Gyriant prawf Skoda Superb

Y gwindai hynaf, perllannau oren a'r lifft coch drwg. Rydyn ni'n dod â'r fersiwn fwyaf pwerus o flaenllaw Tsiec i lwybrau golygfaol de Sbaen

Gadewais fy nghar mewn maes parcio tynn yn un o'r dinasoedd arfordirol, ac roeddwn eisoes wedi cymryd ychydig o gamau tuag at y môr, pan wnes i droi o gwmpas am ryw reswm. Erbyn hynny, roedd sawl person lleol eisoes wedi ymgynnull o amgylch y Skoda Superb, a oedd yn trafod rhywbeth egnïol. Pwy fyddai wedi meddwl y byddai lifft Tsiec yn denu cymaint o sylw. Efallai mai'r rhifau tramor neu'r lliw coch llachar ydyw? Ond na, roedd y stryd gyfan yn llawn o drosiadau ysgarlad a cheir o wledydd Ewropeaidd eraill.

Fel y digwyddodd yn nes ymlaen, mae popeth yn hynod o syml: Skoda Superb oedd y car mwyaf nid yn unig ar y stryd hon, ond, mae'n ymddangos, yn y ddinas gyfan. Mewn ardaloedd metropolitan mawr, nid yw ceir fel y Superb yn synnu neb, ond yma, ar yr ymyl, mae pobl yn cael eu defnyddio i grynhoi bagiau deor. Felly, mae popeth sy'n rhagori ar faint VW Golf o ddiddordeb mawr.

Mae'n bosib gweld pobl leol ar y Costa Blanca a chyfnewid ychydig ymadroddion gyda nhw yn yr oddi ar y tymor yn unig. Yn yr haf, maen nhw'n uno â'r torfeydd diddiwedd o dwristiaid sy'n dod yma gyda phlant o bob cwr o'r byd, neu hyd yn oed yn diflannu o'r strydoedd. A dim ond gyda dyfodiad tywydd oer, mae bywyd dinasoedd arfordirol yn adennill rhythm pwyllog. Ond yn y gaeaf, mae yna gwpl o dwristiaid ar gyfer pob preswylydd lleol. Nid yw'r môr oer yn rheswm i ohirio'ch adnabod ag un o ranbarthau enwocaf Sbaen.

Mae'r llwybr byrraf o Alicante i Valencia ar hyd y briffordd A-7. Os oes angen i chi gyrraedd y lle yn yr amser byrraf posibl - dim ond yr hyn sydd ei angen arnoch chi. Roeddwn eisoes yn gyfarwydd â fersiwn pen uchaf y Skoda Superb blaenorol, ac felly mae'r genhedlaeth newydd o flaenllaw Tsiec gydag injan 280-marchnerth o ddiddordeb arbennig i mi. Ar ben hynny, mae'r gwneuthurwr o'r diwedd wedi dod â'r addasiad hwn i Rwsia.

Yn gyffredinol, roedd yn rhaid i mi yrru nifer penodol o gilometrau ar ffordd maestrefol. Yn gyntaf oll, i ateb y cwestiwn: "A yw sain yr atmosffer siâp V yn" chwech ", a osodwyd ar y model tan 2016, mor brin? Uchel! Ond achos ar wahân ydw i, a dwi'n gallu gwrando ar synau o dan y cwfl am oriau, yn lle troi'r gerddoriaeth ymlaen o'r diwedd. Oes yna lawer o bobl wallgof o'r fath ymhlith y rhai sy'n pleidleisio o blaid car cyfforddus am bob dydd? Rwy'n credu nad ydyn nhw'n bodoli.

Os edrychwch arno, ar raddfa'r defnydd torfol, mae'r ffasiwn ar gyfer lleihau maint yn llwyddiannus yn cyd-fynd â'r cysyniad o gar mawr i'r teulu cyfan. A beth yw'r opsiynau gyda'r platfform MQB modiwlaidd newydd? Mae hynny'n iawn, dim ond "pedwar" mewn-lein gyda rhaglen reoli wedi'i hail-gyflunio. Er ei fod yn swnio'n fwy gwastad na'r V6 poblogaidd, mae'n rhagori arno o ran effeithlonrwydd ac o ran pŵer. O hyn ymlaen, dim ond sŵn gwynt all aflonyddu ar gysur acwstig yng nghaban unrhyw Superb. Fodd bynnag, dim ond ar y cyflymderau hynny y mae hyn yn digwydd pan fydd eisoes yn werth meddwl am ddirwy o gannoedd o ewros.

