn y car wedi'u gwneud o blastig rhad. Ni ddylai neb feddwl am brynu'r car hwn, yn enwedig os ydych chi'n chwilio am daith ddeniadol a chyfforddus.

Chevrolet Cavalier

Mae'n rhaid eich bod wedi sylwi erbyn hyn bod gan General Motors enw da am wneud tu mewn nad yw'n ddeniadol, ac nid yw'r Chevrolet Cavalier yn eithriad. Yn gyntaf oll, mae gormod o fotymau gwresogi, awyru a thymheru y tu mewn, sy'n ddryslyd. Hefyd, mae dyluniad anarferol y car yn ei gwneud hi'n anodd addasu'r gwres neu osod diod yn y deiliad cwpan.

Hefyd, gwnaeth GM waith eithriadol o ychwanegu mesuryddion disglair, ond yn bendant nid oedd gwyrdd yn syniad da. Nid oes seddi cyfforddus yn y car ychwaith, sy'n gwneud gyrru'n hynod o annymunol.

Ford Focus ST

Focus ST - nid y creadigaeth orau o Ford. Mae ganddo du mewn o ansawdd gwael gyda gormod o fotymau ar y dangosfwrdd. Mae'r botymau hyn yn y car yn cymhlethu'r broses reoli yn fawr. Yn ogystal, er gwaethaf y gofod digonol y tu mewn i'r car, mae'n achosi clawstroffobia.

Dyluniad llawn botwm y car yw'r gwaethaf o bell ffordd. Fodd bynnag, dros y blynyddoedd o gynhyrchu, mae ansawdd a thechnoleg y Ford ST wedi cymryd cam mawr ymlaen. Ers hynny, mae wedi cael nifer o newidiadau cosmetig, a heddiw mae'r tu mewn yn edrych yn llawer mwy deniadol.

Toyota Corolla 1990au

Car bach yw Toyota a weithgynhyrchir gan Toyota. Roedd dyluniad Toyota Corolla y 90au yn wael, yn enwedig y tu mewn. Ychydig iawn o le sydd ganddo, sy'n ei gwneud hi'n anodd mynd i mewn ac allan o'r car.

Mae'r Corolla yn eithaf taclus a syml o ran gyrru. Fodd bynnag, nid yw ei faint yn gwneud y toriad. Felly, os ydych chi'n cynllunio taith hir gyda'ch ffrind athletwr, dylech fod yn barod am yr anghyfleustra y bydd yn ei greu.

Toyota Prius

Unwaith y byddwch yn gweld y Toyota Prius o'r tu mewn, fe welwch fod bron popeth yn anghywir y tu mewn. Yn gyntaf, fe sylwch ar y symudwr gêr, nad yw'n wych. Ac yna os ydych chi'n ceisio bacio'r car, bydd yn eich blymio fel deunaw olwyn. Yn waeth na dim, prin y gall unrhyw un glywed y bîp o'r tu allan.

Yn olaf, mae'r plastig a ddefnyddir yn y car yn ofnadwy. Os penderfynwch gyflymu, bydd yn gwneud sain uchel a fydd yn eich atgoffa o'r sŵn y mae'n debyg y clywsoch yn y sw.

Toyota yaris

Rydych chi'n gwneud yr argraff gyntaf o gar trwy edrych ar ei du allan, ond y tu mewn sy'n penderfynu neu'n torri'r fargen. Yn ddi-os, mae Toyota Yaris yn gar cyllideb, a allai fod y rheswm pam nad oes ganddo du mewn hardd iawn.

Fel ceir rhad eraill, mae tu mewn i'r Yaris wedi'i wneud o ddeunyddiau rhad, gan gynnwys y drws a'r dangosfwrdd. Ond yr hyn sy'n gwneud y tu mewn yn waeth yw lleoliad y sbidomedr - reit yng nghanol y consol. Yn ogystal, nid oes ganddo system adloniant gweledol, sy'n gwneud i'r car deimlo'n fwy diflas o'r tu mewn.

Nesaf, mae Volkswagen yn ymuno â'r "hwyl"!

Hen Volkswagen Passat

Os ydych chi'n prynu hen fersiwn o'r VW Passat, yn bendant ni fyddwch chi'n hoffi'r newid gêr. Fodd bynnag, os ydych yn gyrru car hwn ar y briffordd, byddwch yn sylwi ei fod yn rhyfeddol o gyflym.

Mae'r mecanwaith wedi'i leoli mewn ffordd sy'n ei gwneud hi'n anghyfforddus iawn i'r gyrrwr. Mae hyn yn rhwystredig iawn. Roedd gan fersiynau blaenorol o'r Passat system eistedd hefyd gyda bolsters a oedd yn rhwystr, yn enwedig wrth symud yn galed. Ar wahân i'r mater hwn, roedd popeth yn y caban yn ddigon gweddus.

Jaguar XFR-S

Mae'n gamsyniad bod gan bob car moethus du mewn da. Mae'r Jaguar XFR-S yn perthyn i'r categori o geir moethus gyda thu mewn hollol annifyr.

Mae'r car hwn wedi'i lenwi â rhannau crôm y tu mewn. Mae'n edrych yn chwaethus, ond pan fydd yr haul yn taro ar ongl benodol, mae llacharedd o'r wyneb a all eich dallu wrth yrru. Yn sicr nid yw hyn yn ddelfrydol ar gyfer car super gyda 550 hp o bŵer brecio.

Skoda Octavia VRS

Mae Skoda yn adnabyddus am gynhyrchu ceir trwm a gwydn sydd wedi sefyll prawf amser - mae'r Octavia VRS yn un ohonynt. Mae'r car hwn yn cynnig taith esmwyth, ond mae gan y tu mewn un diffyg mawr sy'n ei wneud yn fflop mawr - mae'n cynnwys trim ffibr carbon ffug.

Ar un adeg, defnyddiwyd ffibr carbon i guddio llwybrau cerdded hyll. Fe'i defnyddir ar hyn o bryd i wella ymddangosiad ceir. Yn onest, mae'n edrych yn rhad ac yn gwneud y car yn llai deniadol.

Dosbarth Mercedes S

Heb amheuaeth, mae Dosbarth C Mercedes yn un o'r cerbydau moethus gyda pherfformiad eithriadol. Fodd bynnag, nid yw'r tu mewn i'r car cystal â'i gilydd gan fod plastig du piano wedi'i osod arno. Mae'n anodd gwybod beth oedd y gwneuthurwr Almaeneg yn ei feddwl wrth ddefnyddio deunydd ofnadwy o gas a rhad ar gyfer car moethus pen uchel.

Mae gan y Mercedes C Class lawer o'r pethau hyn ar gonsol y ganolfan. Roedd yr un camgymeriad mawr hwn wedi difetha tu mewn cyfan y car hyfryd hwn.

Buick Reatta

Nid yw'n syndod bod Buick wedi cyrraedd y rhestr hon o gerbydau gyda thu mewn nad yw'n apelio. Yn gyntaf, gadewch i ni gymeradwyo ymdrechion GM i gyflwyno'r sgrin gyffwrdd yn yr 1980au ar gyfer HVAC a rheolaeth radio. Fodd bynnag, roedd y Buick Reatta yn fflop mawr oherwydd prin fod ei sgrin gyffwrdd yn gweithio ac fe'i beirniadwyd yn eang ledled y byd.

Roedd gwneuthurwr y cerbyd yn amlwg yn ceisio bod yn ddyfodolaidd, ond erys y ffaith bod y dyluniad ymhell o flaen ei amser.

Grand Prix Pontiac (5ed cenhedlaeth)

Os ydych chi yn y categori o bobl sy'n hoffi botymau, yna dylech chi fynd i Grand Prix Pontiac. Yn y 1990au, roedd y car hwn yn dro mawr oherwydd roedd ganddo fotymau ar gyfer bron popeth.

Roedd ganddo bedwar botwm ar gyfer y sychwyr ac yna set arall o bedwar botwm ar gyfer y goleuadau yn unig. Roedd ganddo hefyd sawl botwm ar y llyw, pob un am reswm gwahanol. Yn ogystal, doedd dim byd deniadol am y radio - roedd yn ddi-flewyn ar dafod ac yn ddiflas!