Fe wnaeth y Superb pen uchaf wella mewn dynameg hefyd. Gyda'r newid cenhedlaeth, gostyngodd y car 89 kg, a diolch i'r sbeis o ddisymud i 100 km / awr bellach gymryd 0,6 eiliad yn llai. Cyflawnwyd y gwelliant hwn yn union oherwydd y gostyngiad mewn pwysau, oherwydd bod yr injan newydd yn cynhyrchu'r un 350 Nm o dorque, a chynyddodd y pŵer 20 hp symbolaidd. Mae cyflymiad hedfan hyd yn oed yn haws nag o'r blaen. Mae'r modur wedi'i gydweddu'n berffaith â'r DSG "robot" chwe-chyflym, ac ar unrhyw gyflymder mae'n barod ar gyfer cyflymiad dwys ar y gorchymyn cyntaf.

Ar y llaw dde gallwch weld skyscrapers Benidorm, prifddinas twristiaeth rhanbarth Valencia. Mae'n ymddangos bod y ddinas hon wedi'i chreu'n benodol i orffwys yma. Gwestai, parciau difyrion, bwytai, bariau a chlybiau nos - mae popeth yma i wneud eich gwyliau haf yn gofiadwy. Fel arall, mae sawl golygfa yng nghanol y ddinas sydd wedi goroesi o'r Oesoedd Canol, a phromenâd chwe chilomedr ar gyfer cerdded. Yn gyffredinol, yn y gaeaf nid yw'n tynnu yma o gwbl.

Ar ôl awr arall o deithio, dwi'n cael fy hun yn Denia. Wrth gwrs, yn y tymor uchel, nid yw twristiaid hefyd yn amddifadu'r gyrchfan fach hon gyda thraethau clyd. Ond yn y ddinas ei hun mae rhywbeth i'w weld - sawl heneb bensaernïol, castell hynafol a pharc cenedlaethol. Ac yma y cynhyrchir y rhesins mwyaf blasus yn y byd. Nid am ddim y mae dyfeisiau arbennig ar gyfer sychu grawnwin yn cael eu hongian ar bob cam yn chwarteri canolog tawel y ddinas. Ac am ryw reswm, yma y daw'r ddealltwriaeth ei bod bron yn amhosibl symud ar hyd strydoedd cul ar lifft mawr. Mae'r llywio safonol Skoda Superb, fel y byddai lwc yn ei gael, yn arwain trwy'r ddinas gyfan, ac o'r diwedd rwy'n mynd allan ar ffordd wledig.

Rhywle o'n blaenau mae Valencia. Mae prifddinas y rhanbarth o'r un enw yn eich cyfarch â machlud rhuddgoch, llusernau ar hyd y rhodfeydd a thraffig dibriod. Mae dinas gwyddoniaeth, y celfyddydau a phensaernïaeth fodern hefyd yn ddiddorol am y ffaith bod rasys Fformiwla 1 wedi digwydd ar ei strydoedd yn eithaf diweddar. Nawr mae hwn yn drac wedi'i adael yn y porthladd, lle byddaf yn bendant yn cyrraedd yno yfory. Nawr yw'r amser i barcio'ch Skoda Superb y tu allan i'r gwesty a mynd i un o'r tafarndai swnllyd.

Math o gorff	Lifft yn ôl
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4861/1864/146
Bas olwyn, mm	2841
Pwysau palmant, kg	1615
Math o injan	Petrol, R4
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1984
Max. gallu, l. o.	280 / 5600 - 6500
Max. cwl. hyn o bryd, Nm	350 / 1700 - 5600
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, 6-st. robotig
Max. cyflymder, km / h	250
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	5,8
Y defnydd o danwydd (dinas / priffordd / cymysg), l / 100 km	8,9/6,1/7,1
Pris o, $.	29 656