Outback Subaru 2010

O ran y tu mewn, nid Subaru Outback yw'r dewis gorau. Mae'n gorlifo â phlastig (brwsio metel ffug), yn teimlo'n simsan ac yn edrych yn ddiflas. Rydyn ni i gyd yn gwybod bod Subaru's yn enwog am fod ychydig yn spartan a garw, ond o ystyried y pris, mae hyn yn siom eithaf mawr.

Un o anfanteision mwyaf y car hwn yw'r lifer sifft, sydd wedi'i orchuddio â phlastig wedi'i dorri ac sy'n edrych yn rhad. Ac yna, i ychwanegu at hynny, nid yw'r bwt cyfnewidiol padio yn ddeniadol o gwbl. Ar y cyfan, mae'r Subaru, gyda'i CVT, yn edrych fel car tegan a reolir gan radio.

2001 Pontiac Axtec

Cyflwynwyd y Pontiac Aztek yn ôl yn y 2000au ac mae bob amser wedi bod ar frig y rhestr gyffredinol "Ceir Gwaethaf Erioed Wedi'u Gwneud". Nid yn unig roedd ganddo olwg hyll, ond roedd ei du mewn yn hynod anneniadol.

Mae popeth y tu mewn i'r car yn teimlo'n fregus, gan gynnwys y rheolyddion tymheredd, sy'n ymddangos yn wag. Hefyd, os byddwch chi'n taro twll yn y ffordd trwy gamgymeriad, fe glywch chi gric plastig du sgleiniog sy'n hynod annifyr. Yn gyffredinol, mae'r car hwn yn llawn diffygion.

1979 AMC Pacer

Nid yw'n syndod gweld ceir gyda thu mewn a thu allan hyll - mae'r Pacer hefyd yn perthyn i'r categorïau hynny. Fe'i hadeiladwyd gan wneuthurwr ceir Americanaidd AMS ac roedd yn edrych fel acwariwm ar olwynion gwrthdro.

Y tu mewn i'r car, fe welwch lwyth o finyl brown sgleiniog, llywio lletchwith, a slabiau argaen pren diflas. Nid yn unig hynny, cafodd yr offeryn siâp sgwâr ei fewnosod yn ddiofal i le tywyll ar y dangosfwrdd, gan ei wneud bron yn annarllenadwy. Yn ogystal, gosodwyd aerdymheru a rheolaeth radio yn unrhyw le.

Nissan Quest 2004

Roedd Nissan Quest 2004 yn fan mini maint llawn gyda thair rhes o seddi. Roedd tu mewn i'r car yn anarferol gyda thorpido ar bostyn cynnal, yn debyg i'r R2-D2 a oedd wedi'i ddadhysbyddu.

Yn ogystal, nid oedd y trim du a choch yn edrych yn dda ac roedd yn anghyfforddus. Yn ogystal, gosodwyd y sbidomedr o flaen sedd y teithiwr, nad yw'n gwneud unrhyw synnwyr. Yn gyffredinol, o ran ansawdd y tu mewn, roedd y car hwn yn siom llwyr ac nid oedd yn cyflawni ei bwrpas.

2011 Nissan Ciwb

Roedd gan y Nissan Cube fanylion dylunio rhyfedd, y tu allan a'r tu mewn. Ar y tu allan, roedd yn cynnwys pen ôl anghymesur, ffenestri hirsgwar, taillights ychydig uwchben y bympar cefn, a siâp ciwbig unionsyth a oedd yn difetha edrychiad cyffredinol y car.

Mae'n anodd gwybod beth oedd y gwneuthurwr ceir o Japan yn ei feddwl wrth ddylunio'r car hwn. Roedd y tu mewn mor fympwyol â'r tu allan, gyda chynllun lliw anghonfensiynol a gofod cryno. Hefyd, ni allech helpu ond sylwi ar y pentwr o garpedi shaggy yng nghanol y dangosfwrdd. Roedd y car hwn yn hunllef llwyr.

1997 Ford Aspire

Mae gan Ford Aspire 1997 du mewn rhyfedd gyda phlastig glas ar y dangosfwrdd. Roedd ganddo hefyd olwyn lywio reolaidd heb unrhyw fanylion na gwythiennau. Yn ogystal, roedd y blwch maneg isel a'r boncyff lledr rhesog yn rhoi teimlad gaudy i'r caban.

Yn gyffredinol, roedd Ford Aspire 1997 yn gar dibynadwy a fforddiadwy, ond roedd ceir eraill yn cynnig tu mewn a phŵer llawer gwell. Gallwch weld sut mae'r automaker torri costau i gadw'r pris defnyddiwr mor isel!

1992 Buick Ehedydd

Car y byddai hen nain yn ei yrru yw'r Ehedydd Buick. Mae paneli drws finyl llithrig, seddi melfed coch caled a phaneli pren sgleiniog yn gwneud y car yn drychineb llwyr. Nid oes unrhyw beth dymunol yn weledol y tu mewn i'r car, dim hyd yn oed yr olwyn lywio.

Yn ogystal, mae'r argaen pren tywyll yn edrych yn rhad ac yn rhoi golwg ddiflas i'r car. Roedd Buick yn adnabyddus am ei swyn hen-ysgol, ond gyda dyfodiad yr Ehedydd mae wedi colli ei holl geinder.

1983 Nissan NRV-II

Ar yr olwg gyntaf, gall ymddangos nad oes unrhyw beth rhyfedd am y Nissan NRV-II. Mae ganddo bopeth y gallwch chi ei gael mewn car modern, gan gynnwys clwstwr o fesuryddion digidol, llywio lloeren yn y consol canol, ac olwyn lywio aml-swyddogaeth.

Fodd bynnag, un peth y mae'n rhaid i chi ei gofio am y car hwn yw ei fod yn perthyn i'r 1980au. Felly, roedd gormod o swyddogaethau gyda botymau wedi'u lleoli ar hap yn ei gwneud hi'n anodd i yrwyr ddysgu sut i yrru. Hefyd, y peth mwyaf dryslyd am y car hwn oedd y botwm cyfaint i fyny, a oedd mor fawr â botwm cychwyn yr injan.

1982 Lancia Orca

Mae'r Lancia Orca yn sedan aerodynamig sy'n edrych yn oer ar y tu allan ond sy'n llanast ar y tu mewn. Mae'n cynnwys clwstwr anymarferol a hynod gymhleth o fesuryddion digidol gyda bariau disglair sy'n dangos RPM (chwyldroadau y funud) a chyflymder. Yn ogystal, roedd gan ei olwyn lywio lawer o fotymau ar gyfer aerdymheru, goleuo, sychwyr a signalau troi, gan ei gwneud hi'n anodd dysgu sut i yrru car.

I'r chwith o'r grŵp o synwyryddion fe welwch yr hyn sy'n dangos y trosglwyddiad rydych ynddo ac ar yr ochr dde fe welwch uned radio Sony. Wrth gwrs, mae gan y car hwn y tu mewn mwyaf swmpus.

2008 Renault Ondelios

Car Ffrengig a gynhyrchwyd yn y 2000au yw Renault Ondelios . Mae ganddo strwythur allanol rhyfedd, ac mae tu mewn i'r car hyd yn oed yn fwy crazier. Mae dangosfwrdd tryloyw y car yn ymwthio allan ac wedi'i leoli yn union y tu ôl i'r llyw, sydd hefyd yn edrych yn rhyfedd.

Mae ganddo hefyd daflunydd sy'n dangos gwybodaeth llywio â lloeren ar y dangosfwrdd. Y peth mwyaf anarferol am y car hwn yw'r bysellbad, a ddefnyddir i reoli swyddogaethau hanfodol y car. Mae hon yn nodwedd hynod anymarferol i'w defnyddio bob dydd.

1971 Maserati Boomerang

Rhyddhawyd y Maserati Boomerang ym 1971. Nid yw'r car hwn mor anarferol â hynny ar y tu allan gan fod ceir siâp lletem yn boblogaidd yn y 1970au. Yr hyn sy'n gosod y car ar wahân i'r gystadleuaeth yw'r tu mewn.

Mae olwyn lywio'r car yn fertigol ac yn troi o amgylch clwstwr offerynnau saith synhwyrydd, gan gynnwys cyfres o oleuadau rhybuddio a sawl botwm. Ar y cyfan, car cysyniad ymarferol iawn oedd y Maserati Boomerang, ond roedd y bobl a'i gyrrodd yn gwybod nad oedd yn ymarferol iawn.

2004 Acura EL

Roedd Acura EL 2004 yn adnabyddus am ei fforddiadwyedd, cyflymder a chysur. Fodd bynnag, rhan waethaf y car hwn oedd ei du mewn, a oedd wedi'i steilio'n druenus. Roedd yn ddiflas ac yn cynnig fawr ddim.

Roedd y deunyddiau a ddefnyddiwyd y tu mewn i'r car yn subpar, yn ddiffygiol o ran panache a dawn o'u cymharu â sedanau moethus cystadleuol eraill. Ar y cyfan, mae'r Acura EL yn ymarferol, ond nid yw'r tu mewn yn foethus iawn.

Chevrolet Impala 2005 flwyddyn

Fel un o'r ychydig geir chwe sedd ar y farchnad, mae'r Chevrolet Impala yn adnabyddus am ei beiriannau V6 effeithlon a dibynadwy, nodweddion diogelwch safonol a mwy. Fodd bynnag, o ran y tu mewn, mae ganddo ddyluniad di-flewyn ar dafod ac mae'n defnyddio plastig rhad.

Yn ogystal, mae ganddo lyw niwlog ac ataliad amrwd ar LS a modelau sylfaen. O'i gymharu â'i gystadleuwyr Chrysler a Toyota, nid oes gan yr Impala lawer i'w gynnig. Nid yw hyd yn oed fersiwn SS y car wedi cael unrhyw newidiadau steilio heblaw am ychydig o logos "SS" a set newydd o fesuryddion. Yn gyffredinol, mae gan Chevrolet Impala 2005 du mewn rhad.

2002 KIA Sportage

Mae'r KIA Sportage yn gar fforddiadwy gyda llawer o fwynhad ac ataliad tiwnio lotws. O'r enw "Sportage" rydym yn disgwyl golwg miniog a chwaraeon. Fodd bynnag, nid yw'r car hwn yn cynnig unrhyw beth o'r fath. Prif gymhelliad KIA oedd cynhyrchu ceir rhad gyda golwg a theimlad car drud, ond methodd.

Mae caban y Sportage wedi'i wneud o ddeunyddiau rhad ac mae ganddo le cyfyngedig yn y sedd gefn, sy'n ei gwneud hi'n anghyfforddus iawn eistedd yn y car, yn enwedig yn ystod teithiau hir.

1999 Ford Contour

Mae'r rhan fwyaf o berchnogion Ford Contour yn teimlo eu bod wedi gwneud gwaith gwych gyda gosod y rheolyddion a'r botymau yn y car. I fod yn onest, ar wahân i'r botymau a'r rheolyddion, mae popeth yn y car yn edrych yn fflat. Mae'r mesuryddion thermostat â llaw yn gadael llawer i'w ddymuno, ac mae gormod o blastig ar y llinell doriad.

Nid yw deiliaid cwpan sydd wedi'u gosod yn y car yn gallu dal diodydd, yn enwedig wrth yrru. Yn ogystal, mae'r radio wedi'i leoli'n union uwchben deiliad y cwpan, sy'n golygu na allwch chi roi unrhyw beth rhy fawr ynddo. Yn ogystal, mae'r seddi yn anneniadol ac yn blaen ym mhob ffordd.

Mini Cooper 1994

Roedd gan fodelau Mini Cooper cynharach nifer o broblemau mewnol, yn enwedig fersiwn 1994. Roedd gormod o bopeth - carped coch, olwyn lywio ffiaidd, drws llwydfelyn a choch - ddim yn syniad da o gwbl. Ceisiodd y dylunwyr ei wneud yn giwt a retro, ond yn y diwedd fe'i gwnaeth yn drychineb. Yn ogystal, roedd lleoliad y sbidomedr yn y canol yn anfantais fawr.

Dros y blynyddoedd o gynhyrchu, mae'r Mini Cooper wedi cywiro ei holl broblemau mewnol. Heddiw, y Mini Cooper yw un o'r ceir gorau ac un o'r ceir mwyaf pleserus i'w gyrru.